wastrick

Merci à toi pour la fiche ! T’as eu du courage pour rechercher toutes les infos 

Zeppelin ZSO 523

Le Zeppelin ZSO 523 ou aussi appelé Zeppelin-SNCASO ZSO 523, était un avion de transport lourd allemand de la seconde Guerre Mondiale. Il était resté à l’état de projet.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, Messerschmitt dut se concentrait sur la conception et la construction d’avions de combat. En même temps, le constructeur imagine la conception d’un avion de transport lourd basé sur son Me 323. Pour ne pas gêner les ingénieurs de Messerchmitt, il fut décidé que la conception du futur avion de transport militaire allât être confiée à Zeppelin GmbH où l’avion devait être construit en France occupée par la SNCASO à Issy-les-Moulineaux. L’appareil reçut la désignation ZSO 523.

Sa conception ressemblait à un Me 323 bidérive en plus grand. Il devait être propulsé par six moteurs Gnome-Rhône 18R de 2 200 ch chacun ( 1 618 kW). Il disposait également d’un train d’atterrissage rétractable à six roues et d’une rampe de chargement avant et arrière. Selon des calculs, si l’appareil avait une charge de 22 tonnes, le ZSO 523 pouvait atteindre une distance de 2 200 km.

Les travaux débutèrent à la fin de l'année 1943 mais les ouvriers français, peu désireux de travailler pour l'occupant, prirent tout leur temps. Seulement une maquette en bois fut construite, après cela, un prototype aurait dû être produit par Zeppelin à Friedrichshafen, et le SNCASO aurait dû participer à la production de la série. Finalement, le projet a été abandonné lors de la libération de la France en août 1944.

Après la guerre, l’équipe d’Issy-les-Moulineaux fut transférée à la SNCAC et l’expérience acquise avec le projet ZSO 523, fut utilisée pour le développement du Cormoran NC.211, un prototype d’avion de transport français en 1948.

Rappels:
Premier vol: Aucun
Mission: Transport Lourd
Constructeur: Zeppelin GmbH / SNCASO (Sud-Ouest)
Exemplaires: Aucun

Caractéristiques du ZSO 523 :
Équipage: 4
Longueur: 40,25 m
Envergure: 70 m
Hauteur: 11,25 m
Surface alaire: 456 m2
Masse à vide: 48 200 kg
Masse maximale au décollage: 95 000 kg

Performances :
Vitesse max: 382 Km/h
Plafond: 6 200 m
Autonomie: 2 200 Km

Moteurs :
6x Moteur Gnome-Rhône 18R de 2200 ch (1 618 kW)

Armement :
Aucun

Liens:
https://en.wikipedia.org/wiki/ZSO_523


http://histaviation.com/zeppelin_zso523.html


https://ww2aircraft.net/forum/threads/zeppelin-sncaso-zso-523-heavylift-transport.52623/


https://www.secretprojects.co.uk/threads/messerschmitt-me-321-323-pre-and-follow-on-projects-zso-523.517/


https://www.facebook.com/1665620223655805/posts/2470770426474110/

Hello ! Le site V3 est très bien ! Par contre je sais pas si c’est fait exprès mais il manque deux choses :

- La partie du forum "Reste du Monde" pour les avions d’avant 1945

- Et les pays utilisateurs sur fiches des appareils 

Évidemment il faut le temps de corriger les bugs avant, mais je signale au cas où 

Oui pas de soucis Jericho et de rien 

Zeppelin Fliegende Panzerfaust

Le Zeppelin Fliegende Panzerfaust, était un chasseur intercepteur allemand de la seconde Guerre Mondiale. Il était resté à l’état de projet.

Le projet "Fliegende Panzerfaust" qui signifie en Allemand "Le Bazooka Volant", faisait parti du Jägernotprogramm. Cela consistait à développer des appareils à bas prix dans un rôle d'intercepteur à très courte portée, pour contrer les bombardiers alliés, qui dominaient le ciel de l'Allemagne nazie durant l’année 1944. Plusieurs constructeurs travaillaient sur ce programme, notamment Zeppelin avec cet avion-fusée.

L’appareil était relativement petit, avec une envergure de 4,50 m et d’une longueur de 6 m. Il disposait d’un empennage en V et d’un long nez blindé crochu car il devait être remorqué derrière un Messerschmitt Bf 109G pour décoller.

Quand il aurait atteint l’altitude prévue, le pilote qui était en position couché dans son cockpit, se faisait lâché au-dessus des bombardiers et il devait actionner ses six moteurs-fusées à combustible solide SG 34, où trois moteurs étaient disposés de chaque côté, à l’arrière du fuselage.

