Forces aériennes Suisses

En attendant, c'est officiel, l'armée suisse va débloquer au final 30 millions de francs (~28mio d'Euros) par an pour le projet PA24 destiné à la mise en place d'une patrouille aérienne suisse 24h/24 7j/7 d'ici 2020. Pour celà, il va falloir engager une centaine d'employés supplémentaires.
La mise en place de la PA24 se fera graduellement, justement pour permettre de former ces nouveaux employés: de 8h à 18h pendant 50 semaines en 2016, de 8h à 18h en 2017, de 6h à 22h en 2019 et (enfin!) 24h/24 en 2020. D'ici là, les mises en alertes 24h/24 lors d'évènements internationaux sont bien entendus maintenus.
Les avions décolleront de Payerne (VD) et, lorsque cet aérodrome sera fermé, de Meiringen (BE) ou d'Emmen (LU).

Cette surveillance très partielle du ciel suisse par nos forces aériennes sera un argument de moins que pouront utiliser les opposants à un nouvel avion de combat…

Donc uniquement sur les F-18, au final. J'espère que vos mécano seront à la hauteur !

d9pouces a écrit

Donc uniquement sur les F-18, au final. J'espère que vos mécano seront à la hauteur !

Oui, uniquement les F/A-18, et nos mécanos sont sûrement aussi bons qu'ailleurs, mais ça n'empêchera pas que le taux de disponibilité va chuter.
Ce sera certainement un argument pour l'achat prochain d'un éventuel remplaçant aux Tiger. À ce propos, l'armée vient de recevoir un budget de 20 milliards de francs pour ces 4 prochaines années, soit un peu plus qu'actuellement. Je ne sais pas ça lui sera possible de ponctionner quelques centaines de millions par années pour essayer de s'acheter une vingtaine de chasseurs, je n'ai encore lu/vu aucune remarque à ce sujet.

Petite info sympa.
Un peu avant Noël, la Radio Télévision Suisse lance chaque année l’action "Chaque centime compte" dont les recettes sont versées à des associations d'entre-aide. Hier, cette action était destinée aux jeunes en détresse en Suisse et ailleurs.
Pour cette édition, les forces aérienne ont mis aux enchères un programme d'une journée pour deux personnes aux côtés de la Patrouille Suisse comprenant le suivi de l’entraînement, le repas de midi avec les pilotes et la possibilité de s’installer dans le cockpit d’un F-5 Tiger II. Au final, les responsables ont été surpris de récolter la jolie somme de 9096 FrS (environ 9'000 Euros) qui sera versée à cette action. Vu le résultat, ils pensent recommencer pour ce genre de recherche de dons.

Excellente initiative, doublement sympathique.

On devrait s'en inspirer !

Je viens de mettre à jour la force aérienne suisse, si tu peux y jeter un oeil Jericho ça serait cool
Je t'avoue que je comprends toujours pas cette histoire de Super Puma et de Cougar qui sont pareil, mais pas pour les suisses

bon j'ai cherché un peu
le TH89 est un AS332M1
le TH98 est un AS532UL
les TH89 Super Puma des Forces aériennes suisses ont été entièrement modernisés par RUAG et mis au niveau technique du TH98 Cougar.

la plaque constructeur n'est pas remplacée parce que l'appareil a été modernisé
il garde son appellation d'origine
c'est vrai que l'appellation suisse aurait pu être harmonisée
mais ils voulaient distinguer les anciennes cellules des plus récentes.

en complément
http://psk.blog.24heures.ch/tag/th89

Ansierra117 a écrit

Je viens de mettre à jour la force aérienne suisse, si tu peux y jeter un oeil Jericho ça serait cool
Je t'avoue que je comprends toujours pas cette histoire de Super Puma et de Cougar qui sont pareil, mais pas pour les suisses

Merci, j'y jetterai un œil dès que possible.
En ce qui concerne nos Super-Puma, de tête (je me trompe peut-être) je dirai qu'ils n'étaient pas équipés de la même avionique, donc un pilote ou pouvait dans un premier temps être instruit sur le Super-Puma mais pas forcément sur Cougar. De même que seuls certains pouvaient être équipés de FLIR de recherche. Depuis qu'ils ont été modernisés, c'est plus homogène, mais je vérifierai aussi.

