Comparaison transporteurs

Tuckson a écrit

Je suis d'accord avec Transall : comment un réacteur peut il ingérer autant de poussière sans le moindre effet secondaire ?
Aubes, roulements et autres élements de combustion (injecteurs, etc …) doivent dérouiller un max.

Sans doute, mais n'y a-t-il pas de filtre quelconque

Complémentarité certes , la preuve avec les Hercules C130 H et J .

Tuckson a écrit

Je suis d'accord avec Transall : comment un réacteur peut il ingérer autant de poussière sans le moindre effet secondaire ?
Aubes, roulements et autres élements de combustion (injecteurs, etc …) doivent dérouiller un max.

Complémentaires : je crois que le mot est bien choisi.

Transall : on pose un C-160 en configuration de chargement "moyenne" sur combien de mètres ? (sur piste en dur et condition météo acceptable).

Je me renseigne precisement

Mais bon le C17 a une capacité d'emport nettement supérieure au Transall…

Imaginez transporter un V22 Osprey en Transall …

Faudrait rapetisser le fuselage de moitié

Tuckson:
http://www.ixarm.com/Fiche-technique,10902


Voila les caracteristiques officielles. Mais on peut faire mieux avec une approche volets 60° .

Nico2 a écrit

Mais bon le C17 a une capacité d'emport nettement supérieure au Transall…

Imaginez transporter un V22 Osprey en Transall …

Faudrait rapetisser le fuselage de moitié

Comme je te l'ai deja expliqué les avions ne sont pas comparables. A la limite on pourrai comparer le A400 AU C17 .

transall a écrit

Comme je te l'ai deja expliqué les avions ne sont pas comparables. A la limite on pourrai comparer le A400 AU C17 .

Je sais qu'ils ne sont pas comparables

Mais ce que je voulais dire, c'est que si le C17 peut se poser sur piste poussiérieuse comme on le voit faire sur les photos, c'est intéressant, car on peut amener du gros matériel, comme des V22 Osprey, au plus près.

Chose impossible avec un transall

Nico2 a écrit

transall a écrit

Comme je te l'ai deja expliqué les avions ne sont pas comparables. A la limite on pourrai comparer le A400 AU C17 .

Je sais qu'ils ne sont pas comparables

Mais ce que je voulais dire, c'est que si le C17 peut se poser sur piste poussiérieuse comme on le voit faire sur les photos, c'est intéressant, car on peut amener du gros matériel, comme des V22 Osprey, au plus près.

Chose impossible avec un transall

Tu veux faire rentrer un V22 dans C17
Les aile du V22 ne sont t'elle pas un peux large

Tu peut faire la meme chose en C160 mais avec un Puma .

Oui exact

MAIS si tu veux le faire avec un CH47 Chinook ou bien un V22 Osprey

Tu es bien forcé d'utiliser un appareil qui peut accomplir ce genre de mission .

C'est pour ca que chaque pays essaye d'avoir les transporteurs qui correspondent aux materiels a transporter. Un C17 ne nous servirait a rien pour transporter un Puma ou un Nh90. Les dimensions de la soute du A400 vont conditionner tout un tas de futurs materiels militaire pour qu'ils soient aerotransportables. Et comme nous n'avons pas de Chinnok !!!!

Nico2 a écrit

Oui exact

MAIS si tu veux le faire avec un CH47 Chinook ou bien un V22 Osprey

Tu es bien forcé d'utiliser un appareil qui peut accomplir ce genre de mission .

Commentil font pour renter un V22 Osprey dans le C17, il lui demonte les aile

Tiger a écrit

Comment ils font pour renter un V22 Osprey dans le C17, ils lui demontent les aile

Affirmatif, l'aile centrale est déposée Un seul V22 Osprey peut être embarqué du coup dans un C17 …

EDIT voici la photo V22 INTO A C17

transall a écrit

Et comme nous n'avons pas de Chinook !!!!

Ah ne retourne pas le couteau dans la plaie s'il te plaît

On avait encore mieux pour les atterrissage court, c'était le Bréguet 941 , un jour avec un camarade qui a disparu depuis, nous nous sommes amusés à battre des reccords sur la piste de Pau… à vide, 45 mètres entre le touché des roues et l'arret total… qui dit mieux ???

Sur !!!! Avec les volets 60 on dirait un ascenseur, il vallait mieux etre prevenu et avoir mis sa ceinture . Pedales de freins enfoncées a fond , de toute les façons avec le systeme ABS, pas de risque de blocage. Les huits pneus basse pression agrippent bien .Reverses a fond , volets vers 0 , tu t'arrete vraiment tres court.
Exemple de piste ou il va falloir se poser

Le_Petit_Prince a écrit

On avait encore mieux pour les atterrissage court, c'était le Bréguet 941 , un jour avec un camarade qui a disparu depuis, nous nous sommes amusés à battre des reccords sur la piste de Pau… à vide, 45 mètres entre le touché des roues et l'arret total… qui dit mieux ???

Argh, pas mal du tout

Enfin avec un V22 Osprey, on peut faire mieux. Je sors