Dallyar

Historique

La base aérienne de Dallyar (ou Dollyar) a un statut incertain selon les sources. On ignore si elle est employée dans le cadre du conflit entre l'Arménie et l'Azerbaidjan (septembre-octobre 2020).

Elle s'organise autour d'une piste longue d'environ 2 500 mètres. Le taxiway parallèle qui la borde au nord s'élargit en trois endroits pour former un espace de stationnement. Les installations de la base sont toutes érigées entre le taxiway et la voie ferrée qui clôt le périmètre au nord. Au sud du site, on aperçoit des alvéoles en terre (il en subsiste aussi quelques unes près de la piste au nord) ainsi qu'un groupe de quatorze abris bétonnés dans un espace fermé.

Elle fut employée durant le gros de la Guerre Froide par une unité de la 34è Armée aérienne soviétique. Le 882è ORAP (régiment indépendant de reconnaissance) y arriva en 1955 avec des Iliouchine Il-28R. Au début des années 1970, après une brève période de transition sur MiG-17, les Il-28R furent remplacés par des Yakovlev Yak-28 (variantes Yak-28R et Yak-28PP). En 1990, le régiment était officiellement doté de seize MiG-25RB et de onze SukhoÏ Su-24MR.

Une autre unité de la 34è Armée aérienne fut aussi brièvement déployée sur place (1984 à 1992). Le 286è OVEREB était un escadron indépendant d'hélicoptères dédié à la guerre électronique. Il disposait d'une quinzaine de Mil Mi-8PPA et Mi-8SMV (variantes prévues pour le brouillage des systèmes de détection radar et de défense antiaérienne).

Pistes existantes

• Piste de 2 494 m (8 182 ft) orientée 10/28 (Béton)