Kyurdamir

Historique

La base aérienne de Kyurdamir fut affectée pendant une trentaine d'années (1953-1982) à la défense aérienne soviétique (PVO). Elle dépendait alors du district de défense aérienne de Bakou. Durant cette période, Kyurdamir était attribuée aux 21è et 976è IAP.

Le 21è IAP demeura ici de 1945 à 1969. Il fut équipé de chasseurs à hélice (La-7, Yak-3 puis La-9) avant d'être converti sur MiG-15 en 1951 et MiG-17 en 1953. iL fut envoyé en Transbaïkalie pour renforcer la nouvelle 23è Armée aérienne face à la Chine.

De son côté, le 976è IAP (régiment de chasse) aligna successivement des MiG-15 et des MiG-17 (jusqu'en 1960), puis des Sukhoï Su-9 (1960-1973) et enfin des Su-15 (1973-1982). En 1982, ce régiment évolua en un régiment d'attaque au sol (976è APIB) puis, en 1989, en un régiment de bombardement (976è BAP). Il fut réaffecté de la PVO à la FA (aviation de front), passant sous le commandement de la 34è Armée aérienne. La trentaine de Su-15 fut remplacée par un nombre similaire de Sukhoï Su-17 (1982-1989) puis de Su-24M. En 1992, le 976è BAP fut déménagé en Russie, à Troitsk.

Après son indépendance, les nouvelles autorités azéries conservèrent le site. Des travaux récents ont vu l'édification d'abris légers sur le tarmac au nord ainsi que de qui pourrait s'apparenter à un début de nouvelle piste au sud-ouest. On distingue des groupes d'abris et des alvéoles pour le stationnement à l'air libre d'appareils de combat. La flotte azérie d'Aero L-29 y fut un moment stockée.

A l'heure actuelle, Kyurdamir abrite les Sukhoï Su-25 azéris ainsi que des hélicoptères de combat. Plusieurs sources évoquent également la présence d'avions d'entraînement Aero L-39 et Yakovlev Yak-52.

Pistes existantes

• Piste de 2 499 m (8 199 ft) orientée 08/26 (Béton)