Le pilote avait à disposition pour attaquer les bombardiers, deux missiles air-air RZ 65 de très courte portée, qu’il devait utiliser. Après avoir exploité son armement et son carburant, le pilote et les parties avant et arrière de l’appareil, devait être éjectés et parachutés en lieu sûr car le Zeppelin serait difficilement contrôlable à base vitesse.

Le pilote et les deux parties de l’appareil seraient alors récupérés par une équipe de trois hommes avec un camion, pour être réutilisé à nouveau.

Malgré le risque élevé, l’appareil est parfois assimilé à une arme suicide même s’il n'était pas prévu comme tel à l'origine.

Évidemment, le projet arriva trop tard et la fin de la guerre stoppa définitivement tout travaux sur l’appareil. Cependant une réplique à taille réelle du Zeppelin Fliegende Panzerfaust est visible actuellement au Military Aviation Museum à Virginia Beach aux États-Unis.

Rappels:
Premier vol: Aucun
Mission: Chasseur
Constructeur: Luftschiffbau Zeppelin
Exemplaires: Aucun

Caractéristiques Zeppelin Fliegende Panzerfaust :
Équipage: 1
Longueur: 6,00 m
Envergure: 4,50 m
Hauteur: 1,50 m
Surface alaire: ?
Masse à vide: 1 200 Kg
Masse maximale au décollage: ?

Performances :
Vitesse max: 850 Km/h

Moteurs :
6x Moteurs Fusées à combustible solide Schmidding SG 34 de 4,9 kN

Armement :
2x Missiles RZ 65

Liens:
https://en.wikipedia.org/wiki/Zeppelin_Fliegende_Panzerfaust

http://www.luft46.com/misc/zepfpf.html

https://www.secretprojects.co.uk/threads/zeppelin-fliegende-panzerfaust.3696/

https://www.secretprojects.co.uk/threads/zeppelin-projects.5488/

http://www.slitherine.com/forum/viewtopic.php?f=147&t=28859&start=120

https://en.wikipedia.org/wiki/Emergency_Fighter_Program

https://en.wikipedia.org/wiki/Aerial_ramming


Images:

https://commons.m.wikimedia.org/wiki/File:Zeppelin_%22Fliegende_Panzerfaust%22_(Replica)_(45040242282).jpg

https://en.wikipedia.org/wiki/File:Zep_fliegende_panzerfaust-d.jpg

Jericho a écrit

Allez, je devine : des versions antichar et antinavire ? Du genre je balance mes roquettes sur une cible à la première passe et ensuite je viens percuter un autre char d'assaut, respectivement un autre navire, et je rentre me poser comme une fleur ?

Ça aurait pu ! Mais c’est presque comme le Rammer sauf qu’après avoir tiré ses roquettes, il se disloque volontairement.

Enfin bref vous verrez ça très bientôt…

d9pouces a écrit

Mais il fallait quand même être franchement optimiste pour croire qu'un petit Bf-109 allait pouvoir remorquer tranquillement un chasseur dans le ciel un peu chargé…

Attendez de voir le deuxième projet…

Jericho a écrit

N'empêche qu'il a réalisé son rêve de voler avec sa propre fusée et, vu l'altitude qu'il a atteint, il n'a probablement pas pu voir de courbure à la Terre…

Oui c’est vrai mais j’avais entendu une histoire, qu’apparemment il ne serait pas platiste mais il se serait fait passer pour un platiste pour qu’il finance sa fusée amateur (il avait reçu 7000$ de don).

Mais malheureusement là aussi, c’est vrai qu’il a pas volé bien haut et avec un billet d’avion il aurait pu voir la courbure

Jericho a écrit

Merci Wastrick.

De rien ! C’est moi qui te remercie

Zeppelin Rammer

Le Zeppelin Rammer ou aussi appeler Zeppelin Rammjäger, était un chasseur intercepteur allemand de la Seconde Guerre mondiale. Il était resté à l’état de projet.

Ce concept faisait parti du Jägernotprogramm qui consistait à développer des appareils à bas prix dans un rôle d'intercepteur à très courte portée, pour contrer les bombardiers alliés, qui régnaient en maîtres sur l'Allemagne nazie durant l’année 1944. Plusieurs constructeurs travaillaient sur ce programme, notamment Zeppelin avec cet avion-fusée.

Le Rammer était un petit avion de 4,90 m d’envergure, il devait être remorqué par un Messerschmitt Bf 109 ou Bf 110 comme un planeur mais en haut altitude. Quand l’appareil avait atteint l’attitude désirée, il était libéré au-dessus des bombardiers alliés où il déclenchait son moteur-fusée à combustible solide Schmidding 533, pouvant atteindre la vitesse maximale de 970 Km/h.

