Air Force of Zimbabwe

Ces jets d'affaires peuvent tout à fait faire le "job" d'avion présidentiel dans la plupart des cas, tout en restant nettement moins coûteux à faire voler que des avions de ligne.

Comme quoi, malgré les sanctions… 18 hélicoptères ANSAT livrés au Zimbabwé
Sources images Nairaland 

Visiblement, ce serait beaucoup plus que çà
Le gouvernement du Zimbabwe prend livraison de dizaines de nouveaux avions, dont un nouveau jet VIP et jusqu'à 50 hélicoptères russes

Cet achat de 18 Ansat hélicoptères est vraiment bizarre, car ils sont équipés de turbines canadiennes Pratt & Whitney, et donc risquent de ne pas avoir de maintenance suivie. Une affaire pas claire, qui mérite d'être suivie ……

Cet achat de 18 Ansat hélicoptères est vraiment bizarre, car ils sont équipés de turbines canadiennes Pratt & Whitney, et donc risquent de ne pas avoir de maintenance suivie. Une affaire pas claire, qui mérite d'être suivie ……

La maintenance sera probablement "assurée" par une société autre que Pratt & Whitney. Après tout, la maintenance des Kazan Ansat russes n'est sûrement pas effectuée par des équipes de P&W en ce moment, non?

jericho a dit le 22/05/2023 à 13:23 :

Cet achat de 18 Ansat hélicoptères est vraiment bizarre, car ils sont équipés de turbines canadiennes Pratt & Whitney, et donc risquent de ne pas avoir de maintenance suivie. Une affaire pas claire, qui mérite d'être suivie ……

La maintenance sera probablement "assurée" par une société autre que Pratt & Whitney. Après tout, la maintenance des Kazan Ansat russes n'est sûrement pas effectuée par des équipes de P&W en ce moment, non?

Exact, la maintenance des Ansat russes n'est plus assurée par P&W depuis mars 2022, ce qui pose de nombreux problèmes aux russes, notamment du fait que les Ansat sont leurs hélicos d'entrainement.
Ceci explique aussi que les machines aient pu être livrées aussi rapidement au Zimbabwe, et à prix (très) réduit : On parle d'un prix unitaire de l'ordre de 2.5 millions $, en regard d'une prix "normal" de l'ordre de 10 millions.
Je pense aussi que la maintenance des turbines sera assurée par des sociétés "autres" avec des pièces de contrebande, mais à quel cout (financier et pertes de machines sur panne moteur) ?
Comme très souvent, on a privilégié l'achat et les effets visuels, à l'usage sur le long terme. Je pense que nombre de ces hélicoptères vont rapidement finir par doucement s'empoussiérer dans des hangars

Exact, la maintenance des Ansat russes n'est plus assurée par P&W depuis mars 2022, ce qui pose de nombreux problèmes aux russes, notamment du fait que les Ansat sont leurs hélicos d'entrainement.

Merci pour l'info. 

Et les Sud-africains dans tout ça… Sûr que les Zimbabwéens ont pensé à un plan B pour la maintenance de ces acquisitions style Paramount, Denel…M'enfin, c'est ce que j'aurais fait

La suite toujours grâce à Nairaland 

Sources images Nairaland 
Un Mil MI38 VIP Z-LCT White

Sources images Twitter