Slingsby Venture T.2

Venture T2
RAF colors

Ca revient moins cher qu'un remorqueur, donc ceci explique cela…

Il y avait d'ailleurs un reportage récemment (TF1 ou France 2) sur la diffusion croissante des treuils pour le décollage des planeurs.

OK, merci !

La fiche du Venture sur le site

Assez globalement l'avantage du motoplaneur est surtout l'autonomie au décollage, mais aussi et surtout de faire face à l'absence ou la perte d'ascendance et donc d'éviter le "vachage".

Sans moteur il faut donc un treuil ou un remorqueur.

En mai 1963, la firme allemande Scheibe fit voler son SF.25. Il s'agissait d'un planeur motorisé, dit aussi motoplaneur. C'est ainsi qu'on appelle un avion capable de voler avec ou sans moteur. Ils peuvent décoller tout seul puis planer, grâce à leur grande envergure. Ils permettent par exemple de s'initier à l'atterrissage en rase campagne. Dans le cas du SF.25, surnommé "Falke" (faucon, en allemand), il s'agissait d'un appareil de classe tourisme.

Le SF.25 fut construit à plus de 940 exemplaires, en particulier dans ses versions B et C. Le SF-25B, par exemple, se caractérisait par des ailes basses et un moteur Stark Stamo MS1500 de 45 hp. Construit à 372 exemplaires, il fut également construit sous licence en Italie, en France, et en Grande-Bretagne.

C'est en 1970 que Slingsby lança la production du SF-25B, sous la dénomination T.61. L'appareil est biplace côte-à-côte, et le démarrage de son moteur se fait à la main. Le premier exemplaire effectua son vol inaugural le 8 février 1971.

26 T.61A furent construits, dont un fut acheté par la RAF pour évaluation en mai 1971. Cet exemplaire fut alors nommé Venture T.1.

L'appareil intéressa la RAF, qui en commanda 15 exemplaires sous la dénomination Venture T.2. Ces appareils (T61.E pour Slingsby), furent utilisés par l'école de pilotage de planeurs de la RAF, pour la formation initiale des élèves. Plus tard, la RAF commanda 25 exemplaires de la version T.61F, qui possédait un démarreur électrique. Les 15 T.61E furent mis à ce standard, mais ils gardèrent la dénomination Venture T.2.

Ils furent finalement remplacés en 1990 par le Grob 109 Vigilant T.1, pour être revendus. Quand au T.61, il ne fut vendu au total qu'à 76 exemplaires.



http://fr.wikipedia.org/wiki/Motoplaneur


http://en.wikipedia.org/wiki/Slingsby_T.61_Falke


http://en.wikipedia.org/wiki/Scheibe_SF_25B