Lorsque le Rammer fixait sa cible, il faisait un premier passage en piqué en tirant ses 14 roquettes R4M de 55mm logées dans son nez. Après cela, il faisait un deuxième passage en percutant volontairement la queue d’un autre bombardier allié. Les concepteurs étaient convaincus à ce que le Rammer survive au contact car il disposait d’ailes renforcées, notamment sur ses bords d’attaques qui étaient en acier. Après sa mission le Rammer atterrissait normalement sur son patin central.

Malgré le risque élevé pour le pilote, l’appareil est parfois assimilé à une arme suicide même s’il n'était pas prévu comme tel à l'origine.

L’appareil fut présenté à la fin de l’année 1944 et après janvier 1945, une commande de seize prototypes a été passée, mais l'usine de Zeppelin fut détruite par des bombardements, mettant fin à tous les travaux sur le projet comme beaucoup à cette époque.

Rappels:
Premier vol: Aucun
Mission: Chasseur
Constructeur: Luftschiffbau Zeppelin
Exemplaires: Aucun

Caractéristiques Zeppelin Rammer :
Équipage: 1
Longueur: 5,10 m
Envergure: 4,90 m
Hauteur: ?
Surface alaire: ?
Masse à vide: ?
Masse maximale au décollage: ?

Performances :
Vitesse max: 970 Km/h

Moteurs :
1x Moteur Fusée à combustible solide Schmidding 533

Armement :
14x Roquettes R4M de 55mm

Liens:
https://en.wikipedia.org/wiki/Zeppelin_Rammer

https://www.damninteresting.com/flying-rams/

http://fandavion.free.fr/Zeppelin%20Rammer.htm

http://www.luft46.com/misc/zrammer.html

https://www.secretprojects.co.uk/threads/zeppelin-projects.5488/

http://www.slitherine.com/forum/viewtopic.php?f=147&t=28859&start=120

https://en.wikipedia.org/wiki/Emergency_Fighter_Program

https://en.wikipedia.org/wiki/Aerial_ramming


Image:
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Zeppelin_rammer-64.jpg#mw-jump-to-license

Jericho a écrit

La fiche sur le site.

Merci beaucoup !

Koolhoven FK.43

Le Koolhoven FK.43 était un avion de transport léger néerlandais de l’entre-deux-guerres.

Durant l’année 1929, l’entreprise Koolhoven, dirigé par son propriétaire et designer Frederick Koolhoven qui avait déjà conçu un certain nombre d’avions, décida de développer un appareil de transport léger de quatre places, destiné à des clients privés. L’avion reçut la désignation FK.43 car il est le successeur direct du Koolhoven FK.41.

La conception du FK.43 reste assez simple, c’était un avion léger monoplan à aile haute. Son fuselage fut constitué de tubes d’acier et le tout recouvert d’une toile. Il fut équipé d’un poste de pilotage individuel fermé et d’un train d’atterrissage fixe. Concernant sa motorisation, l’appareil avait un moteur de Havilland Gipsy Major II de 140ch (104 kW), avec cela, il pouvait atteindre une vitesse maximale de 210 Km/h.

Le prototype décolla pour la première fois en 1931 mais avant que l’appareil ne soit construit, un client américain fortuné se nommant Van Lear Black fut très intéressé pour l’achat d’un FK.43, mais malheureusement, il décède avant que l’avion ne soit terminé. Avec cette tragédie et l’absence d’autres clients, Koolhoven décide en 1932 de vendre son prototype et sa licence de production au constructeur français SAFA (Société Anonyme Françoise Aéronautique) mais la même année SAFA fait faillite et le sort du prototype est inconnu.

Cependant avec son design réussi et avec de bonnes qualités de vol, la société KLM décida de commander quelques FK.43 pour les utiliser comme taxi volant et comme appareil de formation pour ses pilotes. Ils furent livrés en 1933 et 1935.

Avec cet appareil, une histoire assez insolite à eu lieu le 29 avril 1934, où un FK.43 fut utilisé pour transporter les chaussures du footballeur Puck van Heel, (alors capitaine de l’équipe nationale néerlandaise à cette époque), pour jouer un match contre la Belgique. En effet, Van Heel était parti en oubliant de faire ses valises et grâce à ce vol pour récupérer ses chaussures, les Pays-Bas remportent le match face à la Belgique 4-2 !

Mais quelques années plus tard, la Seconde Guerre mondiale débuta et l’armée de l’air royale néerlandaise ordonna la réquisition de quatre appareils qui avaient pour numéro 960, 963, 965 et 967. Ils furent utilisés comme avions de transport personnel et de liaison de 1939 jusqu’à l’envahissement du pays par l’Allemagne, le 10 juin 1940. Malheureusement avec les bombardements, trois des quatre FK.43 furent détruits mais une autre histoire insolite a eu lieu.

