Chasseur d'étoiles... le F-104

C'est pourtant de là que vient l'expression "y'en a qu'ont essayé… ils ont eu des problèmes."

Clansman a écrit

C'est pourtant de là que vient l'expression "y'en a qu'ont essayé… ils ont eu des problèmes."

Possible, j'peux pas dire: en Suisse, ils ont eu le bon goût (pour une fois) de choisir le Mirage III. Ils ont aussi essayés… ils n'ont pas eu de problèmes.
Sauf avec les gardes forestier qui se plaignaient de voir leurs sapins décapités…

C'est vrai qu'on dit que le F-104 se débrouillait mieux en intercepteur qu'en air-sol… Mais je me demande tout de même ce qu'il valait dans ce rôle comparé à ses contemporains…

d9pouces a écrit

C'est vrai qu'on dit que le F-104 se débrouillait mieux en intercepteur qu'en air-sol… Mais je me demande tout de même ce qu'il valait dans ce rôle comparé à ses contemporains…

Euh… en air-air ou en air-sol?

d9pouces a écrit

C'est vrai qu'on dit que le F-104 se débrouillait mieux en intercepteur qu'en air-sol… Mais je me demande tout de même ce qu'il valait dans ce rôle comparé à ses contemporains…

Ben le principal adversaire du F-104 en tant qu'intercepteur pur était le Mirage III dans sa version E et les combats entre eux étaient nettement à l'avantage de l'avion français.
Le seul gros atout du F-104 était son accélération pure mais il tournait très mal et n'avait pas une grande autonomie.
La seule façon pour lui de sortir vivant de ses échanges avec le MIIIE était de quitter le combat très vite, ce qu'il faisait par contre très bien !

Ps: je ne pense pas que le F-104 ait été beaucoup employé en air-sol. Ces nombreux crash sont arrivés lorsque les décideurs Allemands l'orientèrent en avion de pénétration basse altitude.

PCmax a écrit

quitter le combat très vite

C'est sur que tu as peu de casse en utilisant cette technique ! Mais peu d'As !

Quel avion de combat dis donc

De toute façon, le 104 avait été conçu non pas pour affronter des chasseurs, mais descendre des bombardiers. En combat aérien, c'était une quiche, c'est clair : pas manoeuvrable pour un sou, car pas fait pour.

En Italie (c'était sûrement aussi le cas ailleurs), je sais que la technique prévue était de fondre sur l'ennemi, si possible depuis une direction où ils ne peuvent pas te repérer, de tout balancer (missiles à moyenne portée, puis éventuellement courte portée si nécessaire) puis de rentrer à la base. Pas de dogfight de prévu, de toutes façons.

Absolument, le 104 n'était pas prévu pour le dogfight (mais il en a fait avec son concurrent Mirage III d'ou ma comparaison).
La manoeuvre la meilleure (pour les MIIIE "fusée")pour affronter les bombardiers de l'Est était de se présenter en face à face plein pot, de tout larguer et de vite se barrer de là.
Je ne connais pas quelle était la tactique pour le F-104 mais il ne devait pas y en avoir 36 et elle devait être la même.

PCmax a écrit

Absolument, le 104 n'était pas prévu pour le dogfight (mais il en a fait avec son concurrent Mirage III d'ou ma comparaison).

Je ne savais pas qu'il y avait eut des exercices de dogfight entre ces deux appareils. C'est clair qu'à qualité de pilote identique, le résultat ne pouvait qu'être en faveur du Plus-beau-delta-du-monde!

PCmax a écrit

La manoeuvre la meilleure (pour les MIIIE "fusée")pour affronter les bombardiers de l'Est était de se présenter en face à face plein pot, de tout larguer et de vite se barrer de là.
Je ne connais pas quelle était la tactique pour le F-104 mais il ne devait pas y en avoir 36 et elle devait être la même.

Visiblement, c'est la même qu'en Italie. Elle était également utilisée contre les chasseurs adverses (mais si possible pas de face, pour ne pas se faire repérer par les radars).

F-104J
ex JASDF

Nickel chrome celui-là

Par contre, l'endroit ne ressemble pas tellement à un musée aéronautique, me trompé-je ?

c'est bien un Musée, celui d'Hamamatsu

C'est pas le musée touché par le tsunami ?
Si c'est le cas il n'en porte plus aucune trace apparente

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C'est pas "ton" F-104 Stanak, sous un tas de boue en haut à droite, juste après le tsunami ?