Armée de l'Air Française

L'exercice Cruzex 08 est sans contexte l'exercice aérien le plus important d'Amérique du Sud. Six nations, une centaine d'aéronefs, 2000 personnes prennent part à cet entraînement d'envergure, depuis le 1er novembre, qui se déroule sur la base aérienne de Natal, au Brésil. Aux côtés des armées étrangères (Brésil, Argentine, Chili, Uruguay et Venezuela), l'armée de l'air française participe à hauteur de 117 militaires et de 8 aéronefs (Mirage 2000 RDI de l'escadron de chasse 2/12 "Picardie" et Mirage 2000 N du 1/4 "Dauphiné"). Basé sur un scénario de type "opération de maintien de la paix mandatée par l'Onu", l'exercice Cruzex vise deux objectifs : entraîner, d'une part, les unités françaises au déploiement longue distance et d'autre part, le personnel dans les structures JFACC (Joint Force Air Component Command). Il doit permettre également d'améliorer l'interopérabilité avec les moyens aériens des autres nations et de transmettre le savoir-faire français en matière d'opérations aériennes. A la fin de Cruxez 08, une grande partie des aviateurs français enchaîneront sur l'exercice Urubu 08 à Cayenne (Guyane), du 16 novembre au 21 novembre.

http://www.cawa.fr/exercice-cruzex-08-synd0047919.html

A quoi reconnaît-on le sérieux d'une Force Aérienne ? Au nombre d'exercices internationaux auxquelles elle participe. Finalement on est peut-être pas à plaindre : Inde, Brésil, USA, Finlande, Roumanie…

Clansman a écrit

A quoi reconnaît-on le sérieux d'une Force Aérienne ? Au nombre d'exercices internationaux auxquelles elle participe. Finalement on est peut-être pas à plaindre : Inde, Brésil, USA, Finlande, Roumanie…

Je te rejoins parfaitement sur cela !

C'est pas le tout de pouvoir y participer, encore faut-il y être "invité". Et je pense que les diverses participations aux Red et Green Flag en sont une bonne illustration…

Et encore plus quand un pays a un tout nouvel appareil, il est donc invité pour que l'on puisse l'observer même si après on vient pleurer en disant qu'il utilise trop l'électronique, etc.

Bon en attendant le 4/33 Vexin disparait au profit du 3/11 Corse !

http://www.defense.gouv.fr/air/base/breves/2008/novembre/djibouti_le_corse_prend_le_relais_du_vexin

La société Cockpit Design, spécialisée dans la remise en état de l'intérieur des appareils civils ou d'affaires et basée à l'aéroport de Bordeaux-Mérignac, a été mandatée pour une étude sur la modernisation des Alpha Jet de l'Armée de l'air.

http://www.sudouest.com/gironde/actualite/rive-gauche/article/423932/mil/3656951.html

Les retours d'expérience des engagements actuels du Mirage 2000D et du Rafale en Afghanistan soulignent des difficultés dans les missions air-sol : capteurs optroniques aux performances limitées au regard des exigences des règles d'engagement ; limitations de la bonne adéquation des effets de nos munitions aux besoins d'appui des forces terrestres en particulier en matière de dommages collatéraux ; insuffisance des moyens de transmission de données avec le sol, dans le cadre de l'appui des forces terrestres… Par ailleurs, la participation régulière aux exercices OTAN, représentatifs d'engagements de moyenne et haute intensité, confirme certaines insuffisances par rapport à nos alliés, notamment en termes de polyvalence de nos avions (Mirage 2000D), de performances de nos capteurs optroniques et de disponibilité de munitions air-sol guidées GPS.

Concernant les performances des capteurs optroniques et en particulier des pods d'acquisition et de désignation laser, dix Damoclès seront acquis au cours de la période 2009/2014. Cinquante cinq pods de désignation laser de nouvelle génération, planifiés pour la période 2015/2020 viendront compléter la panoplie.

S'agissant de la polyvalence de nos avions, la période 2009/2014 enregistrera une modernisation progressive de l'outil de combat aérien avec la livraison des premiers M 2000 D rénovés. Cette modernisation sera poursuivie sur la période 2015/2020 avec la livraison des derniers exemplaires de M 2000 D rénovés en 2019 et des cadences de production annuelles de Rafale plus soutenues.

La rénovation du Mirage 2000D (adjonction de capacités air-air et renseignement) garantira son employabilité jusqu'à sa fin de vie (au-delà de 2025) et offrira à cet appareil une polyvalence, permettant de compenser la déflation des flottes de combat et le retrait de service des Mirage F1 CR.

L'effort portera également sur les moyens d'acquisition, de désignation et de traitement des cibles terrestres. Il s'agit dans un premier temps de remplacer les pods de désignation laser d'ancienne génération (ATLIS, mis en service en 1984 et PDLCT-S, mis en service en 1993) par des pods DAMOCLES (2010-2011), puis par des pods de nouvelle génération à partir de 2014. La pleine capacité ne devrait pas être acquise avant 2017.

