FDL XBQM-106A

Rappels

Catégorie : Drone
Constructeur : FDL
Version du : FDL QM-106 Teleplane
Missions : Essais en vol

Historique

Version construite par Digital Design Inc.

Caractéristiques

Masse maxi au décollage : 107 kg (235 lbs)
Hauteur : 0,84 m (2,76 ft)
Envergure : 3,63 m (11,909 ft)
Longueur : 3,07 m (10,072 ft)

Performances

Vitesse maximum : 185 km/h (115 mph, 100 kts)
Endurance maximale : 5 h
Plafond opérationnel : 3 048 m (10 000 ft)
Rapport puissance/masse maxi au décollage : 0.13 kW/kg

Motorisation

1 × moteur à pistons Herbrandson Dyad 220 de 13 kW (18 ch, 18 hp)

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clansman, le 24 février 2015 17:59
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clansman, le 24 février 2015 08:07
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En 1975, le FDL (Flight Dynamics Laboratory), un organisme de l'USAF basé à Wright Patterson AFB, conçut et construisit le FDL-33.

Il s'agit en réalité d'une série de drones expérimentaux de petite taille, destinée à tester diverses configurations aérodynamiques (ailes, nez, empennage, moteurs), ou encore des charges utiles, des matériaux de construction furtifs ou légers. L'ensemble de cette série reçut la désignation militaire XBQM-106 et fut surnommée Teleplane.

La plupart du temps, ces drones avaient un moteur à pistons actionnant une hélice propulsive. Les premiers étaient motorisés par un McCulloch MC-101, mais la plupart étaient propulsés par un Herbrandson Dyad 220 de 18 hp. Son fuselage est de style "pod-and-boom" et construit en matériaux non métalliques. Il était lancé d'une catapulte pneumatique et atterrissait sur un patin. En vol, il était commandé à distance, mais pouvait voler de manière autonome grâce à un pilote automatique. Une caméra TV montée dans le nez transmettait des données images et télémétriques.

Au moins 23 XBQM-106 furent construits en 13 variantes, dont deux conçues par Teledyne Ryan (dont sans doute le Model 328). En janvier 1984, de nouvelles désignations furent allouées au programme. Il y eu un XMQM-106 sur lequel on ne dispose d'aucune donnée. Le XBQM-106A, construit par Digital Design Inc, avait une aile haute à l'envergure réduite, une dérive en T, une poutre de queue cylindrique et un parachute pour la récupération.

Le XBQM-106B était un XBQM-106A modifié par FDL, dépourvu de parachute mais avec une poutre de queue de section elliptique. Il servit à l'entraînement des pilotes. Le XBQM-106C était un XBQM-106B modifié, avec une dérive dont l'empennage horizontal était un peu plus bas.

L'ensemble du programme BQM-106 prit fin début 1986.

http://www.designation-systems.net/dusrm/m-106.html

http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?topic=9988.0

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