Forces aériennes Suisses

Sharky 125 a écrit

Et oui, c'est mort pour le Grip, mais décidément les Suisse sont longs à la détente; pourquoi cette votation n'a t elle pas eu lieu au début quand c'est posée la question du remplacement des F5? Cela aurait fait économiser du temps et surtout de l'argent aux industriels en compétition.

http://www.lematin.ch/suisse/suspens-demeure-achat-avions-gripen/story/28236477

Bien moins de soutien qu'au FA-18. On est loin des 57,2% qui avaient plébiscité le FA-18 en 1993. (…)

Plaisir de lecture .

Sur le fond, je ne peux pas m'empêcher d'être satisfait du résultat, je ne suis pas un grand fan du Gripen, et je n'ai pas digéré l'évacuation du Rafale.

Concernant les pertes de capacités, ma foi il n'y a pas non plus d'urgence majeure, et puis ainsi la Suisse pourra rejoindre la France et d'autres nations dont le budget des forces armées est cloué au pilori.

et puis ainsi la Suisse pourra rejoindre la France et d'autres nations dont le budget des forces armées est cloué au pilori.

Oui, et ça nous permettra de tous pleurer ensemble un de ces jours.

Nico2 a écrit

Sur le fond, je ne peux pas m'empêcher d'être satisfait du résultat, je ne suis pas un grand fan du Gripen, et je n'ai pas digéré l'évacuation du Rafale.

Comme ça, c'est l'égalisation: SAAB a gagné la compétition en trichant (il a proposé un avion moins bon, mais moins cher à l'achat et à l'utilisation) et les concurrents ont bien joué le jeu en lançant suffisamment d'informations déformées pour aider à saper la campagne.
On en est à match nul: 0-1 pour le GSSA (Groupement pour une Suisse Sans Armée)

Nico2 a écrit

Concernant les pertes de capacités, ma foi il n'y a pas non plus d'urgence majeure, et puis ainsi la Suisse pourra rejoindre la France et d'autres nations dont le budget des forces armées est cloué au pilori.

L'Armée suisse ne perd rien, mais elle ne peut toujours pas effectuer de reconnaissance aérienne autrement qu'avec des drones tactiques de 20 ans d'âge et toujours aucunes capacités air-sol, ce qui n'est pas, c'est vrai, important.
De plus, une QRA ne sera possible que durant 2-3 semaines au maximum. Organiser le WEF à Davos puis juste après les conférences de Genève sur la Syrie comme cette année ne sera plus possible.

Jericho a écrit

Comme ça, c'est l'égalisation: SAAB a gagné la compétition en trichant (il a proposé un avion moins bon, mais moins cher à l'achat et à l'utilisation) et les concurrents ont bien joué le jeu en lançant suffisamment d'informations déformées pour aider à saper la campagne.

Une remise à plat en somme.

Jericho a écrit

On en est à match nul: 0-1 pour le GSSA (Groupement pour une Suisse Sans Armée)

Jericho a écrit

L'Armée suisse ne perd rien, mais elle ne peut toujours pas effectuer de reconnaissance aérienne autrement qu'avec des drones tactiques de 20 ans d'âge et toujours aucunes capacités air-sol, ce qui n'est pas, c'est vrai, important. De plus, une QRA ne sera possible que durant 2-3 semaines au maximum. Organiser le WEF à Davos puis juste après les conférences de Genève sur la Syrie comme cette année ne sera plus possible.

Rendez-vous d'ici quelques années alors ?

Ça ne fait que confirmer qu'on regagne rarement les compétences perdues

Un candidat pour remplacer les F5 :le Scorpion de Textron Airland.

Mais je ne vois pas trop comment un avion destiné au COIN pourrait être utile aux Suisses… Autant prendre des PC-21 maison !

glwpatton a écrit

Un candidat pour remplacer les F5 :le Scorpion de Textron Airland.

Mais je ne vois pas trop comment un avion destiné au COIN pourrait être utile aux Suisses… Autant prendre des PC-21 maison !

Merci pour l'info.
J'avoue que je n'y crois pas une seconde: puisque le but premier des forces aériennes suisses est justement la police du ciel et la supériorité aérienne. La reconnaissance et l'attaque au sol n'étant qu'"un plus", celui de retrouver des capacités perdues suite à la mise à la retraite des Mirage IIIRS et des Hunter à la fin des années 1980/début des années 1990. (Cette demande de retrouver ces capacités est un des points sensibles qui a peut-être empêché l'achat de nouveaux avions de combat…)

Les performances du Scorpion sont largement insuffisantes pour intercepter, escorter voire engager des cibles aériennes. Ainsi, un Airbus A-320 peut voler jusqu’à 12.500 m avec une vitesse de croisière de 831 km/h, soit la limite du démonstrateur de Textron Airland.

Difficile de croire à l'hypothèse de l'achat de Scorpion…

C'est clair qu'il n'a aucune chance, ou alors c'est que Textron a de très bonnes relations.

Au passage, ça fait un peu bizarre la double boule optronique (avant et arrière)

L'armée suisse vient de choisir le drone MALE Hermes 900 pour équiper ses forces aériennes, écartant ainsi l'autre finaliste, le Heron 1 de IAI…
Reste à le faire passer au Parlement et surtout face à un éventuel référendum ou initiative populaire contre ce achat.

Il va y avoir une votation à propos de cet achat ?

Nico2 a écrit

Il va y avoir une votation à propos de cet achat ?

Après le succès obtenu par les anti-militaristes contre l'achat d'un nouvel avion de combat, ça ne m'étonnerai pas. Maintenant que la porte est ouverte…

Il y a déjà des réactions négatives argumentant que les drones israéliens ont déjà tués des civils palestinens (même si les Hermes 900 ne sont pas encore? armés).
De plus, certains sont déjà en plein fantasme en disant qu'"avec ces machines qui volent à plus de 20'000 mètres, ils peuvent te reconnaitre et même compter les grains de beauté de ton visage!" En gros, impossible pour le citoyen lambda de faire les choses les plus ordinaire sans se faire fliquer en permanence par l'armée…

Je ne pensais pas que les citoyens suisses étaient capables de verser dans l'irrationnel ainsi.

Quant à argumenter sur le fait que le matériel israélien a déjà tué des civils palestiniens, que dire ?

Selon le résultat de l'enquête, le crash du F/A-18D J-5237, le 23 octobre dernier, serait dû à une erreur humaine: le pilote aurait mal apprécié la situation au moment critique, surestimé l'espace disponible et attendu trop longtemps pour éviter la falaise contre laquelle son avion s'est écrasé…

Piloter en Montagne, un relâchement de l'attention même court, et vlan.