Sauvetage de combat (RESCO): La montée en puissance du Caracal permettra à la France d'accéder à une capacité unique en Europe.

http://www.senat.fr/rap/a08-102-5/a08-102-515.html#toc173

La rénovation du parc d'hélicoptères Cougar qui assurent le transport tactique toutes zones de l'armée de terre, devrait permettre d'atténuer les effets du retard de la livraison des NH 90 TTH. Cette rénovation a commencé en 2008 avec 5 hélicoptères sur un parc total de 24 appareils et devrait se poursuivre par 4 commandes en 2009. Les livraisons commenceront en 2010 et s'échelonneront jusqu'en 2014. Il s'agit de réduire la vulnérabilité des hélicoptères face à la menace sol-air, par le renforcement des contre-mesures électroniques, d'améliorer les capacités opérationnelles en termes de surveillance et de traiter les obsolescences. Enfin, l'avionique des Cougar sera mise aux normes de la circulation aérienne générale. Cette opération doit permettre de doter les Cougar d'une vingtaine d'année de potentiel supplémentaire. Le coût global est de l'ordre de 200 millions d'euros, soit environ 30 % du budget d'acquisition d'hélicoptères neufs. Le projet de budget prévoit 36,6 millions d'euros d'autorisations d'engagement et 20,1 millions d'euros de crédits de paiement pour 2009. L'entrée en vigueur en 2009 d'une nouvelle réglementation aérienne réduira considérablement les possibilités de mobilité tactique. Les appareils ne répondant pas aux normes seront interdits de survol pour une zone d'une dimension du tiers du territoire national.

http://www.senat.fr/rap/a08-102-5/a08-102-513.html#toc136

Rafighter a écrit

S'agissant de la polyvalence de nos avions, la période 2009/2014 enregistrera une modernisation progressive de l'outil de combat aérien avec la livraison des premiers M 2000 D rénovés. Cette modernisation sera poursuivie sur la période 2015/2020 avec la livraison des derniers exemplaires de M 2000 D rénovés en 2019 et des cadences de production annuelles de Rafale plus soutenues.

La rénovation du Mirage 2000D (adjonction de capacités air-air et renseignement) garantira son employabilité jusqu'à sa fin de vie (au-delà de 2025) et offrira à cet appareil une polyvalence, permettant de compenser la déflation des flottes de combat et le retrait de service des Mirage F1 CR.

L'effort portera également sur les moyens d'acquisition, de désignation et de traitement des cibles terrestres. Il s'agit dans un premier temps de remplacer les pods de désignation laser d'ancienne génération (ATLIS, mis en service en 1984 et PDLCT-S, mis en service en 1993) par des pods DAMOCLES (2010-2011), puis par des pods de nouvelle génération à partir de 2014. La pleine capacité ne devrait pas être acquise avant 2017.

euh, serait-il pas plus judicieux de ne pas trop modernisé le Mirage 2000D au profit d'une augmentation du Rafale. car selon moi, il faudrait que la france dispose d'un parc homogène, donc uniquement de Rafale, pour 2025 au plus tard. il serait alors tant de prévoir l'arrivée du remplaçant du Rafale pour 2030 au niveau des essais en vol.

je vois cependant quelques points important à prévoir sur le Mirage 2000D pour lui permettre d'être efficace jusqu'en 2025 :
- rénovation de la capacité air-air avec installation de MICA IR à la place des Magic II.
- mise à niveau des capacités optronique avec intégration de la nacelle DAMOCLES (minimum)
- cablage pour l'utilisation de la nacelle de reconnaissance de nouvelle génération
- remplacement progressif de son arsenal au fur et à mesure.

Rafighter a écrit

Sauvetage de combat (RESCO): La montée en puissance du Caracal permettra à la France d'accéder à une capacité unique en Europe.

ouais. cependant, l'allonge du Caracal reste relativement courte par rapport à d'autres appareils. de plus, pour moi, il serait sans doute interressant de prévoir un hélicoptère à long rayon d'action (comme l'EH-101) pour les missions SAR/RESCO.

Une question : C'est quoi un "brouilleur offensif" et si les grands pays européens n'en possèdent pas , j'imagine que les américains en possèdent, dans ce cas sont ils les seuls ? Russie ? Israel ? Japon ?

Capteurs optroniques aux performances limitées au regard des exigences des règles d'engagement, insuffisance des moyens de transmission de données avec le sol, les exercices OTAN qui confirme certaines insuffisances par rapport à nos alliés, notamment en termes de polyvalence de nos avions, de performances de nos capteurs optroniques et de disponibilité de munitions air-sol guidées GPS. Comme c'est étonnant de constater que le retour d'expérience en Afghanistan et lors des exercices OTAN ne reflètent pas ce que l'on peut lire dans la presse française, spécialisée ou non, qui semblent confondre désir, voire propagande ou désinformation, et réalité…

S'il Vous Plait Monsieur, c'est quoi un brouilleur offensif ?

Je crois que c'est quelque chose comme l'AN/ALQ-99 Tactical Jamming System du EA-6B Prowler, mais je ne suis pas certain de ne pas dire une (grosse) bêtise…

http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/equip/an-alq-99.htm

le PAJ-FA francais aussi