Baranovichi

Historique

Baranovichi accueillit deux types d'unités soviétiques durant la Guerre Froide. La première était une formation de bombardement lourd, dépendant de la 22è GvTBAD (division de bombardement lourd de la Garde) de la 46è Armée Aérienne, à savoir le 203è GvTBAP (régiment de bombardement lourd de la Garde). Ce régiment arriva sur site en 1951, et fut doté successivement de Tupolev Tu -4 (1948-1954), de Tupolev Tu-16 (1954-1962), de Tupolev Tu-22 (1962-1968) et de Tupolev Tu-22K, (1968-1994). Les trente-deux appareils du régiment furent rapatriés en Russie, à Engels, en 1994.

Baranovichi fut aussi une partie intégrante du système de défense aérienne soviétique (PVO) durant la Guerre Froide. Insérée au sein de la 26è Armée Aérienne, elle était le quartier général du 11è Corps de Défense Aérienne constituée de deux régiments de chasse (le 61è IAP et le 201è IAP à Machulischi) et de plusieurs régiments de missiles sol-air.

Le 61è IAP fut formé à Baranovichi en 1950, et reçut des MiG-15 (1951-1954) puis des MiG-17 (1953-1959). De 1959 à 1971, le régiment fut transformé sur Sukhoï Su-9, à l'exception d'un escadron opérant sur Yak-25PM. En 1971, tous ces appareils furent remplacés par des MiG-25P. De 1984 à 1991, le 61è IAP fut de nouveau réorganisé avec deux escadrons opérant vingt-cinq MiG-23ML et le dernier conservant treize MiG-25PDS. En 1991 enfin arrivèrent les premiers des vingt-trois Sukhoï Su-27 qui équiperaient le régiment à la toute fin de la Guerre Froide.

A la chute de l'URSS, le site et son régiment furent transférés à la nouvelle force aérienne biélorusse. Les MiG-25 furent retirés du service et remplacés par les trente ou trente et un MiG-29 de l'ancien 787è IAP basé à Ross. Le site devint la 61è Base aérienne de chasse (61è ZAB) et finit par concentrer tous les chasseurs mis en ligne par ce pays. Avec le retrait des Su-27, il lui reste deux escadrons de MiG-29, un troisième commençant à rassembler les Sukhoi Su-30SM achetés par le pays.

On repère un peu plus au nord une ancienne usine de réparation aéronautique soviétique, la 558 ARZ (558 Авіяцыйны рамонтны завод). Celle-ci est encore très active et obtient régulièrement des contrats dans les pays africains et ceux de l'ancien bloc soviétique : une vue intéressante fournie par Google Earth et datée d'août 2017 montre par exemple des Su-25 et des Su-30K (ces derniers étant alors destinés à l'Angola) ainsi que des hélicoptères et des cellules de Su-24.

Pistes existantes

• Piste de 2 500 m (8 202 ft) (Béton)