Mais je te fais toujours confiance, Ô grand Véréficateur!PCmax a écrit
…
Pas besoin de vérifier Jéricho, je l'ai fait à la calculette !
Même si parfois c'est une erreur…
Merci!Clansman a écrit
Avec une photo sur le site !
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jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces : ménage fait
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jericho : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho : Je comprends mieux maintenant…
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jericho : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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d9pouces : @tyreann > petite amélioration pour le chat
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SAI KZ X
Rappels
- Catégorie : Avion de reconnaissance et d'observation
- Constructeur : SAI
- Premier vol : 29 septembre 1951
- Production : 12 appareils construits (cellules neuves)
- Missions : Observation
Historique
Le SAI KZ X est un avion léger à ailes hautes contreventées, train classique, motorisé par un moteur à piston.
Au début des années 1950, les forces aériennes royales danoises (Flyvevåbnet) utilise déjà une dizaine de SAI KZ VII pour l’entrainement de ses pilotes. Voulant s’équiper avec un avion léger d’observation et de recherche, elles demandent à l’entreprise Skandinavisk Aero Industri (SAI) de lui fabriquer ce genre d’appareil.
Se basant sur le KZ VII, l’appareil est rapidement développé.
Le KZ X, de conception classique, possède une cabine fermée. Une porte de chaque côté du fuselage permet d’accéder à quatre sièges sur lesquels trois passagers, en plus du pilote, peuvent prendre place. Les surfaces vitrées sont de plus grandes dimensions, augmentant la visibilité, essentielle pour les missions qu’il doit accomplir.
Son train d’atterrissage, de type classique, est fixe.
Il est propulsé par un moteur Continental C145 de 108kW (145cv), entrainant une hélice bipale.
Son premier vol a lieu le 29 septembre 1951.
Dès 1952, les premiers appareils sont livrés à la Flyvevåbnet.
Malheureusement, après quelques mois, deux appareils s’étaient déjà écrasés. Les appareils sont suspendus de vol le temps d’une enquête technique, effectuée avec la collaboration du Royal Aircraft Establishment britannique. Mais aucuns défauts ne sont apparus et les KZ X ont pu reprendre leurs vols.
En 1954, deux autres accidents ont lieu. Les appareils sont alors définitivement retirés du service et ferraillés, à part un exemplaire encore visible au Flymuseum Danmarks.
Ancien pays utilisateur
- Danemark :
Armée de l'air danoise (12 exemplaires)
Caractéristiques
- Masse maxi au décollage : 860 kg (1 896 lbs)
- Masse à vide : 529 kg (1 166 lbs)
- Surface alaire : 13 m² (140 sq. ft)
- Hauteur : 2,2 m (7,218 ft)
- Envergure : 9,41 m (30,873 ft)
- Longueur : 6,5 m (21,325 ft)
Équipage
- Équipage : 1
Performances
- Distance franchissable : 800 km (497 mi, 432 nm)
- Plafond opérationnel : 4 400 m (14 436 ft)
- Vitesse maximale HA : 215 km/h (134 mph, 116 kts)
- Rapport puissance/masse maxi au décollage : 0.13 kW/kg
- Charge alaire maxi au décollage : 66.15 kg/m²
- Rapport puissance/masse à vide : 0.20 kW/kg
- Charge alaire à vide : 40.69 kg/m²
Motorisation
- 1 × moteur à cylindres à plat Continental C145 de 108 kW (147 ch, 145 hp)
Charge utile
- Nombre de passagers : 3
Sur le forum…
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Général de corps aérien- Messages : 14 836
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- Emplacement : Pas loin de la grosse fuite d'eau qui remplit le Léman...
- Inscription : 19 janvier 2011 12:29
Même si parfois c'est une erreur…
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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- Général de corps aérien
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- Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
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Avec une photo sur le site !Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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Capitaine- Messages : 2 711
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Jericho a écrit
La fiche sur le site
Et si sa vitesse est de 215m/s pour une distance franchissable de 800m… c'est normal!
Ouais, en gros c'est avion qui ne peut voler que 3,72 secondes ! Pas mal…
Pas besoin de vérifier Jéricho, je l'ai fait à la calculette !
Escaladant le bleu brûlant du vaste ciel J'ai survolé les cimes battues par les vents Et sous la coupole sainte de l'espace infini , Tendant la main, j'ai touché la face de Dieu.1/13 Artois -
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La fiche sur le site
Et si sa vitesse est de 215m/s pour une distance franchissable de 800m… c'est normal!
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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- Inscription : 19 janvier 2011 12:29
Le SAI KZ X est un avion léger à ailes hautes contreventées, train classique, motorisé par un moteur à piston.
Au début des années 1950, les forces aériennes royales danoises (Flyvevåbnet) utilise déjà une dizaine de SAI KZ VII pour l’entrainement de ses pilotes. Voulant s’équiper avec un avion léger d’observation et de recherche, elles demandent à l’entreprise Skandinavisk Aero Industri (SAI) de lui fabriquer ce genre d’appareil.
Se basant sur le KZ VII, l’appareil est rapidement développé.
Le KZ X, de conception classique, possède une cabine fermée. Une porte de chaque côté du fuselage permet d’accéder à quatre sièges sur lesquels trois passagers, en plus du pilote, peuvent prendre place. Les surfaces vitrées sont de plus grandes dimensions, augmentant la visibilité, essentielle pour les missions qu’il doit accomplir.
Son train d’atterrissage, de type classique, est fixe.
Il est propulsé par un moteur Continental C145 de 108kW (145cv), entrainant une hélice bipale.
Son premier vol a lieu le 29 septembre 1951.
Dès 1952, les premiers appareils sont livrés à la Flyvevåbnet.
Malheureusement, après quelques mois, deux appareils s’étaient déjà écrasés. Les appareils sont suspendus de vol le temps d’une enquête technique, effectuée avec la collaboration du Royal Aircraft Establishment britannique. Mais aucuns défauts ne sont apparus et les KZ X ont pu reprendre leurs vols.
En 1954, deux autres accidents ont lieu. Les appareils sont alors définitivement retirés du service et ferraillés, à part un exemplaire encore visible au Flymuseum Danmarks.
Versions :
SAI KZ X : 12 appareils fabriqués.
Utilisateurs militaires :
Danemark: Flyvevåbnet, 12 appareils de 1952 à 1954 pour l’observation et la recherche.
Caractéristiques :
Longueur : 6,50m
Envergure : 9,41m
Hauteur : 2,20m
Surface alaire : 13,0m2
Masse à vide : 529kg
Masse maximale au décollage : 860kg
Moteurs :
1 moteur Continental C145, à six cylindres à plat refroidis par air, de 108kW (145cv).
Performances :
Vitesse max haute altitude: 215km/h
Plafond opérationnel : 4’400m
Distance franchissable : 800km
Armement :
Sans.
Liens internet:
http://en.wikipedia.org/wiki/SAI_KZ_X
http://www.airplane-pictures.net/type.php?p=4216
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
Chat
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jericho
il y a 1 mois, 2 semaines :
Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho
il y a 1 mois, 3 semaines :
Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces
il y a 2 mois, 1 semaine :
ménage fait
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jericho
il y a 2 mois, 1 semaine :
Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho
il y a 3 mois, 3 semaines :
Je comprends mieux maintenant…
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jericho
il y a 3 mois, 4 semaines :
Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces
il y a 3 mois, 4 semaines :
oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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d9pouces
il y a 4 mois :
@tyreann > petite amélioration pour le chat
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