NGAD — F/A-XX

C'est la seule configuration à peu près réelle que l'on peut deviner avec les images officielles.

Le combo sans dérive et canards va être tellement stylé !

Hâte d'en voir un peu plus !

Bon, mauvaise nouvelle mais il fallait s'y attendre, nous ne savons rien du F-47/NGAD. 

https://theaviationist.com/2025/04/21/ngad-images-edited/


Les images officielles ont été modifiées par Boeing et l'USAF les a modifiées encore plus. En bref elles ne disent rien sur sa conception, Il n'a donc probablement pas de canards.

Un responsable de l'USAF a déclaré qu'il faudra être patient avant de voir à quoi il ressemble réellement. Mon pronostique 2027-2028.

d9pouces a dit le 25/06/2021 à 20:31 :

igh a dit le 21/06/2021 à 10:46 :

Pas faux , j'avais pas saisi l'ironie 

C'est vrai qu'entre la Classe Zumwalt, les nouveaux porte-avions, les F-35 etc … font forts les US avec leur hyper technologie , hyper compliquée à mettre en service . ILs en ont dépensé des milliards pour à perte ( les canons électromagnétique par exemple ) ou alors des systèmes incroyablement coûteux ( les obus des canons des navires de la classe Zumwalt coûteraient une fortune, environs 1 millions de dollars )

Petite liste récente d'échecs ou de demi-échecs : 
- B-2A (demi-échec, 21 au lieu de 120…)
- F-22A (demi-échec, 387 au lieu de 750)
- RQ-3 DarkStar
- AH-56 Cheyenne
- RAH-66 Comanche (successeur du AH-56)
- ARH-70 (successeur du RAH-66)
- M2001 Crusader (obusier autopropulsé)
- FCS (remplaçant du M-1 Abrams)
- YAL-1, le laser aéroporté
- M29 OICW (un fusil d'assaut)
- National Polar-orbiting Operational Environmental Satellite System (des satellites)
- VH-71 (les hélicos pour Obama)
- EFV (transport de troupes amphibie pour les Marines)
- le E-10A (avion de surveillance léger)
- les LCS (navires de patrouille)
… 

On peut rajouter à cette liste le char léger M10 Brooker.

On peut rajouter à cette liste le char léger M10 Brooker.

Et le programme FARA abandonné en 2024, juste après que les Bell Textron 360 Invictus et Sikorsky Raider X aient été sélectionnés comme finalistes. 

Exact, en effet !

Je n'ai pas d'autres confirmations pour l'instant, mais il semblerait que le budget 2026 du Pentagone donne une priorité absolue au Boeing F-47 de l’US Air Force, ce qui entraîne la mise en pause du programme F/A-XX de la Navy et une réduction significative des achats de F-35, compensée par des investissements dans la modernisation Block 4 et la maintenance de la flotte existante.

Ça peut s'entendre de faire un choix entre les deux, mais deux remarques :
- ça signifie que l'US Navy qui a déjà des plates-formes vieillissantes et peu adaptées (le Super Hornet est quand même largement en-dessous du F-22) va vraiment être dépassée
- c'est mauvais signe sur le coût à venir du F-47

- ça signifie que l'US Navy qui a déjà des plates-formes vieillissantes et peu adaptées (le Super Hornet est quand même largement en-dessous du F-22) va vraiment être dépassée

ça c'est certain, alors que par son rôle elle sera directement au contact avec les forces aériennes chinoises, russes et autres. 

- c'est mauvais signe sur le coût à venir du F-47

Je ne sais pas. Je ne suis pas certain qu'en augmentant le budget d'étude et de conception d'un appareil pour qu'il soit développé plus rapidement, on augmente nécessairement sont coût final.

Le choix du futur avion de 6ᵉ génération pour l’US Navy n’est toujours pas fait, mais l’avionneur Northrop Grumman a publié sur son site Web un concept officiel du F/A-XX, offrant un aperçu de sa vision. L'avenir du programme est actuellement incertain, le Pentagone et la Maison-Blanche craignant que la poursuite du développement du F/A-XX ne ralentisse le F-47 de l'US Air Force.
Si vous y voyez un petit air de déjà vu avec le YF-23, ce n'est peut-être pas que du pur hasard… 

Le choix du futur avion de 6ᵉ génération pour l’US Navy n’est toujours pas fait, mais l’avionneur Northrop Grumman a publié sur son site Web un concept officiel du F/A-XX, offrant un aperçu de sa vision. L'avenir du programme est actuellement incertain, le Pentagone et la Maison-Blanche craignant que la poursuite du développement du F/A-XX ne ralentisse le F-47 de l'US Air Force.
Si vous y voyez un petit air de déjà vu avec le YF-23, ce n'est peut-être pas que du pur hasard… 

Je suis très surpris du positionnement des entrées d'air, même pour un rendu temporaire, pour deux raisons : 
- c'est mauvais pour un avion qui a besoin d'être agile,
- ça sera probablement plus visible depuis des radars en hauteur (AWACS ou satellites en orbite basse) que sous les ailes.

Ou ils misent sur un appareil furtif volant à haute altitude et qui effectue ses interceptions à distance de sécurité… Et je m'étonne comme toi, d'autant plus que pour atterrir sur un porte-avion, il faut réduire sa vitesse et qu'à ce moment-là on doit généralement augmenter l'angle d'attaque. Mais je suis certain que Northrop-Grumman sait ce qu'il a à faire. 

Ou alors l'image n'est pas fidèle au véritable projet

Ou alors l'image n'est pas fidèle au véritable projet 

Ce qui ne serait pas si étonnant. Ou en tout cas, ce ne serait la première fois.