EDIT: grillé par Stanak…

sur la fiche de la SwAF, une erreur sur la désignation de l'AS332M1 = TH06 au lieu de TH86

stanak a écrit

sur la fiche de la SwAF, une erreur sur la désignation de l'AS332M1 = TH06 au lieu de TH86

Bah je sais pas sur le site de la FA suisse c'est TH06 qu'ils l'appellent. D'ailleurs je remercie la transparence suisse dans ce domaine parce qu'avoir toutes les infos sur un site gouvernemental d'habitude c'est impossible

Edit : OKAY TOUT FAIT SENS ! Merci beaucoup Stanak pour l'explication, maintenant c'est clair ! Par contre j'ai l'impression que le numéro après le TH correspond à l'année d'acquisition ou de modernisation, donc 06 ça serait 2006 non?

Tkt Jericho

ah bah prout alors, j'ai cru à une erreur
le TH06 existe vraiment, je connaissais pas

effectivement 15 TH89 modernisés en 2006 = TH06
http://www.ruag.com/aviation/referenced-content/th06/?MP=322-1361

stanak a écrit

ah bah prout alors, j'ai cru à une erreur
le TH06 existe vraiment, je connaissais pas

Hahahah cette fois on t'a eu !

Il me manque juste des infos relatives à l'ADS-90 (date d'entrée en service et confirmation du nombre), précurseur de l'ADS-95.

Ansierra117 a écrit

Par contre j'ai l'impression que le numéro après le TH correspond à l'année d'acquisition ou de modernisation, donc 06 ça serait 2006 non?

Juste.

Pour le reste, je regarde plus tard.

Ansierra117 a écrit

Je viens de mettre à jour la force aérienne suisse, si tu peux y jeter un oeil Jericho ça serait cool
Je t'avoue que je comprends toujours pas cette histoire de Super Puma et de Cougar qui sont pareil, mais pas pour les suisses

Bravo, tout est OK, sauf:
F-5E: 98 exemplaires (22 actuellement) (41 sur le site)
F-5F: 12 exemplaires (4 actuellement) (12 sur le site)

Comme pour les appareils Libyens, ils sont en sursis…

Les ADS 90 sont testés en 1991. 6 exemplaires sont acquis et numérotés D-101 à D-106. Ils doivent être commandés dès 1992, mais l'achat est reporté en 1995 (d'où la désignation d'ADS95). Par contre les livraisons sont retardées jusqu'en 2001, date à laquelle les ADS95 (D-107 à D-134) remplacent les ADS90… par contre, je ne sais pas si ces derniers ont été retirés du service à ce moment-là ou s'ils ont été encore employés quelques années, sachant qu'ils étaient à peu près semblables.

Pour en revenir à notre suissitude Super-Puma et Cougar…
1987: 3 AS332 M1 Super Puma sont commandés et mis officiellement en service en 1989 (TH89).
1991: 12 autres appareils sont achetés (TH89).
1998: Les forces aériennes décident de s'équiper avec des appareils supplémentaires, l'équivalent des Super-Puma étant désormais l'AS532 UL Cougar, 12 exemplaires sont commandés (TH98) et mis en service en 2001.
Les TH89 sont entièrement révisés et modernisés en 2006 (cockpit numérisé, GPS, centrale inertielle, communication par satellite, etc.) et sont désormais désignés TH06. Ils sont désormais plus modernes que les Cougar (TH98) et ont des capacités que ces derniers ne possèdent pas, comme l'utilisation des conversions FLIR qui équipe en permanence au moins un TH06 prêt à intervenir 24h/24 à la demande de l'armée, de la police, des gardes frontières, de la sécurité civile ou des pompiers.

Euh… en gros, c'est les mêmes appareils, mais ils n'ont pas les mêmes capacités opérationnelles. C'est plus clair?

Alors pour les F-5 ça a été un peu le dilemme. D'après votre site institutionnel, il en reste 41 en service mais seulement 22 qui volent régulièrement, du coup moi j'ai compris que les exemplaires restants volaient occasionnellement (et sont aptes au service?). Idem pour les F-5F

Pour les ADS90 ça voudrait dire qu'ils ne sont resté en service qu'à peine une année?

Ahahaha et maintenant pour les Super Puma et Cougar c'est totalement limpide merci à toi et à vous avec Stanak