Lockheed Martin F-117A Nighthawk

Scalp a écrit

Pit a écrit

En plus, il ne faut pas voir que l'appareil en lui-même, mais integrer à tout ce qu'il y a eu et a encore.
Concept de furivité passive, active, contre-mesures, etc…
Ce fut un formidable proto !

Pour s'apercevoir que les concepts employés ont été très vite dépassés?

Tu es (très) médisant.
Qui maitrisait ces concepts en 1977 ?! Tu noteras que le verbe est conjugué au singulier.

Je taquinais très cher!

Bien sur que cet avion a été une belle prouesse technologique en son temps.

Pourtant, l'architecture de la cellule en facettes n'a plus jamais été repris, bien au contraire. Ou alors, très partiellement.

Rappelons aussi que le F-117 était par nature très instable, n'avait aucune capacité air-air, une capacité air-sol très limitée.

Il a marqué les foules car c'était le premier avion véritablement furtif à être entré en service, mais au-delà de ça, il appartient bel et bien à la préhistoire…

Les USA ne se sont même pas efforcés de le upgrader.

Scalp a écrit

Je taquinais très cher!

Bien sur que cet avion a été une belle prouesse technologique en son temps.

le F-117 meme si il ne vole plus à l'heure actuelle est non seulement la plus belle réalisation aéronautique mais aussi un succés en matière de furtivité , c'est cet avion qui a détruit le quartier général de l'armée irakienne à bagdad pendant la guerre du golfe de 1991 et sans se faire abattre en plus

si je me trompe dites le moi

Scalp a écrit

Je taquinais très cher !

Monsieur,
On taquine le goujon ou la framboisette.
Pas le F117.

Concernant mes tarifs sus-définis comme prohibitifs, je te rappelle que cela ne tient qu'à toi. Prendre la carte du FBB te permettrait non seulement de bénéficier d'un cocktail de papaye/jus d'huitre gratuit, mais également d'obtenir 20% de réduction sur l'ensemble de mes prestations.
Réfléchis y.

Au fait, pourquoi F117A ? What's means "A" ?

A signifiait que c'était la 1ere version opérationnelle du F-117. Et de ce fait, l'unique.

Clansman a écrit

Les USA ne se sont même pas efforcés de le upgrader.

N'as-tu jamais entendu parler d'OCIP I / II / III ?

Avant OCIP I, les F-117A ne pouvaient pas tirer la GBU-27, OCIP II a apporté un nouveau cockpit (censé minimiser les pertes de repères spatiaux la nuit, cause de nombreuses pertes) et un nouveau FMS, OCIP III a apporté un nouvel INS et un GPS

N'as-tu jamais entendu parler d'OCIP I / II / III ?

Ben non… Comme quoi !

Ce sont des mises à jour mineures, mais bon, il n'y a pas grand-chose à mettre à jour, en fait… presque pas de radio, pas de radar, il ne doit pas avoir beaucoup de contre-mesures électroniques actives, …

adieu chère blackhawk F117
Tu nous aura rendus bien des services et mis des bombes un peu partout à tout les méchants
et b…l , il a fallut qu' un groupe de serbes te mette une cacahuète au kosovo et tu te retouves à la retraite.
il n' y a pas de justice dans ce monde

pegasus a écrit

adieu chère blackhawk F117
Tu nous aura rendus bien des services et mis des bombes un peu partout à tout les méchants
et b…l , il a fallut qu' un groupe de serbes te mette une cacahuète au kosovo et tu te retouves à la retraite.
il n' y a pas de justice dans ce monde

J'exige des excuses

des excuses pourquoi ?
parce qu'il a confondu le faucon noir à voilure tournante avec le faucon de nuit à réaction

remplacer par le b2

f 15 a écrit

remplacer par le b2

C'est pas franchement le cas, le B-2 et le F-117 on autant de point commun qu'une 2cv et une Ferrari.
La seul chose qui les lient, c'est que ce sont tout les deux des avions furtifs.

f 15, je te demanderais désormais d'etayer tes propos par des arguments et des sources dans chacun de tes posts.

vigi a écrit

La seule chose qui les lie, c'est que ce sont tout les deux des avions furtifs.

Et encore.
Les bases de leur furtivité sont aussi communes que le sont celles de l'aerodynamisme d'une 2cv et d'une Ferrari.