Airbus-Dassault SCAF NGF

Rappels

  • Catégorie : Projet
  • Constructeur : Airbus drapeau du pays drapeau du pays drapeau du pays drapeau du pays Dassault drapeau du pays
  • Missions : Appareil embarqué, Attaque au sol, Chasse

Historique

En juillet 2017, les gouvernements allemand et française annoncèrent leur intention de développer ensemble un système de défense aérienne commun, le SCAF ou Système de Combat Aérien Futur.

Il ne s'agit pas seulement de développer un nouvel avion de combat, mais aussi tout un réseau faisant appel à l'intelligence artificielle et s'appuyant également sur des drones de combat et de reconnaissance voire en essaim, ainsi que des multiplicateurs de force tel qu'avions de veille aérienne, ravitailleurs, avions de commandement, et enfin missiles de croisières. C'est en fait un "système de systèmes" incluant des éléments interconnectés.

Le projet est confié à Dassault en France et Airbus en Allemagne. Ce projet doit d'abord déboucher sur des démonstrateurs à partir de 2025, puis sur des appareils opérationnels à l'horizon 2035-2040. Bien sûr, l'élément principal de ce SCAF est le futur avion de combat, NGF ou New Generation Fighter.

Lors du salon de Berlin (ILA 2018), le 25 avril, Airbus et Dassault annoncent avoir signé un accord initial de coopération. Une lettre d'intention entre ministres de la Défense est signée le lendemain. Le 19 juin 2018, la France est désignée maître d’œuvre du futur avion de combat.Il faut savoir que dans le même temps, un accord similaire entre les 2 pays a été signé pour la conception d'un futur char d'assaut, le maître d’œuvre étant cette fois l'Allemagne.

Ce futur avion de combat doit compléter, puis remplacer les Rafale français et Typhoon allemands, ainsi que les Mirage 2000 et Tornado s'ils sont toujours en service en 2040. Les missions qu'on attend de lui sont à la fois la supériorité aérienne et l'attaque de cibles en surface. Il doit également être furtif et être interopérable avec l'OTAN. L'accent est mis sur la vitesse et la survivabilité. Enfin, pour répondre à un besoin français, une version embarquée sur porte-avions sera étudiée. Le NGF sera un avion de combat de 6e génération : sans revenir sur le débat pertinence/marketing de cette appellation, on ne sait pas encore vraiment ce que recouvre ce terme.

On note donc que le NGF devra être capable de faire face à un conflit de haute intensité, crainte qui préoccupe la plupart des États-majors depuis quelques années. Il s'agit aussi, pour l'Europe en général, de conserver des compétences en matière d'industrie aéronautique. Ce projet reste donc ouvert à d'autres pays européens : l'Espagne par exemple est intéressée.

En novembre 2018, les premiers désaccords apparurent : s'il est à peu près acquis que c'est bien Dassault qui pilotera la conception du futur avion de combat, les choses semblent moins claires concernant le système SCAF dans son ensemble, qu'Airbus se verrait apparemment bien diriger à la place de Thalès. De leur côté, les Britanniques ont dévoilé dès juillet 2018 une maquette du Tempest II, qui se pose en projet concurrent du NGF.

Une première maquette du NGF, à l'échelle 1/10e, est dévoilée lors du salon Euronaval d'octobre 2018. Elle se présente comme un appareil piloté, bimoteur avec des entrées d'air en trapèze et des tuyères vectorielles (comme le F-22). Il n'a ni plans canards ni dérive, comme sur le nEUROn. L'aile, médiane et placée très en arrière, est de type delta sur la maquette, en diamant dans une vidéo promotionnelle. L'appareil est manifestement furtif et devrait disposer d'une soute à armement.

Sa présentation à l'Euronaval et sa disposition devant une photo de porte-avions montrent la volonté d'en dériver une version navale. A noter qu'il y avait également une maquette du futur drone, nommé UCAS (Unmanned Combat Air System), qui ressemble beaucoup au nEUROn.

Il est évidemment bien trop tôt pour tirer quelque conclusion que ce soit sur ce programme, sans même parler de comparaison avec le Tempest ou tout autre appareil. Avec l'Allemagne et Airbus, ce peut être aussi bien un incident de parcours (et il y en aura sans doute d'autres) que les prémices de quelque chose de plus grave. Il y aura peut-être au bout du compte deux avions européens concurrents, ou peut-être qu'ils se fondront en un seul projet. Le futur avion définitif ne ressemblera pas forcément à la maquette présentée en octobre 2018. Rappelons que l'échéance est l'horizon 2040.

Quelques éléments sont tout de même à peu près certains : le successeur du Rafale sera français, du moins en partie, et devra être à même d'affronter des appareils de la classe des Su-57, J-20 et F-22.

Sur le forum…

  • Je suis toujours autant dubitatif quant au SCAF smiley

    Et n'est-ce pas le patron de Dassault qui était opposé ? Il a dû en manger son chapeau.
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • L’entrée de la Belgique au sein du projet SCAF en tant que pays observateur est sur le point d’être officialisé, elle va investir 60 millions d’euros en vue de son adhésion au projet de Système de combat aérien du futur. 
    Ben voilà, c'est officiellement fait. smiley
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • L’entrée de la Belgique au sein du projet SCAF en tant que pays observateur est sur le point d’être officialisé, elle va investir 60 millions d’euros en vue de son adhésion au projet de Système de combat aérien du futur. 
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • J'avoue, je suis d'accord avec toi sur ces deux derniers points, et je ne sais pas à quel point un peu lutter contre cette inflation.
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • Mais j'avoue que je reste persuadé que la direction générale d'avions toujours plus chers est une impasse à terme Image 
    On est d'accord : les armées de l'Air n'auront plus assez de budget pour faire voler suffisament d'avions pour offrir une couverture aérienne suffisante… voire même ne pourront pas s'en équiper. 

    En Europe, je ne pense qu'on aura besoin d'appareils super-spécialisés comme le NGAD US. Par contre, j'imagine qu'on se tournera vers des avions multirôles ou omnirôles, probablement furtifs, avec une avionique toujours à la pointe et c'est, à mon avis, ces deux derniers points qui risquent de coûter cher. smiley
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • Tout dépend de ce qu'on veut faire ; si la Turquie ou la Corée du Sud arrivent à produire des appareils un peu modernes, on devrait y arriver (même si on est d'accord, ils ne font pas tout alors que dans notre cas, il s'agirait de tout produire).

    Mais j'avoue que je reste persuadé que la direction générale d'avions toujours plus chers est une impasse à terme smiley
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • Je préférerais toujours autant que Dassault fasse cavalier seul… Je n'ai aucune confiance dans le SCAF, et pas tellement plus dans le GCAP à vrai dire.
    Si la France a pu faire cavalier seul avec le rafale, je ne suis pas sûr que ce soit possible pour son successeur : j'ai l'impression que le coût de développement sera encore plus important, non?
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • Je préférerais toujours autant que Dassault fasse cavalier seul… Je n'ai aucune confiance dans le SCAF, et pas tellement plus dans le GCAP à vrai dire.
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • Le PDG d’Airbus plaide en faveur d’une fusion des programmes SCAF et GCAP et ce ne serait visiblement pas le seul… 
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • En revanche, il y a déjà des problèmes que le F-35 n'a jamais eu…
    Ce n'est pas très rassurant, le F-35 ayant particulièrement fait preuve de créativité en ce qui concerne les problèmes… Mais il est vrai que de se mettre à plusieurs pays pour développer un avion, il y a intérêt à ce que tous recherchent exactement la même chose. smiley
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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