AutoGyro Cavalon

Autogyre biplace côte-à-côte avec une cabine fermée, conçu en Allemagne dans les années 2000 et utilisé militairement principalement pour l’observation.

Le constructeur allemand AutoGyro développe, vers la fin des années 2000, un autogyre biplace en tandem à cabine fermée désigné Calidus. Le premier vol est effectué en 2009 et rapidement des clients s’intéressent à l’appareil. Toutefois, certains font part de leur préférence pour une machine biplace côte-à-côte, une configuration plus conviviale pour le loisir et également intéressante pour certaines missions spécifiques.

Reprenant la formule du Calidus, AutoGyro développe immédiatement le Cavalon. La principale différence est sa cellule redessinée pour accueillir deux sièges côte-à-côte dans la cabine. Comme sur le modèle précédent, la verrière monobloc permet une très bonne visibilité à presque 360°. Le fuselage, en matériaux composites, est profilé pour un bon aérodynamisme et pour assurer un flux d’air équilibré à l’hélice propulsive qui se trouve à l’arrière. Cette dernière, tripale, est actionnée par un moteur à pistons Rotax. Le train d’atterrissage tricycle est fixe, avec des roues carénées pour un meilleur aérodynamisme et pour les protéger durant le vol. Une poutre de queue, passant au-dessous de l’hélice propulsive, maintient l’empennage arrière également en matériaux composite. Il est constitué d’une dérive et de deux empennages horizontaux dont les extrémités sont relevées vers le haut. La sustentation est assurée par une hélice bipale située au somment d’un long axe vertical caréné situé entre le cockpit et le moteur. La conception de cet axe intègre des amortisseurs de vibrations qui réduisent considérablement ces dernières. Un parachute balistique peut être utilisé en cas de panne.

La masse à vide du Cavalon est de 350 kg et sa masse maximale au décollage de 600 kg pour certaines de ses versions. Cela lui permet d’embarquer une charge utile totale de 250 kg. De plus, il peut voler jusqu’à 160 km/h et sa distance franchissable est de 600 km. Elle peut être rallongée de 200 km en embarquant un réservoir de carburant supplémentaire de 26 L. Bien que ses performances soient en dessous de celles des hélicoptères légers d’observation, sa consommation de carburant et les coûts d’entretien sont très largement inférieurs.

Le Cavalon est proposé sur le marché à partir de 2011. 

Comme le Calidus, une version développée pour les forces gouvernementales, de police ou militaires est proposée sous la désignation de Sentinel. Elle est proposée principalement pour les missions d’observation et de reconnaissance, de recherche et sauvetage, de repérage des incendies, de photographie aérienne, patrouilles frontalières, etc. Pour cela, des équipements spécifiques à ces types de missions sont proposés.

Une version électrique désignée eCavalon est développée en 2013 avec le remplacement du moteur thermique et des réservoirs par un moteur électrique et des batteries.

Le premier client militaire est le Bénin qui a reçu 3 Cavalon Sentinel en 2024, en même temps que 2 Calidus Sentinel.



Versions :
Cavalon : Modèle de base.

Cavalon Sentinel : Version destinée aux forces de l’ordre et militaires, capable d’embarquer un matériel spécifique selon les types de missions.
Le Sentinel peut opérer de jour comme de nuit, grâce à ses caméras TV ou IR thermique, pour effectuer des missions telles que la recherche et le sauvetage, la surveillance de zone, le repérage d’incendie de forêt, etc. Les caméras sont installées sur des dispositifs stabilisés sur 2 ou 3 axes avec une capacité de rotation à 360 degrés. Le système d’enregistrement vidéo numérique comprend une stabilisation de l’image avec suivi de cible, un zoom optique jusqu’à 30x en TV et 4x en IR thermique. Ces équipements sont suffisament précis pour lire des plaques d’immatriculation d’automobiles en volant à 150 mètres/sol.
En cas de besoin, AutoGyro propose également d’installer un scanner LIDAR. 
La motorisation proposée sont les moteurs Rotax 914 UL, 915 ou 916 iS qui fournissent la puissance nécessaire pour voler en toute sécurité.
Plusieurs options sont également proposes pour rendre moins pénible les missions longue durée: le siège passager peut être équipé d’un Stick de commande de vol amovible permettant de relayer le pilote, des sièges chauffants avec soutien lombaire, une cabine chauffée et bien ventilée pour les environnements de mission froids ou chauds.

eCavalon : Version à motorisation électrique.


Utilisateurs militaires :
Bénin : 3 Cavalon Sentinel depuis 2024.


Caractéristiques et performances Cavalon Sentinel 912 :
Equipage : 1
Passagers : 1
Longueur : 4,6 m
Largeur : 1,9 m
Hauteur : 2,8 m
Diamètre du rotor principal : 8,4 m
Surface du rotor principal : 55,4 m2
Diamètre du rotor de propulsion : 1,72 m
Surface du rotor de queue : 2,3m2
Masse à vide : 350 kg
Masse maximale au décollage : 560 kg
Moteurs : moteur quatre cylindres Rotax 912ULS, refroidi par air à quatre temps de 75 kW (101 ch)
Volume de carburant : 74 L (100 L max.)
Vitesse max basse altitude : 160 km/h
Vitesse de croisière : 145 km/h
Vitesse ascensionnelle : 5 m/s
Endurance : 5,5 h
Distance franchissable : 600 km (800 km max.)
Armement : sans



Liens internet :
CAVALON SENTINEL | ton œil dans le ciel - AutoGyro
Gyroplane biplace - Cavalon Sentinel - AutoGyro GmbH - à moteur 4 temps / avec cockpit fermé / côte à côte
AutoGyro Cavalon - Wikipédia
https://www.aeroweb-fr.net/actualites/2024/10/autogyro-livre-des-nouveaux-cavalon-sentinel-au-benin-ainsi-qua-la-turquie

La fiche du Cavalon sur le site.