Kyurdamir

Historique

La base aérienne de Kyurdamir fut affectée pendant une quarantaine d'années à la défense aérienne soviétique (PVO). Elle dépendait alors du district de défense aérienne de Bakou. On connaît deux régiments de chasse affectés à cette base durant cette période.

Le 21è IAP y fut affecté en 1945. Il fut équipé de chasseurs à hélice (La-7, Yak-3 puis La-9) avant d'être converti sur MiG-15 en 1951 et MiG-17 en 1953. En 1969, il fut envoyé en Transbaïkalie pour contribuer à la nouvelle 23è Armée aérienne constituée pour faire face à la Chine. De son côté, le 976è IAP (régiment de chasse) aligna successivement des MiG-15 et des MiG-17 (jusqu'en 1960), puis des Sukhoi Su-9 (1960-1973) et enfin des Su-15 (1973-1982). 

En 1982, le 976è IAP évolua en un régiment d'attaque au sol (976è APIB) puis en un régiment de bombardement (976è BAP) sept années plus tard. Il fut alors réaffecté de la PVO à la FA (aviation de front), passant sous le commandement de la 34è Armée aérienne. La trentaine de Su-15 en service fut remplacée par un nombre similaire de Sukhoi Su-17 (1982-1989) puis de Su-24M. En 1992, le 976è BAP fut rapatrié en Russie, sur la base de Troitsk.

Après la disparition de l'URSS, les nouvelles autorités azéries conservèrent le site et y établirent de nouveaux moyens. Des travaux récents ont vu l'édification d'abris légers sur le tarmac au nord. On distingue plusieurs groupes d'abris et des alvéoles pour le stationnement à l'air libre d'appareils de combat. Des hangars pour des drones sont sortis de terre à l'est de la piste. La flotte azérie d'Aero L-29 y fut un moment stockée et on apercevait en 2023 au moins Su-17 et un MiG-21 parqués côté est.

A l'heure actuelle, Kyurdamir abrite les Sukhoï Su-25 azéris. Plusieurs sources évoquent également la présence d'avions d'entraînement Aero L-39.

Pistes existantes

• Piste de 2 499 m (8 199 ft) orientée 08/26 (Béton)