À vous de voir s'il faut le mettre en version de l'IAI 1125 ou non! 
Le Gulstream G100 est un avion d’affaire biréacteur, à ailes basses munies d'ailettes à leurs extrémités et muni d’un train d’atterrissage tricycle.
Au début des années 1980, IAI (Israel Aircraft Industries) développe l’IAI 1125 Astra afin de remplacer, sur le marché, ses IAI 1124 Westwind vieillissants. Le premier vol du prototype a lieu en mars 1984, et le premier appareil de série prend l’air en 1985. La version Astra SP est fabriquée à partir de 1989 et la version modernisée SPX en 1994.
En 1998, l’USAF achète deux exemplaires d’Astra SPX munis de systèmes de navigations et de communications militaires, ainsi que d’un IFF. Désignés C-38A, ils remplacent les C-21 au sein de l’ANG pour les missions de transport et d’évacuations sanitaires.
En 2001, General Dynamics qui est propriétaire de Gulfstream, rachète la division Galaxy Aerospace d’IAI, qui fabrique l’IAI 1125 Astra SPX. Ce dernier devient ainsi un « produit Gulfstream » et est redésigné G100. Les cellules de ces appareils sont néanmoins fabriquées en Israël, avant d’être acheminées aux USA pour les finitions intérieurs.
La propulsion est assurée par deux turboréacteurs Honeywell TFE731-40R-200G de 1’930kgp chacun disposés de chaque côté de l’arrière du fuselage. Les ailes, en position basse, sont munies d’ailettes à leurs extrémités.
Le train d’atterrissage est de type tricycle, le train avant se rétracte sous le nez de l’appareil et le train principal dans les ailes et le fuselage.
Les très bonnes performances de l’appareil, tant en vitesse qu’en distance franchissable, lui permettent d’être très compétitif dans sa catégorie.
Une version améliorée désignée Gulstream G150 est actuellement disponible. Avec sa vitesse de croisière maximale de Mach 0,85 et sa distance franchissable de 5’556km, cet appareil a déjà battu plusieurs records dans sa catégorie.
Versions :Gulfstream G100 : Nouvelle désignation de l’IAI 1125 Astra après le rachat de la division Galaxy Aerospace d’IAI par General Dynamics.
Gulfstream G150 : Version aux performances améliorées et à l’avionique modernisée, propulsée par deux turboréacteurs Honeywell TFE 731-40AR de 2’005kgp.
C-38A : 2 IAI 1125 SPX Astra, maintenant G100, achetés à IAI en 1997 et en service dans le 201st Airlift Squadron de l’USAF (ANG). L’introduction de cet appareil a amélioré l’efficacité de cette unité, grâce à ses performances et à ses capacités de communication. Il dispose en effet de systèmes électroniques modernes, lui permettant de capter et d’analyser les communications environnantes et de servir également comme relai en temps de crise. De plus, sa cabine est plus spacieuse que la plupart des appareils concurrents, améliorant le confort des passagers ou facilitant le transport de civières.
En plus d’être utilisé comme avions de transport et d’évacuation sanitaire, ils servent également pour le remorquage de cibles et pour des missions de renseignement, de surveillance et de reconnaissance électromagnétique (ISR).
Utilisateurs militaires :Etats-Unis : 2 C-28A au sein de l’USAF pour des missions de transport et d’évacuations sanitaires.
Caractéristiques G-100:Equipage : 2
Passagers : jusqu’à 11
Longueur : 16,96m
Envergure : 16,64m
Hauteur : 5,54m
Surface alaire : 29,4m2
Masse à vide : 6’531kg
Masse maximale au décollage : 11’500kg
Masse de carburant maximale : 4’247kg
Moteurs :Deux turboréacteurs Honeywell TFE731-40R-200G de 1’930kgp chacun.
Performances :Vitesse max haute altitude: 874km/h
Vitesse de croisière : 852km/h
Vitesse ascensionnelle : 19m/s
Plafond opérationnel : 13’716m
Distance franchissable : 6’034km
Armement :Sans.
Liens internet :http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=224http://en.wikipedia.org/wiki/Gulfstream_G100http://www.jetadvisors.com/gulfstream-g100/http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_1125_en.phphttp://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/c-38.htm
Armée de l'air indienne (1 exemplaire) — Reconnaissance
Général de corps aérien
Lieutenant