F-35 news

heureusement, le ridicule ne tue pas !, autant je me moque de notre gouvernement, mais maintenant j'ai pitié du leurs… ils vont finnir par ne rien avoir et je serais bien content ce jour là.

foxkilo02 a écrit

Pour aller dans le sens de Sharky: La Grande-Bretagne pourrait être forcée d'abandonner le F-35C, car elle ne disposerait pas du budget suffisant pour convertir le "Prince of Wales"

Dans ce cas, le problème serait simplifié sur le choix d'appareil : F-35 B ou hélo…

ogotaï a écrit

foxkilo02 a écrit

Pour aller dans le sens de Sharky: La Grande-Bretagne pourrait être forcée d'abandonner le F-35C, car elle ne disposerait pas du budget suffisant pour convertir le "Prince of Wales"

Dans ce cas, le problème serait simplifié sur le choix d'appareil : F-35 B ou hélo…

Où racheter les Harriers de l'USMC dans 25 ans quand le remplaçant du F35 entrera en service chez USMC

Dans 25 ans, ça sera le F-35 qui entrera en service, pas son remplaçant

ogotaï > le choix sera plutôt entre hélo…

d9pouces a écrit

Dans 25 ans, ça sera le F-35 qui entrera en service, pas son remplaçant

Ne paries pas d9, ne paries pas !

Bah oui, ça serait trop facile, je suis sûr de gagner

Deux bonnes nouvelles de plus :
L'USAF accepte une réduction du rayon d'action du F-35. Ça coûterait trop cher d'atteindre l'objectif initial.

La première mission d'entraînement du F-35A tourne court. Et oui, fuite de carburant !

d9pouces a écrit

Deux bonnes nouvelles de plus :
L'USAF accepte une réduction du rayon d'action du F-35. Ça coûterait trop cher d'atteindre l'objectif initial.

La première mission d'entraînement du F-35A tourne court. Et oui, fuite de carburant !

Grandiose! Si je comprends bien ton message, L'USAF accepte une réduction du rayon d'action du F-35, car colmater les fuites de carburant, ce qui permettrait d'atteindre l'objectif initial, coûterait trop cher?!?

Il y a 15 jours, c'etait:
-L'USAF pourrait reduire son nombre de F-35
-Le Japon menace de tout quitter

Cette semaine, c'est:
-Le Canada rappelle "qu'aucune decision finale n'a encore ete prise concernant un eventuel achat du F-35" (Mr Fantino, vice-ministre de la defense). Source: Flightglobal
Ca fait un peu comme le topic du Rafale : c'est bon, c'est vendu! Ah, tiens? Non en fait!

Enfin, pour revenir sur terre, Japon et Canada acheteront le F-35 (il ne faut pas rever). Mais pour que ces 2 chasses gardees de l'industrie militaire US commencent a grogner en public, c'est que l'avion doit en effet poser un serieux probleme!

Nouveau rapport du GAO à propos du F-35 :

- On évoque entre autre difficultés l'augmentation de la taille du software nécessaire.
En comparaison le JSF possède 24 millions lignes de codes. 3 fois plus que le F-22 (ce qui me semble étonnant) et 6 fois plus que le Super Hornet.

- Seul 4% des tests nécéssaires ont été effectués et le test d'un appareil complet est prévue en 2015.

Le rapport.

Trident a écrit

Nouveau rapport du GAO à propos du F-35 :

- On évoque entre autre difficultés l'augmentation de la taille du software nécessaire.
En comparaison le JSF possède 24 millions lignes de codes. 3 fois plus que le F-22 (ce qui me semble étonnant) et 6 fois plus que le Super Hornet.

Pour un appareil décliné en 3 versions franchement différentes (une catapultable, une V/STOL, une plus classique), à la polyvalence affichée, supersonique, furtif (emport en soute), avec une recherche de manoeuvrabilité descente, à l'avionnique trrrèèss poussée… Moi ça ne m'étonne pas, face à un appareil comme le F-22 sans doute redoutable dans son rôle de maître des airs, mais loin d'affiché une telle polyvalence.

ogotaï > oui, c'était assez prévisible… À vrai dire, un peu trop à mon goût : c'est tout de même contradictoire de vouloir faire un avion à bas coût tout en lui demandant de faire tout et même le café, non ?

L'Australie réfléchit à acheter des F-18 supplémentaires en attendant le F-35

ogotaï a écrit

Trident a écrit

Nouveau rapport du GAO à propos du F-35 :

- On évoque entre autre difficultés l'augmentation de la taille du software nécessaire.
En comparaison le JSF possède 24 millions lignes de codes. 3 fois plus que le F-22 (ce qui me semble étonnant) et 6 fois plus que le Super Hornet.

Pour un appareil décliné en 3 versions franchement différentes (une catapultable, une V/STOL, une plus classique), à la polyvalence affichée, supersonique, furtif (emport en soute), avec une recherche de manoeuvrabilité descente, à l'avionnique trrrèèss poussée… Moi ça ne m'étonne pas, face à un appareil comme le F-22 sans doute redoutable dans son rôle de maître des airs, mais loin d'affiché une telle polyvalence.

Le nombre de lignes de code est un indicateur de la complexité d'un système. Ce n'est pas le meilleur mais cela marque les esprits.
Il faut néanmoins voir que :
* il n'y a "que" 9.5 millions embarqués. Le reste est lié aux systèmes sols de PMISS/RMISS, aux systèmes de tests…
* c'est très proche (voire inférieur) du nombre de lignes de code du Rafale ou d'un Mirage 2000.
Donc à mon avis, ce chiffre va encore augmenter !

Paxwax a écrit

Il y a 15 jours, c'etait:
-L'USAF pourrait reduire son nombre de F-35
-Le Japon menace de tout quitter

Cette semaine, c'est:
-Le Canada rappelle "qu'aucune decision finale n'a encore ete prise concernant un eventuel achat du F-35" (Mr Fantino, vice-ministre de la defense). Source: Flightglobal
Ca fait un peu comme le topic du Rafale : c'est bon, c'est vendu! Ah, tiens? Non en fait!

Enfin, pour revenir sur terre, Japon et Canada acheteront le F-35 (il ne faut pas rever). Mais pour que ces 2 chasses gardees de l'industrie militaire US commencent a grogner en public, c'est que l'avion doit en effet poser un serieux probleme!

le F-35 ne tourne pas encore au sirop d'érable !!!

But federal officials familiar with the document note no final decision on purchasing the multi-role fighter has been made, and may take a year or two.

Pour résumer, il n'y a aucune décision prise, à l'heure actuelle, en faveur du F-35.
(Même si on voit mal les Canadiens acheter autre chose…)

De plus, et en ces temps de crise, une grande partie du débat canadien autour de ce programme d'achat est centré sur son coût:
Pour les conservateurs, il se situera entre 14 et 16 milliards de dollars.
Pour les opposants ils se situerait plutôt autour des 29/30 milliards de dollars
Quoi qu'il en soit, ce marché constituera l'achat de défense le plus important de l'histoire canadienne.

À peu près la même chose, mais en français, pour les amateurs