Breguet Br.761S

Rappels

Breguet Br.761S

Historique

Appareils équipés de quatre moteurs en étoile Pratt & Whitney R-2800-B31 de 2020 chevaux ainsi que d'une troisième dérive placée au centre de l'empennage arrière.

Bréguet 761S CN 1 immatriculé F-BASK

Bréguet 761S CN 2 immatriculé F-BASL : Cet appareil fut prêté pendant un an à Air Algérie en mars 1952 sur la ligne Alger-Marseille- Le Bourget avant d’être rejeté comme trop grand et trop cher. L’appareil cumula cependant 700 heures comme avion –cargo. Il fut ensuite loué à une société anglaise de transport aérien « Silver City Airways » de juin à septembre 1953. L’appareil fit 127 rotations soit 240 heures comme avion cargo entre Berlin et Hambourg. Malgré des performances supérieures à son concurrent le Bristol 170 Freighter, la compagnie jugea l’appareil trop cher à exploiter.


Bréguet 761S CN 3 immatriculé F-BASM .

Sur le forum…

  • On pourrait la mettre sur le site, elle est quand même pas si mal. D9 ?
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • j'ai cette photo pas terrible prise à la hâte si tu veux… :?

    Image
    les pilotes de chasse font du bruit.les pilotes de bombardiers font l'histoire.ex-AMN 3700 messages 1 janvier 2006
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  • Bonsoir
    Et ci dessous 3 vues du projet 760 à l'origine du "deux ponts"
    Pièces jointes
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  • Pis si t'as les doigts qui te démangent encore un peu… n'hésite pas à nous piannoter encore une autre fiche! Elle est vraiment très bien! :oui:
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • Cinétic a écrit

    …En rouge:Les 2 premiers, c'est la même photos.
    et le 3ème me donne une erreur 404.

    Sinon,est-ce que l'avion était en mousse? Je dis ça parce que vu le nombre d'atterrissages trains rentrés/crashs/vautrages/incendies (rayer les mentions inutiles :mrgreen: ) qu'a connu sa carrière…sans un seul tué :?

    Pour finir: beau boulot ta fiche, plaisant à lire et précis.
    Merci pour les encouragements.
    Côté photo, je n'ai malheureusement pas eu beaucoup de choix , d'où le fait de retrouver 2 fois la même. Quant à celle de "Silver city Airways" le site est "Temporarily Unavailable" :?
    Et je suis d'accord avec toi: pour un appareil qui n'a pas eu le succès commercial escompté il a eu au moins le mérite d'être un appareil très sûr (ou chanceux ! :mrgreen: )
    "Pro patria et humanitate"
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  • La fiche sur le site

    Bravo et merci !
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • :arrow: Bréguet 761S CN 2 immatriculé F-BASL :
    Cet appareil fut prêté pendant un an à Air Algérie en mars 1952 sur la ligne Alger-Marseille- Le Bourget avant d’être rejeté comme trop grand et trop cher. L’appareil cumula cependant 700 heures comme avion –cargo. Il fut ensuite loué à une société anglaise de transport aérien « Silver City Airways » de juin à septembre 1953. L’appareil fit 127 rotations soit 240 heures comme avion cargo entre Berlin et Hambourg. Malgré des performances supérieures à son concurrent le Bristol 170 Freighter, la compagnie jugea l’appareil trop cher à exploiter.

    En rouge:Les 2 premiers, c'est la même photos.
    et le 3ème me donne une erreur 404.

    Sinon,est-ce que l'avion était en mousse? Je dis ça parce que vu le nombre d'atterrissages trains rentrés/crashs/vautrages/incendies (rayer les mentions inutiles :mrgreen: ) qu'a connu sa carrière…sans un seul tué :?

    Pour finir: beau boulot ta fiche, plaisant à lire et précis.
    Mieux vaut poser une question et avoir l' air idiot 5 minutes que de se taire et de le rester.Le meilleur bretteur au monde ne craint point son dauphin, il craint le pire bretteur au monde, parce ce qu' il est incapable de deviner ce que cet imbécile va faire.
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  • foxkilo02 a écrit

    Tandure a écrit

    Belle fiche FoxKilo 02, d'un nom moins bel avion qui m'a toujours fasciné.
    Peut-être parce qu'il y en avait un exposé entre les escadrons Béarn et Anjou lors de mes premières années à Evreux. Peut-être aussi parce que nous avions récupéré des sièges qui nous servaient dans l'atelier.
    Il doit s'agir du Br-765 "Sahara" n°1, rénové et toujours exposé sur la base aérienne 105 d'Évreux-Fauville.
    Je ne suis pas sûr du numéro. Il y en avait un second qui était à côté de l'aéroclub, pas loin de l'actuelle entrée base.
    L'un des deux est exposé à cette entrée et l'autre doit être celui qui est à Toulouse.

    Je n'ai pas eu comme Pennan l'occasion de voler dedans, mais juste de le visiter au sol.
    Le soleil ne se couche jamais sur les ailes du transport aérien militaireNikon D90/18-105/70-300"Dieu rit de ceux qui subissent les effets dont ils chérissent la cause"Bossuet
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  • je figure parmi les très rares de ce forum à avoir volé sur cet appareil (Marseille/Bizerte, Marseille/Bône) dans les années 1955,56 et 57.

    Au pont supérieur le confort était tout à fait convenable, comparable aux quadrimoteurs de l'époque (DC6, Constellation)

    Il n'en allait pas de même au pont inférieur, très partiellement équipé de hublots et dont une partie variable était consacré au fret.
    Il me semble me souvenir que l'insonorisation y était symbolique.

    Aaaaah, toute une époque. 8-)
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  • Tandure a écrit

    Belle fiche FoxKilo 02, d'un nom moins bel avion qui m'a toujours fasciné.
    Peut-être parce qu'il y en avait un exposé entre les escadrons Béarn et Anjou lors de mes premières années à Evreux. Peut-être aussi parce que nous avions récupéré des sièges qui nous servaient dans l'atelier.
    Il doit s'agir du Br-765 "Sahara" n°1, rénové et toujours exposé sur la base aérienne 105 d'Évreux-Fauville.
    "Pro patria et humanitate"
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