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jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces : ménage fait
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jericho : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho : Je comprends mieux maintenant…
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jericho : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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d9pouces : @tyreann > petite amélioration pour le chat
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Nord-Aviation Nord 2100
Rappels
- Catégorie : Prototype
- Constructeur : Nord-Aviation
- Premier vol : 30 avril 1947
- Version du : Nord-Aviation Nord 2100 Norazur
- Production : 1 appareil construit (cellule neuve)
- Missions : Transport de fret, Transport de troupes, Transport tactique
Historique
Prototype, un exemplaire.
Caractéristiques
- Masse maxi au décollage : 4 630 kg (10 207 lbs)
- Masse à vide : 3 280 kg (7 231 lbs) (3050 kg selon une source).
- Surface alaire : 38 m² (409 sq. ft)
- Hauteur : 3,85 m (12,631 ft) (4,2 m selon une source).
- Envergure : 18 m (59 ft)
- Longueur : 13,5 m (44,291 ft)
Équipage
- Équipage : 2
Performances
- Vitesse maximum : 340 km/h (211 mph, 184 kts) à 1500 m
- Vitesse de croisière : 312 km/h (194 mph, 168 kts) à 3000 m.
- Vitesse de croisière maximum : 325 km/h (202 mph, 175 kts)
- Distance franchissable : 1 100 km (684 mi, 594 nm)
- Plafond opérationnel : 6 500 m (21 325 ft) (7200 m selon une source)
- Rapport puissance/masse maxi au décollage : 0.14 kW/kg
- Charge alaire maxi au décollage : 121.84 kg/m²
- Rapport puissance/masse à vide : 0.19 kW/kg
- Charge alaire à vide : 86.32 kg/m²
Motorisation
- 2 × moteurs à cylindres en v Potez 8D-03 de 313 kW (425 ch, 419 hp)
Charge utile
- Nombre de soldats : 10
Sur le forum…
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Général de corps aérien- Messages : 13 244
- Photos : 744
- Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
- Inscription : 11 avril 2010 21:44
Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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- Général de corps aérien
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- Inscription : 11 avril 2010 21:44
Prototype d'avion de transport bimoteur français de la fin des années 1940.
A la fin des années 1940, Nord répond à une demande de l'Armée de l'Air pour un appareil de transport moyen et de liaison avec son modèle 2100, baptisé Norazur.
Sa principale particularité vient de son train principal, asymétrique afin de faciliter l'interchangeabilité des pièces et l'économie lors de la construction. De plus, ses hélices qui sont montées en configuration propulsive.
Pour le reste, si la configuration semble classique aujourd'hui, elle est assez moderne pour l'époque : train d'atterrissage tricycle et rétractable, ailes hautes, empennage conventionnel, construction manifestement entièrement métallique. Il peut emporter 10 soldats ou du fret et est mis en œuvre par un équipage de 2 à 3 personnes.
Le prototype effectua son vol inaugural le 30 avril 1947 aux Mureaux (où il fut sans doute construit). Les essais en vol furent effectués par Georges Detré. Il était propulsé par deux Potez 8D-03 à 8 cylindres en V inversé de 420 cv chacun pour une masse maximale de 4630 kg. Il fut présenté au salon du Bourget en 1949.
2 autres variantes sont envisagées, mais non construites : le Nord 2101 (Béarn 6D-07 à 6 cylindres en V inversés de 390 chevaux) et le Nord 2102 (SNECMA 12S de 465 ch, cette fois avec des hélices tractrices).
Il ne fut pas produit en série et un seul exemplaire fut construit. On peut supposer qu'il était sous-motorisé, que l'assymétrie de son train principal rebuta les autorités, ou encore que le Nord 2501 Noratlas qui vola dès 1949 était bien plus prometteur (quoiqu'il soit dans la catégorie supérieure en terme de capacité).
http://www.aviafrance.com/s-n-c-a-n-nord-2100-norazur--aviation-france-9556.htm
http://www.aghyn.com/categorie-1192-histoire_de_l_aeronautique_aux.html
http://www.jeunes-ailes.org/t877-historique-du-salon-aeronautique-parisien-3eme-partie
https://en.wikipedia.org/wiki/Nord_2100_Norazur
https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1947/1947%20-%200872.html
https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=ru&u=http://www.airwar.ru/enc/craft/nord2100.html&prev=search
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Chat
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jericho
il y a 2 mois :
Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho
il y a 2 mois, 1 semaine :
Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces
il y a 2 mois, 4 semaines :
ménage fait
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jericho
il y a 2 mois, 4 semaines :
Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho
il y a 4 mois, 2 semaines :
Je comprends mieux maintenant…
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jericho
il y a 4 mois, 2 semaines :
Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces
il y a 4 mois, 2 semaines :
oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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d9pouces
il y a 4 mois, 2 semaines :
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