Martin-Baker Mk 9

Historique

Après 23 ans de développement, la conception des sièges éjectables Martin-Baker devenait quelque peu complexe et, vers la fin des années 1960, un nouveau design a été entrepris, design qui deviendra le siège Mk9.
Les caractéristiques générales du canon d'éjection et du rail de guidage, de l'unité de déclenchement temporisé barostatique, du canon et du connecteur d'équipement personnel ont été conservées, mais des changements considérables ont été apportés à la structure générale du siège, au parachute et à l'assise du siège.
Ces modifications de conception ont abouti à une nette amélioration de l'apparence du siège et du confort personnel pour le pilote. Ces sièges étaient équipés d'un système de rétraction assisté et d'un tout nouveau système de déclenchement du siège à gaz, remplaçant les câbles de déclenchement et utilisant une seule poignée de déclenchement montée sur l'assise du siège, supprimant ainsi l'écran facial et son câble de déclenchement.

Performances

• Altitude maximale : 15 240 m (50 000 ft)
• Hauteur minimale : 0 m (0 ft)
• Vitesse minimale : 0 km/h (0 mph, 0 kts)
• Vitesse maximale : 1 111 km/h (690 mph, 600 kts)

Appareils utilisateurs

• Hawker Siddeley Harrier GR.1
• SEPECAT Jaguar Marine