Praha-Kbely

Historique

Premier aéroport de la ville de Prague, Kbely assura les dessertes à destination de la capitale tchécoslovaque de 1919 à 1937 avant le transfert du trafic sur le nouvel aéroport de Ruzyne. Il servait également de base aérienne à l'armée de l'air nationale. Il fut saisi par la Luftwaffe allemande en 1939, qui l'employa comme champ de tir pour ses bombardiers puis comme centre de formation au pilotage de base et d'appareils multi-moteurs. Il fut alors rebaptisé Prag-Gbell. En 1944, Gbell vit arriver des unités d'entraînement de formations de première ligne puis des formations de première ligne l'année suivante. On vit notamment arriver des chasseurs à réaction des KG(J) 1 et KG(J) 6. 

Depuis la Guerre Froide, l'aéroport de Kbely fut dédié aux missions de transport. L'armée de l'air tchécoslovaque y déployait le 3. Dopravní Letecký Pluk (DLP ; régiment de transport). Cette formation fut intégrée en 1994 à la nouvelle 6. základna Dopravního Letectva (6. zDL) ou 6è Base aérienne de transport. Elle regroupait des avions de transport tactique (Antonov An-24, Let L-410) mais aussi de transport de passagers (Tupolev Tu-134 et Tu-154, Yakovlev Yak-40), ainsi que des hélicoptères (Mil Mi-8, PZL W-3A obtenus auprès de la Pologne en 1996).

Actuellement, Kbely dépend de la 24.Základna Dopravního Letectva (24.zDL). Cette base regroupe un escadron de transport gouvernemental (241.dlt ; Airbus A319, Bombardier CL601, Yak-40), un escadron de transport tactique (242.dlt ; Casa C295M et Let L-410) et un escadron d'hélicoptères (243dlt ; Mil Mi-8, Mi-9 et Mi-17, PZL W-3A). On trouve également sur place un musée aéronautique.

Les lieux sont enfin connus pour abriter une entreprise spécialisée dans l'entretien, la maintenance et la modernisation d'hélicoptères Mil Mi-17 et Mi-24. Ses locaux se trouvent juste au nord-ouest de l'extrémité occidentale de la piste.

Pistes existantes

• Piste de 2 080 m (6 824 ft) orientée 06/24 (Asphalte)