Armée de l'Air Française

Sepecat Jaguar A 11-YI black
Et une configuration qui a fait des merveilles à Ouadi Doum je crois
Sepecat Jaguar 11-RO

Et une configuration qui a fait des merveilles à Ouadi Doum je crois
Sepecat Jaguar 11-RO

Redoutable pour endommager les pistes d'aérodrome. Y a t'il une arme récente qui remplace les BAP-100 et Durandal ?

Non, théoriquement on avait les Apache, mais on a renoncé aux bombes à sous-munitions. Du coup, je pense qu'on est bien démunis pour ces aspects.

Non, théoriquement on avait les Apache, mais on a renoncé aux bombes à sous-munitions. Du coup, je pense qu'on est bien démunis pour ces aspects.

Peut-être que les Duradal et BAP-100 sont encore en service alors ?

Il serait peut-être temps de mettre des militaires aux bons postes…

Sources images pilotesdechasse.org et 11e E.C
Sepecat JAGUAR

Bientôt un avion d’entrainement britannique pour la préparation opérationnelle des pilotes de chasse français?

Plus encore que cette question qui pourrait choquer certains, c'est l'info dans le texte qui annonce la fin de l'entreprise ESSD Ares. Je n'en avais pas entendu parlé. Du coup, d'éventuels MB-339 ou Mirage 2000 plastrons fournis par une entreprise française, ce n'est plus vraiment d'actualité…

Sans vouloir critiquer gratuitement ce projet, je me demande toujours quelle en est réellement la pertinence? Il serait si simple de demander à l'industrie française de proposer un remplaçant de l'Alphajet, avec toutes les déclinaisons possibles par rapport aux attentes de l'AAE er du marché… Ce serait si simple…

Sans vouloir critiquer gratuitement ce projet, je me demande toujours quelle en est réellement la pertinence? Il serait si simple de demander à l'industrie française de proposer un remplaçant de l'Alphajet, avec toutes les déclinaisons possibles par rapport aux attentes de l'AAE er du marché… Ce serait si simple…

C'est aussi ce que j'aurais envie de dire, mais combien y aura t'il d'avions vendus ? 
L'AAE ne va probablement pas acheter beaucoup plus d'avions qu'elle en aurait besoin pour la formation de se pilotes (pour autant qu'elle désire encore utiliser des jets d'entrainement) et pour des missions de plastronnage. Quant au marché internationnal, il commence à être vraiment saturé par l'offre.

Pour les 70 ans de la Patrouille de France, ses Alphajet reçoivent une nouvelle livrée !

jericho a dit le 04/05/2023 à 15:59 :

Sans vouloir critiquer gratuitement ce projet, je me demande toujours quelle en est réellement la pertinence? Il serait si simple de demander à l'industrie française de proposer un remplaçant de l'Alphajet, avec toutes les déclinaisons possibles par rapport aux attentes de l'AAE er du marché… Ce serait si simple…

C'est aussi ce que j'aurais envie de dire, mais combien y aura t'il d'avions vendus ? 
L'AAE ne va probablement pas acheter beaucoup plus d'avions qu'elle en aurait besoin pour la formation de se pilotes (pour autant qu'elle désire encore utiliser des jets d'entrainement) et pour des missions de plastronnage. Quant au marché internationnal, il commence à être vraiment saturé par l'offre.

Dans ce cas de figure, combler le segment manquant, comme ce que les sud-coréens l'ont fait avec le T/TA/FA-50… Je le redis, de l'Epsilon au Rafale en passant par l'Alphajet et le M2000… Ce n'est pas un duo  PC21-Rafale qui saurait avoir grâce à mes yeux. Ensuite, je ne suis ni le CEMAir, ni le Min.Déf encore moins Papa Roméo…Donc…

Dans ce cas de figure, combler le segment manquant, comme ce que les sud-coréens l'ont fait avec le T/TA/FA-50…

Oui, mais les Coréens ont commencé son développement il y a 25 ans déjà, à une époque où les Alphajet, Hawk, MB339 et L-39 n'étaient déjà plus très jeunes et où le Yak-130/M346 était encore au stade du prototype. De nos jours, sur le marché il y a déjà un grand choix d'appareils dans la force de l'âge (la série du T-50, le M346, le Yak-130, le JL-10/L-15, T-7, etc.). Sans compter les projets en cours de développement comme le Hürjet ou l'Aeralis qui vont devoir essayer de se tailler une part du gâteau. 

Je le redis, de l'Epsilon au Rafale en passant par l'Alphajet et le M2000… Ce n'est pas un duo  PC21-Rafale qui saurait avoir grâce à mes yeux. Ensuite, je ne suis ni le CEMAir, ni le Min.Déf encore moins Papa Roméo…Donc…

Je n'étais pas, moi non plus, fan de la formule "avion d'entrainement de base - PC-21 - jet de combat", mais force est de constater que de plus en plus de forces aériennes semblent en être satisfaites. En tout cas pour l'instant.

La Patrouille de France fête ses 70 ans ! 



Je m'en souviens comme si c'était hier… ou presque. 

Sources images : https://dassault-aviation.com/fr/defense/soutien-militaire/avions-soutenus/

Biplaces Mirage 3 Suisse et Rafale Français