almusaigle

Les négociations avec les Indes dans la domaine aérienne n'ont jamais été faciles… D'après quelques informations récentes (je ne me souviens pas où j'ai lu) - ils n’achèteront pas de PC-7 supplémentaires…

Le chef de l’état-major de l'Armée de l'Air bulgare (pilotage à l’occasion de 102ème anniversaire) général-major Rumen Radev avec MiG-29:
https://www.youtube.com/watch?v=8bWTnqp1AFg

Je doute que ces soient des mots sérieux, dit hors de contexte de trouver des positifs politiques. On lance cette idée (d'acheter immédiatement des nouveaux chasseurs) périodiquement…

Jericho a écrit

J'aime bien la photo du Tornado GR.4 qui illustre l'article!

Fabuleux ce Tornado nouvelle génération.

Ils parlaient de réduction du budget militaire, ils cherchent où placer des Typhoons "supplémentaires" et maintenant ils déclarent envie de continuer l'exploitation du Tornado pas mal de temps.
Il ce peut que ce soit exercice pour éviter les fautes en "imprimant" plus tard des pièces pour les nouveaux appareils…

Jericho a écrit

AIM-9C? C'est la seule version (et très ancienne) du Sidewinder à guidage radar semi-actif conçus spécialement pour la Navy, non?
Sans aller jusqu'au récent AIM-9X, ce ne serait pas plutôt des Aim-9L ou P plus récents?

En tous cas, une jolie panoplie à mettre sous le sapin de Noël.

Je doute que les portugais aient les capacités de tirer les AIM-9C, donc l'intégration de cette version ancienne, ce serait cher. 500 millions de dollars pour 130 bricoles, c'est bien…

Sérieusement, on doit voir ce que soit la modernisation de F-16 pour Roumanie car ce "petit" prix me semble suffisent pour une intégration du -X.

d9pouces a écrit

…
pour les Tu-95MS16, il me semble que c'est 16 AS-15 et non 6.
Mais c'est curieux d'avoir comptabilisé séparément les têtes suivant les avions, non ?

Oui, mais j'ai aussi lu qu'il ont dégagé les pylônes sous les ailes, donc il y reste 6 missiles à bord.

Une partie des modernisés ne vole pas. Il y a des appareils qui ont atteint les limites soit en heures de vol, soit en années (les appareils sont production le milieu des 70). Je crois qu'il y a volant environ 60 avions à nos jours.
Non, ils n'ont que des appareils modernisés en état de vol.

foxkilo02 a écrit

…
12 appareils pour remplacer la 100aine de MiG-21…

Une partie des MiG-21s modernisés est déjà au sol.

Pilou a écrit

… les quelques Fulcrum ayant été donnés à la Slovaquie lors de la séparation des deux pays…

Les MiG-29 sont divisés en deux - 10:10 Tchèque et Slovaquie, parce que les slovaques refusent les MiG-23. Normalement, les avions de ex-Tchécoslovaquie ont été divisés 2:1, ceci est l'exception. Les tchèques changent leurs 10 MiG-29 pour 11 (ou 10, je suis tombé sur les deux) hélicoptères W-3 Sokol avec Pologne. Je crois, c'était le milieu des années 90s.

Cinétic a écrit

Il a une réputation comme étant difficile à piloter, notamment pour l'atterrissage.
On voit ici qu'effectivement, cet avion ne demande qu'à partir dans le décor à la moindre occasion:

Je me troumpe ou pas, mais il a fait son vol initial avant le temps prévu - la vitesse de décollage était moins que la calculée…

d9pouces a écrit

Jericho a écrit

Cinétic a écrit

Modernisation de Tornado

Quant aux Italiens, je doute qu'ils aient suffisamment d'EF-2000 pour tout faire, donc ils n'ont pas trop le choix. Mais ça veut dire un remplaçant retardé d'autant…

Et l'AMX n'est pas en service?

Sans aucune doute c'est un montage - nous sommes tous tombés sur des photos des hélicoptères au-dessus de neige et ce que on voit sous l'hélicoptère. De plus, il n'y a personne qui poserait l'appareil si proche des hommes.

Je croyais que le Tornado serait plus vite arrêté exactement en Italie, mais les anglais seront plus vite dans cette cas… Apparemment, ils utiliseront les EF-2000s pour défense aérienne et les Tornados pour l’attaque au sol.

d9pouces a écrit

Curieux de conserver les MiG_29 et pas les Su-27…

Le prix pour l’exploitation de l'un et de l'autre est différent et comme Belarus (ou Belarussie ) n'est pas un pays si grand (et la défense aérienne unie avec Russie), donc MiG-29 est assez suffisent. C'est une autre question s'ils sont modernisés.

foxkilo02 a écrit

…
Dassault désire faire partie intégrante de la chaine de production et d'intégration des systèmes avec son partenaire Reliance ce que HAL refuse…
…

D'après moi, la participation de Dassault à la chaîne de production est obligatoire. Avec respect vers les indiens, mais le HAL a arrêté la production de MiG-27ML après le 50e exemplaire à cause de la mauvaise qualité. Je n'ai pas d'information sur les accidents avec les Su-30s, cependant, je crois d'avoir rencontré des articles, qui mentionnent que tous les trois appareils ont été construits en HAL. Donc, non seulement participation, mais aussi et contrôle.