Le nouveau Boeing 747-800

Jarod a écrit

marrant, moi je le trouve moche comme possible avec ces couleurs.

M'étonne pas pour un amateur de Volvo

Jarod a écrit

Je trouve que c'est un avion qui n'a pas vraiment sa place dans le marché, le 777 joue dans la même court. Comme en atteste le nombre de commande, 33 pour le 747-8i alors que le succès du 777 n'est plus à démontrer.

Il trouvera peut être sa place en tant que cargo..

Je pense quand même qu'il comble un manque dans la gamme des avionneurs entre les 747-400 (qui accueille en gros 400 passagers, selon la configuration) et l'A380 qui dépasse les 550. Surtout, il n'a pas d'équivalent dans la gamme Airbus, et peut se prévaloir d'une certaine modernité (ce qui n'était plus vraiment le cas du 744).
Malgré tout, il est évident que le marché reste restreint, mais Boeing pourra compter sur pas mal de clients captifs (compagnies Japonaises, par exemple).
Avec 74 commandes, la version fret semble effectivement séduire davantage les compagnies.

ogotaï a écrit

Jarod a écrit

marrant, moi je le trouve moche comme possible avec ces couleurs.

M'étonne pas pour un amateur de Volvo

Pas d'attaques personnelles, sinon moi je mord

De belles prises du WE dernier, deux Boeing 747-8 VIP à Roissy CDG (LFPG)

- Celui du Roi du Maroc, Mohamed VI …



… au tractage pour laisser la place à un de ses "homologues" :

- Le 747-8 du Président Turc Erdogan !



Flambant neuf, et pour la première fois en France

Jolies prises, bravo Nico2! C'est vrai qu'ils sont magnifiques.

Dommage que tu n'ais pas photographié l'Airforce Uno suisse: après ces deux monstres-là, le Falcon 900 de la Confédération aurait très certainement impressionné! (Pis t'en fait pas, le président suisse s'est probablement rendu à Paris en train )

Fin de la production du 747-8 le dernier construit a quitté les ateliers.

le der' des ders' …… la fin d'une Histoire (le B 747 mérite bien cette majuscule à Histoire, il l'a faite !)
Peut être bien le dernier quadriréacteur civil de construit aussi.

Par contre, en revenant sur son histoire justement, je ne peux m'empècher de comparer le développement et la mise au point du B 747, rapide et sans réellement de problèmes, avec celle de ses successeurs, B 777X et B 787, longue, et bourrée de problèmes et de retards. Et ce malgré l'expérience acquise et les moyens de calculs actuels. Comme si Boeing ne savait plus faire d'avions ?

À moins que ce ne soit simplement que la complexité des avions actuels, tant par les exigences de sécurité que par l'obligation réelle ou non d'embarquer tous les systèmes électroniques jugés absolument essentiels de nos jours, qui ralentissent le développement ?
Mais c'est vrai que ces avions, à l'époque, étaient mis au point nettement plus rapidement que de nos jours, alors que les moyens de calculs étaient nettement inférieurs.