F-35 news

C'était un argument de vente de notre commercial en herbe de chez DA.

C'est donc pour ça que le Rafale ne se vend pas ?

C´est justement parce que tonton Serge ne m´a pas recruté (faudrait que je postule vu l´étendue de mes talents ).
Pour en revenir au F-35, les hollandais en voudraient désormais une cinquantaine. A quel point sont-ils impliqués dans le programme JSF?

Ils figurent en tant que partenaires industriels de second niveau, avec l'Italie, derrière le Royaume-Uni ( unique partenaire de niveau un ) et devant les pays du troisième niveau ( le dernier, celui des pigeons qui financent et n'ont droit à rien ).

Et concr?tement, á quoi correspondent les niveaux un et deux?

Toujours basique, mais simple et concret

Ceux de niveau 1 peuvent concevoir des sous-ensembles, ceux de niveau 2 pourront assembler des éléments ou des exemplaires complets.

Merci Clans.
Quelque chose est curieux :

l'Italie et les Pays-Bas (deuxième niveau)
L'Italie devrait être chargée de l'assemblage de tous les F-35 destinés à des pays européens, dans une nouvelle usine, et la firme Alenia Aeronautica fournira à terme la moitié des voilures destinées à l'ensemble de la production.

Et quid des hollandais? Ils vont regarder les italiens travailler?

Honnêtement, je me suis fait la même remarque, et quelques (rapides) recherches n'ont rien donné. Les Hollandais ont pourtant une industrie aéronautique ancienne via Fokker. Peut-être feront-ils l'assemblage de quelques éléments.

EDIT : sur le wiki englais, il est précisé que les hollandais ont participé financièrement à hauteur de 800 millions de dollars.

Pendant ce temps-là…
BF-02, the second F-35B test aircraft arrived at NAS Patuxent River.

December 29: BF-02, the second F-35B short take-off and landing (STOVL) test aircraft arrived at Naval Air Station Patuxent River in Maryland to join its sibling BF-01.

BF-01 has started test flying, a sortie on December 23 lasting just over an hour that included opening the STOVL lift-fan doors. Lockheed Martin has previously indicated a dozen test flights would be needed before the first vertical untethered landing is attempted.

Dans Aviation Week, un petit résumé sur le JSF, avec un titre évocateur : « la fin est proche pour le JSF ».

Rappel de la légère augmentation de 38% des coûts entre 2001 et 2007 (donc sûrement davantage, depuis), et la question de la loi Nunn-McCurdy revient (obligation de revoir ou d'annuler un programme qui dépasse de 30% les coûts initiaux).

J'ai toujours du mal à croire que les ÉU laissent une simple loi interférer avec leur plus gros programme militaire, mais d'un autre côté, on dit souvent que le Tu-160 (ou Bourane, ou…) ont activement participé à la ruine de l'URSS… Il ne faudrait pas que le JSF ait la même conséquence !

La chute de l' URSS?
Y'a peu de chance ,vu qu'il a disparu depuis + de 15 ans.
Mais trêves de plaisanteries,entre la crise, le cout faramineux de tous leurs nouveaux systèmes d' armes (même ceux qui devaient être pas cher comme le JSF ou les Virginia) et 2 guerres, les américains n'ont pas une situation enviable économiquement.

F-35 Joint Strike Fighter (JSF) Program: Background and Issues for Congress

(Source: Congressional Research Service; issued Dec. 22, 2009)



SUMMARY
The administration’s proposed FY2010 defense budget requested about $10.4 billion in research and development and procurement funding for the F-35 Joint Strike Fighter (JSF) program. This would fund the procurement of 10 F-35As for the Air Force, 16 F-35Bs for the Marine Corps, and four F-35Cs for the Navy.

The administration’s proposed FY2010 defense budget also proposed terminating the F-35 alternate engine program, which is intended to develop the General Electric/Rolls-Royce F136 engine as an alternative to the Pratt and Whitney F135 engine that currently powers the F-35.

The Obama administration opposes further funding for the alternate engine program and has threatened to veto the FY2010 defense authorization or appropriation bill if either “would seriously disrupt” the F-35 program. The F-35 alternate engine program has emerged as a major item of debate on the FY2010 defense budget.

–FY2010 defense authorization act:
The conference report (H.Rept. 111-288 of October 7, 2009) on the FY2010 defense authorization act (H.R. 2647/P.L. 111-84) authorizes funding for procuring a total of 30 F-35s in FY2010, as requested. The report authorizes $430 million in Air Force and Navy research and development funding for continued development of the F136 alternate engine, and $130 million in Air Force advance procurement funding to begin F136 procurement.

Section 131 of the act requires a report on the procurement of “4.5”-generation fighters that is to include, among other things, “a discussion regarding the availability and feasibility of procuring F-35 aircraft to proportionally and concurrently recapitalize the Air National Guard during fiscal years 2015 through fiscal year 2025.”

Section 217 requires future DOD budgets to provide separate line items for the F-35B and F-35C within the Navy aircraft procurement account and the Navy research and development account. Section 244 requires, for the period 2010-2015, an annual Government Accountability Office (GAO) report on the status of the F-35 program.


– FY2010 DOD appropriations bill:
In lieu of a conference report, the House Appropriations Committee on December 15, 2009, released an explanatory statement on a final version of H.R. 3326. This version was passed by the House on December 16, 2009, and by the Senate on December 19, 2009, and signed into law on December 19, 2009, as P.L. 111-118.

The explanatory statement includes $6,840.5 million for 30 F-35s in 2010. Additionally, the statement contains $430 million in Navy and Air Force research and development funding for continued development of the F136 alternate engine, and $35 million in Air Force procurement funding designated for the alternate engine program.


(EDITOR’S NOTE: Although not mentioned in the above summary, this report includes a detailed analysis of the JSF program, its costs and its schedule, as well as of the aircraft itself. It estimates the F-35’s program acquisition unit cost at just over $100 million, and its average procurement cost at $81 million)


Click here for the full report (129 pages ion PDF format) on the State Department website.

En résumé :
- le F-35 coûte cher (:mrgreen:)
- Obama veut tuer le F-136 (second moteur possible), mais l'armée n'est pas motivée
- plus de 100M$ l'unité
- ils réfléchissent à des chasseurs de génération 4,5 pour l'ANG => F-16 Block 60, F-15SE ?

Tu as lu les 129 pages ?

d9pouces a écrit

- plus de 100M$ l'unité

Encore un petit effort et on arrive aux 140 Millions évoqués pour le Rafale au Brésil !