d9pouces : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
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?
alain.33 : Bonjour je cherche des N° de série de F4 Corsair dans les séries 62915 à 63914
jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
nath : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
jericho : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
nath : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
d9pouces : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
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YF 23

ex-sam, le 31 janvier 2006 19:44
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le YF 23 n'a qu'une seule dérive???????

comment ce fait il???

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ex-sam, le 31 janvier 2006 20:10
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et ou tu la voi la deuxieme?????
tu mfais peur la, sui je myope????

nan sérieusement, je nen voi qu'une. expliquez moi parcque je ne voi pas

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ex-sniper, le 31 janvier 2006 22:42
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C'est bien un bidérive, sam.

Quel magnifique (et étrange) avion, bien plus que le F22…

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ex-airazor, le 31 janvier 2006 22:57
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Tuckson a écrit
Tu as des problèmes de vue ou quoi !!!!

Je crois qu'il a du confondre une dérives en tant qu'empennage horizontaux…

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ex-sniper, le 31 janvier 2006 23:22
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Tuckson a écrit
Il en a 2
http://www.avions-militaires.net/fiches/yf23.php

C'est vrai que sur la dernière image du lien, la dérive à droite (donc celle de gauche) et bien, on la voit pas vraiment, le camouflage, ça marche !

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ex-le_petit_prince, le 1 février 2006 02:12
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Oui c'est vrai que c'est pas évident sur ces photos…

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ex-flanker, le 1 février 2006 07:31
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Cet avion aurai du être le digne successeur du F-15, c'est rageant!!!!

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ex-raptor, le 1 février 2006 07:53
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Sur le F-23, on dirait que la dérive fait aussi office d'empennage horizontale.

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ex-le_petit_prince, le 1 février 2006 16:56
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Petite mise au point sur le vocabulaire aéronautique pour les puristes…

On ne parle pas d'empennage ni de dérive, on dit "Plan fixe vertical" et "Plan fixe horizontal" ça ce sont les termes techniques employés… voilà voilà…

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ex-sam, le 1 février 2006 18:38
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ok j'ai compris.escusez moi

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ex-flanker, le 2 février 2006 06:37
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Effectivement sur le YF-23 le plan fixe vertical et le plan fixe horizontal ne font qu'un.
C'est bon comme ca petit prince?

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ex-raptor, le 2 février 2006 07:24
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Je me demande si c est efficace pour la maniabilité de rassembler en un seul truc le plan verticale et horizontale.

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ex-le_petit_prince, le 2 février 2006 12:17
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RAPTOR a écrit
Je me demande si c est efficace pour la maniabilité de rassembler en un seul truc le plan verticale et horizontale.

Et bien tu regardes le Fouga Magister et tu as un exemple très connu et c'était très maniable tu peux me croire…

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ex-le_petit_prince, le 2 février 2006 20:23
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Tuckson a écrit
Excellent de comparer le Fouga à l'YF-23, non ?
Ils en seraient "verts" les Américains !

Il y en a eu d'autre des empennages en V tel que ceux çi ?

Je ne compare pas, je parle uniquement de la maniabilité d'un avion avec un plan fixe en V…

Quoique je pense que le Fouga est certainement beaucoup plus maniable que l'YF-23, demande à ton paternel il sera surement d'accord avec moi…

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ex-flanker, le 3 février 2006 07:42
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Tuckson a écrit
Il y en a eu d'autre des empennages en V tel que ceux çi ?
Le F-117!!!

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