Raytheon GBU-27/B Paveway III

Historique

Si la GBU-24/B donnait entière satisfaction, elle avait cependant un défaut : elle était trop longue pour tenir dans les soutes du F-117A Nighthawk. 
L'USAF lança donc le développement d'une version spéciale utilisant l'empennage de Paveway II afin de réduire un peu la longueur.  La bombe a été nommée GBU-27, construite à environ 3200 exemplaires, toutes versions confondues.

La GBU-27/B est ainsi formée d'un pénétrateur BLU-109/B ou BLU-116/B, lié à un système de guidage WGU-39A/B, un empennage BSU-88/B et une fusée FMU-143/B.

La GBU-27A/B est une version légèrement modifiée de la GBU-27/B Paveway III, avec un autodirecteur WGU-39A/B (à la place du WGU-25/B) équipé d'un laser semi-actif doublé d'un système inertiel et GPS pour améliorer les performances, notamment en cas de perte de signal.

Le corps de bombe reste un pénétrateur BLU-109/B, avec un empennage BSU-88A/B et une fusée FMU-143/B.

Enfin, la GBU-27B/B est essentiellement une GBU-27A/B Paveway III équipée d'un pénétrateur BLU-116/B de nouvelle génération. L'autodirecteur reste un WGU-39/B couplé à un empennage BSU-88A/B et une fusée FMU-157/B.

Caractéristiques

• Charge : explosif Tritonal
• Guidage : Laser semi-actif
• Longueur : 4 240 mm (167 in)
• Diamètre : 370 mm (15 in)
• Envergure : 1 680 mm (66 in)
• Masse : 984 kg (2 169 lbs)

Motorisation

• Motorisation : Aucune

Charge militaire

• Masse de la charge : 243 kg (536 lbs)