CAC CA-25 Winjeel

Rappels

Catégorie : Avion d'entraînement de base
Constructeur : CAC
Premier vol : 23 février 1955
Version du : CAC CA-25 Winjeel
Production : 62 appareils construits (cellules neuves)
Missions : Entraînement, Reconnaissance

Historique

Version de série, 62 exemplaires.

Caractéristiques

Masse maxi au décollage : 1 969 kg (4 340 lbs)
Masse à vide : 1 542 kg (3 400 lbs)
Surface alaire : 23 m² (249 sq. ft)
Hauteur : 2,52 m (8,268 ft)
Envergure : 11,81 m (38,747 ft)
Longueur : 8,92 m (29,265 ft)

Équipage

Équipage : 2

Performances

Vitesse de croisière : 264 km/h (164 mph, 143 kts)
Distance franchissable : 885 km (550 mi, 478 nm)
Plafond opérationnel : 4 816 m (15 800 ft)
Vitesse ascensionnelle : 7,6 m/s (24,934 ft/s)
Vitesse maximale HA : 291 km/h (181 mph, 157 kts)
Rapport puissance/masse maxi au décollage : 0.17 kW/kg
Charge alaire maxi au décollage : 85.10 kg/m²
Rapport puissance/masse à vide : 0.22 kW/kg
Charge alaire à vide : 66.67 kg/m²

Motorisation

1 × moteur à cylindres en étoile Pratt & Whitney R-985-AN-2 Wasp Junior de 336 kW (456 ch, 450 hp)

Charge utile

Nombre de passagers : 1

Sur le forum…

cinétic, le 14 novembre 2011 03:21
- Lieutenant
- Messages : 1 627
- Photos : 0
- Emplacement : Rennes
- Inscription : 9 avril 2010 10:55
Ca fait bizarre de lire qu'entrer difficilement en vrille est un défaut qu'il faut corriger sur un avion
Mais il est vrai que pour un avion école, si on veut apprendre à un élève à en sortir (d'une vrille) faut pouvoir la faire en premier lieu.

Mieux vaut poser une question et avoir l' air idiot 5 minutes que de se taire et de le rester.Le meilleur bretteur au monde ne craint point son dauphin, il craint le pire bretteur au monde, parce ce qu' il est incapable de deviner ce que cet imbécile va faire.

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clansman, le 20 juin 2011 08:15
- Général de corps aérien
- Messages : 13 244
- Photos : 744
- Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
- Inscription : 11 avril 2010 21:44
En 1948, la RAAF décida de remplacer ses Wirraway et ses Tiger Moth. Elle émit alors la spécification No.AC.77, concernant un appareil d'entraînement de base triplace, robuste, simple à piloter économique et d'un entretien facile.

La CAC proposa son CA-22 Winjeel (mot aborigène pour aiglon), un appareil monomoteur à ailes basses, train classique fixe. L'appareil était biplace avec un aménagement côte-à-côte, une troisième place pouvant être installée à l'arrière. 2 prototypes furent construits.

Il effectua son vol inaugural le 3 février 1951. Le deuxième prototype, A85-364, vola en juillet de la même année. Mais les essais révélèrent des faiblesses, notamment la difficulté pour l'appareil à se mettre en vrille. Les modifications nécessaires sur la cellule aboutirent au CA-25.

Le premier appareil de série, désigné CA-25, s'envola pour la première fois le 23 février 1955. La production dura jusqu'en 1958. 62 exemplaires de série furent construits, dont les numéros de série s'échelonnèrent de A85-401 à A85-462.

Il entra en service en 1955 au sein du No.1 Basic Flight Training School à Uranquinty et servit à l'entraînement de base jusqu'à son remplacement par le CT/4 néo-zélandais, en 1977. Les 4 derniers exemplaires furent alors relégués dans le rôle de contrôleur aérien avancé, au sein du Squadron 76, puis remplacé par le PC-9 en 1994.

Il en reste plusieurs exemplaires en exposition et une trentaine en état de vol en Australie, appartenant à des musées ou des collectionneurs privés.

La fiche sur le site

http://airbuz31.unblog.fr/2010/03/13/commonwealth-cac-ca-25-winjeel/

http://en.wikipedia.org/wiki/CAC_Winjeel

http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_ca25_en.php

http://www.grubby-fingers-aircraft-illustration.com/winjeel_profiles.html

http://www.ernmphotography.com/Pages/Aviation/Aircraft/Mlty/Winjeel/winjeel.html

http://www.warbirdalley.com/winjeel.htm

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Images

CAC CA-25 Winjeel de collection à l'atterrissage