United States Navy (composante aérienne)

On note que les États-Unis perdent petit à petit certaines capacités (même si ça peut sembler insignifiant au début).

Lockheed Martin se retire de l’appel d’offres émis par l’US Navy pour remplacer l’avion d’entraînement T-45 Goshawk.
Un coup dur aussi pour KAI qui proposait une version adaptée de son avion d’entraînement T-50 «Golden Eagle».

Restent en lice : 
- Textron Aviation Defense, qui propose le M-346N en partenariat avec l’italien Leonardo, 
- Sierra Nevada Corps, avec le Freedom Trainer, 
- Boeing, avec une version adaptée du T-7 Redhawk qu’il a développé avec Saab pour l'USAF.

L’US Navy veut plus de LRASM pour ses F-35.
L’US Navy a demandé un budget d’1 milliard de dollars en vue d’acquérir 177 missiles antinavires à longue portée au cours de l'exercice 2027, en plus des 200 exemplaires pour l'exercice 2026. Cette demande indique que Washington se prépare à un conflit maritime de haute intensité où la profondeur de pénétration des missiles, leur capacité de survie et leur puissance de frappe à longue portée pourraient être déterminantes pour le contrôle des mers.

Boeing retire son offre pour le remplacement des T-45 « Goshawk » de l’US Navy, ne laissant plus que deux aéronefs en concurrence.
Il s’agit de l'équipe Textron-Leonardo avec le M-346N et le Freedom Trainer de Sierra Nevada. 
La suite au prochain épisode… 

jericho a dit le 27/04/2026 à 12:40 :

L’US Navy veut plus de LRASM pour ses F-35.
L’US Navy a demandé un budget d’1 milliard de dollars en vue d’acquérir 177 missiles antinavires à longue portée au cours de l'exercice 2027, en plus des 200 exemplaires pour l'exercice 2026. Cette demande indique que Washington se prépare à un conflit maritime de haute intensité où la profondeur de pénétration des missiles, leur capacité de survie et leur puissance de frappe à longue portée pourraient être déterminantes pour le contrôle des mers.

Je peux les comprendre : 200 missiles reste un nombre assez faible au final.

À son tour, l’US Navy se met en quête d’un drone de combat collaboratif embarqué.

Je ne suis pas convaincu par l'explication Seulement, en 2016, l’US Navy estima qu’un drone capable de ravitailler en vol les chasseurs-bombardiers d’un groupe aérien embarqué [GAé] serait beaucoup plus utile et que les capacités A2/AD déployées par un adversaire pourraient très bien être «traitées» par les F-35C grâce à leur furtivité. 
Je pense surtout que le développement du X-47B a montré que le problème était beaucoup plus complexe que prévu et qu'ils ont préféré à juste titre se concentrer sur un problème plus simple.

Je pense surtout que le développement du X-47B a montré que le problème était beaucoup plus complexe que prévu et qu'ils ont préféré à juste titre se concentrer sur un problème plus simple.

C'est très possible, en effet. Quoi qu'il en soit, avec le mûrissement des technologies, ils semblent prêts pour aller plus loin cette fois.

General Dynamics a obtenu un contrat de l’US Navy en vue de l’amélioration des capacités d’attaque électronique de la flotte d’avions de combat EA-18 « Growler ».
À noter que ces travaux prolongeront sa durée de vie opérationnelle jusqu'au milieu des années 2030.

Ce qui n'est pas tant que ça, voire surprenant: les EA-18G sont des appareils neufs qui n'ont même pas 20 ans.

C'est vrai, tu as raison, et ils auront à peine une trentaine d'années au milieu de la prochaine décénie. 
Mais à quoi serviront-ils à ce moment là et en soutient de quel appareil? Lorsque les Super-Hornet seront retirés du service, remplacés par les F-35, et le F/A-XX, est-ce qu'ils auront encore besoin de Growler? D'autant plus que pour les missions SEAD, j'imagine qu'ils miseront au maximum sur des drones furtifs.

L’US Navy a attribué à Boeing un contrat pour le lot 1 de production initiale à faible taux du drone ravitailleur MQ-25 « Stingray », qui comprend trois appareils.
Le contrat d’incitation à prix fixe, d’une valeur de 562 millions de dollars, couvre la production de trois aéronefs, qui rejoignent les 11 autres déjà contractés pour les tests. Les premières livraisons du lot 1 devraient commencer en 2029. Pour Boeing, le lot 1 validera la conception, les processus de production et la préparation de la chaîne d’approvisionnement.

jericho a dit le 14/09/2026 à 16:25 :

C'est vrai, tu as raison, et ils auront à peine une trentaine d'années au milieu de la prochaine décénie. 
Mais à quoi serviront-ils à ce moment là et en soutient de quel appareil? Lorsque les Super-Hornet seront retirés du service, remplacés par les F-35, et le F/A-XX, est-ce qu'ils auront encore besoin de Growler? D'autant plus que pour les missions SEAD, j'imagine qu'ils miseront au maximum sur des drones furtifs.

Je ne sais pas à quel point le Growler est vraiment inutile pour les F-35. De plus, je me demande si le Growler n'a pas également une capacité à brouiller également les communications adverses.