IAR IS-28B-2

Rappels

  • Catégorie : Planeur
  • Constructeur : IAR drapeau du pays
  • Version du : IAR IS-28
  • Missions : Entraînement
IAR IS-28B-2

Historique

Envergure accrue, présence de flaps.

Pays utilisateur

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 590 kg (1 301 lbs)
  • Masse à vide : 375 kg (827 lbs)
  • Surface alaire : 18,2 m² (195,903 sq. ft)
  • Hauteur : 1,8 m (5,906 ft)
  • Envergure : 17 m (56 ft)
  • Longueur : 8,36 m (27,428 ft)

Équipage

  • Équipage : 2

Performances

  • Finesse : 34
  • Taux de chute minimum : 0,6 m/s (1,97 ft/s)
  • Vitesse maximale HA : 230 km/h (143 mph, 124 kts)
  • Charge alaire maxi au décollage : 32.42 kg/m²
  • Charge alaire à vide : 20.60 kg/m²

Sur le forum…

  • IAR 28MA
    10 appareils utilisés par Roumanie AF entre 1984 et 1998
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    le Quiz aviation
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  • La fiche sur le site
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • L'IS-28 est un planeur conçu et construit en Roumanie, à la fin des années 1960 et au début des années 1970. Il est de construction métallique, avec un empennage en T et des gouvernes entoilées. Il effectua son vol inaugural en août 1970. Son concepteur, Iosif Silimon, était un ingénieur d'ICA, une filiale d'IAR.

    La version initiale de série fut suivie par l'IS-28B en 1973, qui se caractérisait par une envergure accrue, passant de 15 à 17 mètres, et de nombreuses améliorations aérodynamiques. Elle vola pour la première fois le 26 avril 1973 et fut produite en 2 variantes : l'IS-28B-1 dépourvu de flaps et l'IS-28B-2 qui en était pourvu. Une centaine d'IS-28B furent construits jusqu'au début des années 1980, dont un certain nombre pour l'export.

    C'est ainsi que la Colombie acquit 2 IS-28B-2, qui sont toujours en service actuellement (le premier en mars 1990, le second en octobre 1996). Ceux-ci, qui portent les serials FAC012 et 013, sont en service au sein de l'Escuela Militar de Aviacion "Marco Fidel Suarez" (Escuadrón Preparatorio 711, Grupo de Combate 71).

    L'IS-28 fut également produit comme planeur motorisé. L'IS-28M-1 était simplement une version motorisée de l'IS-28B-2. Propulsé par un Limbach SL.1700E1, il est aussi désigné IAR-34.

    L'IS-28M2, lui, voyait sa silhouette entièrement redessinée : les 2 membres d'équipage ne sont plus placés en tandem mais côte-à-côte, l'aile passe d'une position médiane à basse et il dispose d'un train tricycle fixe. Seule la partie arrière restait à l'identique.

    Il faut encore citer l'IS-28MA doté d'une nouvelle aile et d'un moteur Limbach L.2000E01, l'IS-30 doté de gouvernes métalliques et l'IAR-46, un dérivé de tourisme qui vola pour la première fois en 1993 et qui fut certifié en novembre 1999 en Roumanie. Il est doté d'un moteur Rotax 912.

    Environ 400 exemplaires ont été construits.


    scramble.nl

    http://en.wikipedia.org/wiki/ICA_IS-28


    http://www.abpic.co.uk/search.php?q=ICA-Brasov%20IS-28%20B2&u=type


    http://www.luftfahrtmuseum.com/htmi/itf/is28.htm


    http://jetphotos.net/showphotos.php?aircraft=ICA%20Brasov%20IS-28M2


    http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraftsearch=ICA%20IS-28M2%2FGR&distinct_entry=true
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