Adjudant-Chef
Caporal mais il est discret il peut lancer ses bombes avec precision et une bonne capacité d emport et une grande autonomie fait de cet avion en bon bombardier lourd en service 
Caporal-Chef
très grande capacité d'emport et c'est le plus beau
LieutenantNon, non.Rafighter a écrit
Il a des points d'emport externe le B2?
Adjudant-Chef
Lieutenant
LieutenantDu coup, il fait mieux.Tuckson a écrit
Le B-1 ne fait pas beaucoup mieux, toutefois, il a l'avantage d'embarquer maintenant le Litening III.RogCas a écrit
Toutefois, je lui trouve une limite au B-2 : ses capacités actuelles le cantonne aux cibles fixes.
AdjudantEt avec une capacité d'emport et un rayon d'action (non ravitaillé) plus importants , ne nécessitant pas de logistique compliquée ce qui permet de la déployer dans des bases avancées rapprochées des endroits cibles.Tuckson a écrit
T'inquiète pas, de toute manière, je préfère aussi le Bone, bien plus souple d'emploi et complet comme tu l'as fait remarquer.
LieutenantPour qu'il puisse voler à Mach 2, ce ne sont pas les moteurs qui sont en cause, ce sont les entrées d'air. D'ailleurs, les moteurs installés sur le B-1A (Vmax : Mach 2) et le B-1B (Vmax : Mach 1,25) sont les mêmes (GE F101).Mijou a écrit
Tuckson a écrit
Et le projet du 2018 bomber , s'il est sélectionné , le B-1 recevra les F-135 ce qui lui permettra de voler a Mach 2+
Quelqu'un a des infos?
CapitaineRogCas a écrit
Donc, même en mettant des F-135 ou même en doublant le nombre de réacteurs, si les entrées d'air ne ralentissent pas le flux d'air, les moteurs s'étoufferont.
Lieutenant
CapitaineRogCas a écrit
Ouais… dans tous les cas faut modifier les entrées d'air quand même.
Lieutenant
LieutenantBah voui pardi !Tuckson a écrit
C'est ça, et aprés tu fais une offre à Boeing pour améliorer leurs B-1 ?RogCas a écrit
Ah ok… j'avais pas saisi. Je vais me renseigner sur ton truc.
Adjudantwiki a écrit
The B-1R is a proposed replacement for the B-1B fleet.[32] Boeing's director of global strike integration, Rich Parke, was first quoted about the "B-1R" bomber in Air Force Magazine.[33] Parke said the B-1R (R stands for "regional") would be a Lancer with advanced radars, air-to-air missiles, and Pratt & Whitney F119 engines (originally developed for the F-22 Raptor).[33] Its new top speed of Mach 2.2 would be purchased at the price of a 20% reduction of the B-1B's combat range. This proposal would involve modifying existing aircraft. The FB-22 and YF-23-based design are alternative proposals.
Boeing's proposal appears to modify the B-1B into a design able to serve these two purposes. For the bomb-truck role Boeing proposes the modification of existing external hardpoints to allow them to carry multiple conventional warheads, dramatically improving overall warload. For the air-to-air role, both defensive and offensive, they propose to add active electronically-scanned array radar and allow some of the hardpoints to carry anti-aircraft missiles. Even with its somewhat reduced range as compared to the original B-1B, its fuel capacity remains quite large. This would allow it to escape from unfavorable air-to-air encounters by simply running away; there are few enough aircraft capable of Mach 2+ performance in general, and those that are deployed can maintain these speeds for only very short periods of time.[32]
In general terms the B-1R most closely resembles the original F-111 concept, as opposed to a pure bomber role. However, it would be able to carry out these missions at ranges even greater than the F-111.