Quatre jours après le début des hostilités aux Pays-Bas, un FK.43 fut piloté en direction du Royaume-Uni par Justus Heijmans le 14 mai 1940. Grâce à cela, l’appareil fut sauvé des bombardements et il fut utilisé par la RAF comme avion de liaison jusqu’à la fin de la guerre.

Quand les hostilités furent terminées, l’appareil rentre aux Pays-Bas où il fut affecté à l’école nationale de pilotage de Rotterdam. Le 17 juin 1946, l’appareil fut réenregistré chez KLM avec pour immatriculation PH-NAU, mais trois mois plus tard il fut revendu à un propriétaire privé.

Un an après cela, le 29 septembre 1947, il fut inscrit à l’école nationale de l’aviation où il fut utilisé pendant cinq ans comme appareil de formation. L’appareil fit son dernier vol en 1952, où il fut envoyé le 8 septembre 1952 à l’école Anthony Fokker. C’est en 1955 que la longue et insolite histoire du FK.43 rescapé de la guerre se termine avec son démantèlement.

En parallèle de cette histoire, en 1947 après la fin de la guerre, Fokker décide de produit une série de huit appareils fortement modifiés et remotorisés avec des Armstrong Siddeley Genet Major IA de 165 ch (123 kW). Ces FK.43 sont connus sous le nom de "Fookhoven".

Les huit avions furent achetés par Frits Diepen pour sa société Frits Diepen Vliegtuigen NV, qui les a utilisés comme taxis volant. À la fin de leur vie opérationnelle ils furent feraillés, à l’exception d’un exemplaire appartenant à Aero Holland qui a survécu jusqu’à nos jours.

Rappels:
Premier vol: 1931
Mission: Transport de passagers, Transport VIP et liaison
Constructeur: Koolhoven
Exemplaires: 20 exemplaires

Caractéristiques Koolhoven FK.43 :
Équipage: 1
Passagers: 3
Longueur: 8,30 m
Envergure: 11,0 m
Hauteur: 2,40 m
Surface alaire: 17,00 m2
Masse à vide: 630 Kg
Masse maximale au décollage: 1 140 Kg

Performances :
Vitesse max: 210 Km/h
Vitesse de croisière: 190 Km/h
Plafond: 4 100 m
Autonomie: 850 Km

Moteurs :
1x de Havilland Gipsy Major II de 140ch (104 kW)

Armement :
Sans.

Pays Utilisateurs :
-Armée de l'air royale néerlandaise (4 exemplaires) de 1939 à 1940
-Armée de l’air britannique (1 exemplaire) de 1940 à 1945

Versions :
-Koolhoven FK.43: Version de base (12 exemplaires)
-SAFA FK.43: Prototype racheter sous licence (1 exemplaire)
-Fokker FK.43 "Fookhoven": Version construit après guerre avec des moteurs Armstrong Siddeley Genet Major IA de 165ch (123 kW) (8 exemplaires)

Images:
https://commons.m.wikimedia.org/wiki/File:Koolhoven_F.K.43_photo_Le_Pontentiel_Aérien_Mondial_1936.jpg

https://commons.m.wikimedia.org/wiki/File:Koolhoven_F.K.43_Krekel.jpg

https://commons.m.wikimedia.org/wiki/File:SAFA_FK-43_L%27Aerophile_Salon_1932.jpg

https://commons.m.wikimedia.org/wiki/File:Baxter_FK_43_Annuaire_de_L%27Aéronautique_1931.jpg

https://commons.m.wikimedia.org/wiki/File:Baxter_FK_43_3-view_Annuaire_de_L%27Aéronautique_1931.jpg


Liens:
https://en.wikipedia.org/wiki/Koolhoven_F.K.43

https://it.wikipedia.org/wiki/Koolhoven_F.K.43

http://www.airwar.ru/enc/cw1/fk43.html

https://1000aircraftphotos.com/Contributions/Visschedijk/9993.htm

https://kw.jonkerweb.net/index.php?option=com_content&view=article&id=628&catid=90&Itemid=574&lang=en

Jericho a écrit

La fiche sur le site.

Désolé pour le retard.

Pas de soucis ! Merci

De nouvelles photos en plus !

-Armée de l’air lettone
(Mi-2)
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Latvian_Air_Force,_151,_PZL_Mi-2_(33769739683).jpg


-Armée de l’air estonienne
(L-39C Albatros)
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Estonian_Air_Force_(10)_Aero_L-39C_Albatros.jpg

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:10_Aero_L-39C_Albatros_Estonian_Air_Force_(14649779586).jpg


(Antonov An-2)
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Antonov_An-2_Estonian_Air_Force_40.JPG


(Robinson R44 Clipper)
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Estonian_Air_Force,_63,_Robinson_R44_Clipper_(37433210111).jpg

Quelques nouvelles photos ! :
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Utva_Kobac_01.jpg

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Utva_Kobac_02.jpg

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Kobac_2.jpg