YA-9 Le Frogfoot américain

stanak a écrit

le 71-1368 est un des deux A-9 existants

Où as-tu pris la photo ?

Je ne le trouve pas très beau, et surtout, il ne dégage pas l'impression de puissance et de solidité qu'on a sur l'A-10.

sur mon disque dur, tiens

stanak a écrit

sur mon disque dur, tiens

Sortir ça à D9pouces, tu risques le carton jaune…

d9pouces a écrit

Où as-tu pris la photo ?

Au hasard : Arizona ?

d9pouces a écrit

Je ne le trouve pas très beau, et surtout, il ne dégage pas l'impression de puissance et de solidité qu'on a sur l'A-10.

Je partage ton avis.

Jericho a écrit

Sortir ça à D9pouces, tu risques le carton jaune…

Y a des téméraires sur ce forum …

Nico2 a écrit

Au hasard : Arizona ?

perdu
à March

Jericho a écrit

stanak a écrit

sur mon disque dur, tiens

Sortir ça à D9pouces, tu risques le carton jaune…

Clairement !

J'en ai banni pour moins que ça…


















ou pas

Clansman a écrit

C'est bizarre qu'il n'ait que le vulcain de 20mm.

Le GAU-8 n'était pas prêt à l'époque, c'est pour cela qu'il n'avait qu'un M61. Mais c'était transitoire, il était bel et bien prévu qu'il emporte le futur GAU-8. Je vais le rajouter dans la fiche.

Exact, le GAU n'est venu que après.
Il faut voir aussi que le programme AX avait été dessiné autour de la guerre du Viet Nam. Et dans ce cas, un M61 était tout à fait suffisant, vu que la plupart des objectifs étaient "soft". Les USA étant sortis de la guerre du Viet Nam en 1973, ils se sont demandé un moment ce qu'ils allaient bien pouvoir faire du A 10. Ce n'est donc que après coup qu'il a été recyclé en tueur de chars. Mais il a excellé dans cette nouvelle mission.

Quand il va être mis à la retraite, il va laisser un gros vide dans les rangs de l'USAF

JFF a écrit

Quand il va être mis à la retraite, il va laisser un gros vide dans les rangs de l'USAF

Que nenni non point: il y aura le F-35 pour reprendre le flambeau!



… ou pas.

JFF a écrit

Exact, le GAU n'est venu que après.
Il faut voir aussi que le programme AX avait été dessiné autour de la guerre du Viet Nam. Et dans ce cas, un M61 était tout à fait suffisant, vu que la plupart des objectifs étaient "soft". Les USA étant sortis de la guerre du Viet Nam en 1973, ils se sont demandé un moment ce qu'ils allaient bien pouvoir faire du A 10. Ce n'est donc que après coup qu'il a été recyclé en tueur de chars. Mais il a excellé dans cette nouvelle mission.

Quand il va être mis à la retraite, il va laisser un gros vide dans les rangs de l'USAF

Effectivement, pendant la guerre du Vietnam, les objectifs n'étaient pas très durcis, d'où le succès des OV-1 et OV-10.
Je ne savais pas que c'était après coup seulement qu'ils ont recyclé le A-X en tueur de char pur et dur.

stanak a écrit

Nico2 a écrit

Au hasard : Arizona ?

perdu
à March

Cool

JFF a écrit

Les USA étant sortis de la guerre du Viet Nam en 1973, ils se sont demandé un moment ce qu'ils allaient bien pouvoir faire du A 10. Ce n'est donc que après coup qu'il a été recyclé en tueur de chars. Mais il a excellé dans cette nouvelle mission.

Quand il va être mis à la retraite, il va laisser un gros vide dans les rangs de l'USAF

Ce n'est pas encore pour tout de suite l'heure du retrait

JFF a écrit

Ca commence peu à peu, dans le projet de loi de budget US 2012, il était prévu de retirer 5 Squadron de A 10. Devant l'opposition de nombreux parlementaires, de tous bords, le gouvernement est revenu sur sa décision. Cependant, les effectifs diminuent peu à peu, et pour le moment il n'y a qu'un peu plus de 240 set de nouvelles ailes qui sont prévues pour la modernisation.
Et puis l'USAFE va perdre cette année sont dernier Squadron de A 10C, le 81° FS doit en effet être dissous prochainement.

Actuellement, il ne reste plus en service actif que 187 A 10 au sein de l'USAF et 49 pour l'ANG.
(source USAF : http://www.af.mil/information/factsheets/factsheet.asp?id=70
)

JFF a écrit

Ca commence peu à peu, dans le projet de loi de budget US 2012, il était prévu de retirer 5 Squadron de A 10. Devant l'opposition de nombreux parlementaires, de tous bords, le gouvernement est revenu sur sa décision. Cependant, les effectifs diminuent peu à peu, et pour le moment il n'y a qu'un peu plus de 240 set de nouvelles ailes qui sont prévues pour la modernisation.
Et puis l'USAFE va perdre cette année sont dernier Squadron de A 10C, le 810 FS doit en effet être dissous prochainement.

Actuellement, il ne reste plus en service actif que 187 A 10 au sein de l'USAF et 49 pour l'ANG.
(source USAF : http://www.af.mil/information/factsheets/factsheet.asp?id=70
)

Mais les A-10 risquent de voler jusqu'en 2040…

Je voulais dire que le retrait définitif n'était pas encore pour tout de suite.