Saker S-1

Une start-up américaine, Saker Aircraft, va produire un jet privé aux lignes plutôt sympatiques: un petit look de F-15, je dirais?

Les performances ont l'air non moins sympas, du moins sur le papier: capable de monter à Mach 1.1 (donc de passer le mur du son), 1600 miles nautiques d'autonomie, taux de virage de -3G à +7G, taux de grimpée à 60m/s… De quoi bien s'amuser .

Bref, si vous avez quelques millions en poche … Mise sur le marché prévue en 2017.

Sources:
Tom's Guide
Saker Aircraft

Mignon mais quel marché ??
Un Hawk d'occasion c'est pas mal, surement moins cher, non ?
Ou alors un Fouga et autres Hunter en attendant les F16 d'occasions qui arrivent…

Un appareil neuf sera déjà moins cher à l'entretient qu'un appareil ancien d'occase. En plus, j'imagine que le fait qu'il soit dès le début prévu pour le marché civil doit diminuer son prix et sa masse (moins d'équipement, pas de points d'attache sous voilure, etc.), ce qui diminue également le coût d'utilisation.
L'association Clin d'Ailes demande environ 9'000€/heure de vol en Hunter biplace… (et pour PCmax: plus de 17'000€/h pour le Mirage III DS)

A voir ce qu'il coûtera en MCO & achat…
Vu que la production sera limité l'achat sera cher, après pour voler beaucoup peut être que c'est rentable…

Enfin ça m'étonnerai que l'entreprise qui le développe fasse fortune !

Surtout que ça reste un biplace et qu'il n'y a pas beaucoup de place pour travailler d'éventuels dossiers…

Ou même pour signer un contrat.

Clansman a écrit

Ou même pour signer un contrat.

Nan, mais si tu pilotes l'appareil t'as un bon moyen de pression sur ton passager: "Soit tu signes, soit j'appuie sur le bouton "Eject"…"

Du coup, il devrait s'en vendre comme des petits pains des exemplaires de ce zinc.

glwpatton a écrit

Mignon mais quel marché ??

Je suis d'accord, ca m'etonnerait que Saker fasse fortune. Je vois tout de meme 2 marches (de niche):

-Les gros aeroclubs axes "jets militaires", qui font voler leurs appareils de facon intensive pour de nombreux clients passionnes.
-Les individus richissimes, ou la dimension "le mien est plus cool" d'un produit compte pour beaucoup plus que le caractere pratique dans l'achat (emirs du golfe, typiquement, les memes qui font plaquer or l'interieur du moteur de leurs voitures ou s'achetent un A380 comme jet prive).

Enfin l'A 380 Jet privé, il a été revendu par son propriétaire (le Prince Al Waleed) avant même d'être livré.

Pas d’Airbus A380 pour le prince saoudien

L'envergure du zinc n'est pas un argument de vente, cela restreint le nombre d'aéroports de destinations envisageables.

Pour le reste, je souscris, c'est vraiment un marché de niche dans la réalité.

J'ai même le sentiment que le projet sera abandonné un jour, par manque de clients potentiels.