ex-arny

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  • SEPECAT Jaguar
    Le Jaguar, entré en service dans l'Armée de l'Air en mai 1973, existe en 2 versions : Jaguar A d'attaque monoplace et Jaguar E biplace d'entraînement. Un seul escadron restait équipé de ce chasseur-bombardier : l'EC 1/7 "Provence", à St-Dizier. L'avion est officiellement retiré du service le 1/7, heu…le 1er juillet 2005 ! Encore un vieux guerrier qui prend sa retraite…

    Voici, après les caractéristiques du A, quelques images faites ces dernières années.

    Caractéristiques du Jaguar A :

    Date premier vol : 29 mars 1969
    Date de mise en service dans l'armée de l'air : 31 mai 1972
    Envergure : 8,69 m
    Longueur : 16,83 m
    Hauteur : 4,80 m
    Poids à vide équipé : 7,5 t
    Poids maximal au décollage : 15 t
    Emport carburant interne : 4 200 l maximal : 7 800 l
    Capacité de ravitaillement en vol : oui
    Type de propulseur : réacteur Rolls-Royce/Turboméca, Adour MK 102
    Poussée : (avec PC) 2 x 3,255 t
    Plafond opérationnel : 12 000 m
    Vitesse maximale : 650 Kt jusqu’à Mach 1,35

    Équipement : radionavigation centrale gyroscopique, TACAN, VOR, ILS, V/UHF
    Armement type : 2 canons DEFA 553 de 30 mm, Magic R550, AS 30 laser, AS 37, GBU 12.
    Capacité reconnaissance :Pod RP 36P, caméra focale 600mm, caméra interne (oméra 40 - focale 75mm)
    Equipage : 1 pilote
    Constructeur : consortium franco-britannique SEPECAT

    Capacité AGL du JAGUAR


    Le Jaguar A de 5ème tranche (à partir du A 131)a la capacité AGL par intégration d'un système d'adaptation lié au SNA avion et par la modification du poste de pilotage avec adjonction des commandes nécessaires au tir.

    La restitution des tirs se fait par magnétoscope.

    L'emport d'une nacelle de type ATLIS permet l'illumination et le tir de munitions guidées LASER.

    L'emport d'un détecteur ELIAS permet le tir par illumination indépendante.

    Le Jaguar permet l'emport de une ou deux B.G.L 400, une ou deux B.G.L 1000, un ou deux AS.30.L.

    LES EMPORTS
    - Les pylônes et lance missile
    - Les bombes de 400 kg et 1000 kg sont fixées sur pylône universel 14.30.Fl.
    - L'AS.30. L est fixé sur LM 747.
    - La nacelle ATLIS est fixée sur le pylône 14.30.F2.
    - Le détecteur ELIAS est fixé en pointe avant du pylône ventral ALKAN 907 modifié.


    Le A101 au roulage sur le parking bien rempli de Cazaux. Les lance-roquettes LRF1 seront vidés quelques minutes plus tard sur le champ de tir de Calamar.
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  • Caractéristiques RAFALE
    RAFALE B 313/7-HI équipé de 3 bidons, de 2 missiles Apache …et 2 MICA !
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  • Alouette, gentille alouette...
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    La petite histoire :

    L’escadrille est née le 1er janvier 1946 à Agadir, au Maroc. Elle sera dissoute à Cuers le 20 janvier 1953 pour devenir escadrille 12S, équipée d’hydravions PBY «Catalina » et d’avions AC1 TOUCAN. Elle renaît le 1er août 1964 à Lanvéoc-Poulmic avec pour mission le soutien à la 2ème région maritime et aux porte-avions. En 1972 est créée la section de vol sans visibilité et en 1975, l’E.S.H.E. (école de spécialisation sur hélicoptères embarqués). L’unité utilise des Alouette II et III. L’année 1991 voit la perte de la mission de soutien, au profit de la flottille 35F. Les Alouette II sont retirées du service en décembre 1997. Après la dissolution de la flottille 35F le 1er octobre 1998, la 22S récupère la mission de soutien.
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