FDL QM-106 Teleplane
Rappels
- Catégorie : Drone
- Constructeur : FDL
- Premier vol : 1975
- Production : 23 appareils construits (cellules neuves)
Historique
En 1975, le FDL (Flight Dynamics Laboratory), un organisme de l'USAF basé à Wright Patterson AFB, conçut et construisit le FDL-33.
Il s'agit en réalité d'une série de drones expérimentaux de petite taille, destinée à tester diverses configurations aérodynamiques (ailes, nez, empennage, moteurs), ou encore des charges utiles, des matériaux de construction furtifs ou légers. L'ensemble de cette série reçut la désignation militaire XBQM-106 et fut surnommée Teleplane.
La plupart du temps, ces drones avaient un moteur à pistons actionnant une hélice propulsive. Les premiers étaient motorisés par un McCulloch MC-101, mais la plupart étaient propulsés par un Herbrandson Dyad 220 de 18 hp. Son fuselage est de style "pod-and-boom" et construit en matériaux non métalliques. Il était lancé d'une catapulte pneumatique et atterrissait sur un patin. En vol, il était commandé à distance, mais pouvait voler de manière autonome grâce à un pilote automatique. Une caméra TV montée dans le nez transmettait des données images et télémétriques.
Au moins 23 XBQM-106 furent construits en 13 variantes, dont deux conçues par Teledyne Ryan (dont sans doute le Model 328). En janvier 1984, de nouvelles désignations furent allouées au programme. Il y eu un XMQM-106 sur lequel on ne dispose d'aucune donnée. Le XBQM-106A, construit par Digital Design Inc, avait une aile haute à l'envergure réduite, une dérive en T, une poutre de queue cylindrique, un train tricycle et un parachute pour la récupération.
Le XBQM-106B était un XBQM-106A modifié par FDL, dépourvu de parachute mais avec une poutre de queue de section elliptique. Il servit à l'entraînement des pilotes. Le XBQM-106C était un XBQM-106B modifié, avec une dérive dont l'empennage horizontal était un peu plus bas.
L'ensemble du programme BQM-106 prit fin début 1986.
Versions
- FDL XBQM-106 : 23 drones construits dans 13 variantes différentes.
- FDL XBQM-106A : Version construite par Digital Design Inc.
- FDL XBQM-106B : XBQM-106B modifié, destiné à l'entraînement.
- FDL XBQM-106C : Dérive modifiée, l'empennage horizontal étant au milieu de la dérive.
Longueur | Envergure | Envergure minimale | Envergure maximale | Hauteur | Masse à vide | Masse maxi au décollage | Plafond opérationnel | Vitesse maximum | Endurance maximale | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
FDL XBQM-106A | 3,07 m (10,072 ft) | 3,63 m (11,909 ft) | 0,84 m (2,76 ft) | 107 kg (235 lbs) | 3 048 m (10 000 ft) | 185 km/h (115 mph, 100 kts) | 5 h | |||
FDL XBQM-106 | 2,74 m (9 ft) | 3,66 m (12 ft) | 4,88 m (16 ft) | 0,66 m (2,17 ft) | 34 kg (75 lbs) | 59 kg (130 lbs) |
Sur le forum…
-
Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
-
En 1975, le FDL (Flight Dynamics Laboratory), un organisme de l'USAF basé à Wright Patterson AFB, conçut et construisit le FDL-33.
Il s'agit en réalité d'une série de drones expérimentaux de petite taille, destinée à tester diverses configurations aérodynamiques (ailes, nez, empennage, moteurs), ou encore des charges utiles, des matériaux de construction furtifs ou légers. L'ensemble de cette série reçut la désignation militaire XBQM-106 et fut surnommée Teleplane.
La plupart du temps, ces drones avaient un moteur à pistons actionnant une hélice propulsive. Les premiers étaient motorisés par un McCulloch MC-101, mais la plupart étaient propulsés par un Herbrandson Dyad 220 de 18 hp. Son fuselage est de style "pod-and-boom" et construit en matériaux non métalliques. Il était lancé d'une catapulte pneumatique et atterrissait sur un patin. En vol, il était commandé à distance, mais pouvait voler de manière autonome grâce à un pilote automatique. Une caméra TV montée dans le nez transmettait des données images et télémétriques.
Au moins 23 XBQM-106 furent construits en 13 variantes, dont deux conçues par Teledyne Ryan (dont sans doute le Model 328). En janvier 1984, de nouvelles désignations furent allouées au programme. Il y eu un XMQM-106 sur lequel on ne dispose d'aucune donnée. Le XBQM-106A, construit par Digital Design Inc, avait une aile haute à l'envergure réduite, une dérive en T, une poutre de queue cylindrique et un parachute pour la récupération.
Le XBQM-106B était un XBQM-106A modifié par FDL, dépourvu de parachute mais avec une poutre de queue de section elliptique. Il servit à l'entraînement des pilotes. Le XBQM-106C était un XBQM-106B modifié, avec une dérive dont l'empennage horizontal était un peu plus bas.
L'ensemble du programme BQM-106 prit fin début 1986.
http://www.designation-systems.net/dusrm/m-106.html
http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?topic=9988.0
Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.