Les vieux de la vieille

Les B-52 ! et oui, mine de rien, ça commence à dater très fortement, ces bêtes-là (1952)

En cherchant bien, on trouve pas mal de DC3 sur les aéroports du Tiers-Monde.

Ciders a écrit

En cherchant bien, on trouve pas mal de DC3 sur les aéroports du Tiers-Monde.

Les F-4 sont encore utilisés par la luftwaffe ainsi que par l'armée de l'air Turc et le F-5 tout comme le B-52 malgrés leurs ages ont encore du potentiels.

Bonjour à tous,

nous pouvons citer pour le transport, les Antonov An-2 COLT !

A+

Déjà dit. Mais ils servent à tout. ^^

Par contre, n'oublions pas une chose. Je suis pas convaincu que les B52 en ligne actuellement ont été construits dans les années 1950, ou que les An-2 datent encore des années cinquante aussi. Ce sont des versions ultérieures je pense.

Le premier F-4 Phantom a volé en 1958. La Luftwaffe a reçu ses premiers RF-4E en 1971 (retirés en 1993), F-4E en 1977 (retirés en 1991) et F-4F en 1974 (modernisation dans les années 90). Le dernier F-4F allemand quittera le service actif en 2012.

Rafighter

D'après Wiki, les derniers B-52 livrés l'ont été en 1962, de sorte que les plus récents B-52 sont a priori effectivement en service depuis 45 ans.

Et les F4 nippons ?

Sinon on oublie un appareil, les F5 et la version d'entraînement T38. Doivent pas être tous jeunes non plus.

Ciders a écrit

Et les F4 nippons ?

Le premier F-4EJ est entré en service dans la JASDF en 1972, le dernier fut livré en 1981, c'était en même temps le dernier F-4 Phantom a être construit.

http://home.att.net/~jbaugher1/f4_13.html


Raf

Finalement, y'a plus d'appareils de l'Est à entrer dans les classes d'âge les plus hautes.

Mais attend… on en oublie un. Le H5 chinois, plus connu sous le nom d'Illiouchine-28 Beagle. Je viens d'en voir plein à Uiju, en Corée du Nord. Pas tout jeunes les Beagle.

Suite de l'histoire:

Approchant de la vitesse du son à la sortie de leur virage, les F-4J atteignirent Mach 1,1 quand ils survolerent l'aérodrome, à moins dune dizaine de metres d'altitude. Selon dose, les MiG-21 nord viet-namiens avaient adopté une véritable formation de parade. Regardant sur sa droite, le pilote américain aperçut plusieurs MiG-17 et MiG-19 peints en vert, alignés près des hangars, et il nota aussi la présence de quelques Mig-21. Il apeçut des hommes courrir se mettre à l'abris à la vue des deux Phantom surgissent au-dessus de leur terrain.

Avertis sans doute par la tour de contrôle, les pilotes des deux MiG qui venaient de prendre l'air se débarasserent de leurs 2 réservoirs supplémentaires de fuselage, lesquels heurtèrent le sol et exploserent en d'énorme boule de feu orange. Puis les Nord-Vietnamiens lancerent leurs post-combustions et prirentde la vitesse. Les deux F-4 allaient devoir livrer un combat supersonique.

Les F-4 se trouvaient à présent à 3200 et 4800 m en arrère des MiG. Dose entendit à ce moment le signal sonore émis par le systeme d'acquisition d'un de ses sidewinders et jeta un coup d'oeil dans son colimateur afin d'identifier sa cible. Se rendant compte qu'il s'agissait de l'équipier ennemi, il entra communication avec Hawkins et lui demanda de s'occuper du leader.

La victime choisie par Dose accomplit alors un léger virage au-dessus d,une vallée. volant à tres basse altitude, les pilotes américains furent surpris par l'irrégularité du relief. Dose estima à une quizaine de mètres la hauteur à laquelle il évoluait; le sol était si proche qu,il devait, pour éviter de heurter la toit d,un immeuble ou le sommet d'un arbre.

la suite bientot

Euh Ironman,

je suis en train d'y penser, quel rapport entre ton histoire (certes très bien) et le sujet du topic ? Ca ne méritait pas un autre topic ?

Ah, ce Clan's !

Et le North American T6 ?
70 ans d'age, construit à plus de 15 000 exemplaires, il en resterait 600 en état de voler.

Il y aura bien un fouineur sur ce forum qui nous trouvera une république bananière les utilisant encore.

Des T6 ?

Il en resterait 350 en état de vol. Mais je sais pas dans quelles AA…