Il faudra se passer de toute icono… Allez sur Aviastar pour vous faire une idée de la bête.
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jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces : ménage fait
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jericho : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho : Je comprends mieux maintenant…
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jericho : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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d9pouces : @tyreann > petite amélioration pour le chat
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Kamov Ka-115
Rappels
- Catégorie : Hélicoptère
- Constructeur : Kamov
- Premier vol : 1999
- Version du : Kamov Ka-115
- Production : 1 appareil construit (cellule neuve)
- Missions : Observation, Surveillance du territoire, Transport de fret, Transport de passagers, Transport VIP et liaison, Evacuation sanitaire, Search And Rescue
Historique
Prototype. 1 exemplaire.
Caractéristiques
- Longueur du fuselage : 9,2 m (30,184 ft)
- Masse maxi au décollage : 1 850 kg (4 079 lbs)
- Surface du rotor : 70,85 m² (762,623 sq. ft)
- Diamètre du rotor principal : 9,5 m (31,168 ft)
- Hauteur : 3,6 m (11,811 ft)
Équipage
- Équipage : 1
Performances
- Vitesse maximum : 250 km/h (155 mph, 135 kts)
- Vitesse de croisière : 230 km/h (143 mph, 124 kts)
- Distance franchissable : 780 km (485 mi, 421 nm)
- Plafond opérationnel : 5 200 m (17 060 ft)
- Vitesse ascensionnelle : 11,5 m/s (37,73 ft/s)
- Rapport puissance/masse maxi au décollage : 0.26 kW/kg
- Charge alaire maxi au décollage : 26.11 kg/m²
Motorisation
- 1 × turbine Klimov-Pratt & Whitney Canada PW206K2 de 477 kW (649 ch, 640 hp)
Charge utile
- Nombre de passagers : 4 à 6 passagers selon les sources.
- Charge utile : 700 kg (1 543 lbs) à 900 kg selon les sources.
Sur le forum…
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Général de corps aérien- Messages : 13 244
- Photos : 744
- Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
- Inscription : 11 avril 2010 21:44
La fiche sur le site
Il faudra se passer de toute icono… Allez sur Aviastar pour vous faire une idée de la bête.
Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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- Général de corps aérien
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- Inscription : 11 avril 2010 21:44
Hélicoptère monoturbine russe de la fin des années 1990.
Dans les années 1990, Kamov se lança dans l'étude d'un hélicoptère utilitaire résolument moderne, le Ka-115 Moskvichka (en référence au maire de Moscou, qui pourrait être son premier client). Celui-ci est destiné au transport de passagers ou de fret, de liaison, de recherche et de sauvetage, de surveillance, d'évacuation sanitaire…
Kamov a utilisé un maximum de nouvelles technologies pour sa machine, pour optimiser à la fois les performances et les coûts d'exploitation. Une maquette grandeur nature fut construite en premier afin de déterminer le maximum d'ergonomie. Une soufflerie du TsaGi fut mise à contribution pour tester l'aérodynamique.
Le Ka-115 a été présenté sous forme de maquette au salon MAKS en 1995. Le vol inaugural eut lieu en 1999. Une version bimoteur, le Ka-215, a été annoncée en 2000. Kamov espérait vendre entre 335 et 525 exemplaires jusqu'en 2015.
Il est motorisé par une turbine Pratt & Whitney Canada/Klimov PW206K/2 de 640 hp, entraînant deux rotors co-axiaux. Ces rotors sont équipés de systèmes dégivrants. L'équiper d'une turbine Turbomeca Arrius 2G2 de 650 hp est également possible depuis avril 2002.
La cabine, qui peut accueillir 4 passagers, 900 kg de fret, une civière ou 3 patients assis est pourvue de systèmes réduisant les bruits et vibrations, de ventilation et de climatisation, et de sièges absorbant les chocs. L'appareil peut opérer à des températures entre - et + 50°.
Son train d'atterrissage est constitué de patins fixes. Son empennage est constitué d'une dérive en bout de queue prolongée par une quille ventrale et de deux ailettes aux extrémités d'un plan horizontal fixé sur la queue.
Depuis 2004, où il était toujours à la recherche de clients, le Ka-115 n'a pas fait parlé de lui. Il est probable qu'un seul prototype ait été construit.
https://en.wikipedia.org/wiki/Kamov_Ka-115
http://www.aviastar.org/helicopters_eng/ka-115.php
http://www.kamov.net/kamov-civilian/kamov-ka-115/
http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/ka-115.htm
Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
Chat
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jericho
il y a 1 mois, 2 semaines :
Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho
il y a 1 mois, 3 semaines :
Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces
il y a 2 mois, 1 semaine :
ménage fait
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jericho
il y a 2 mois, 1 semaine :
Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho
il y a 3 mois, 4 semaines :
Je comprends mieux maintenant…
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jericho
il y a 3 mois, 4 semaines :
Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces
il y a 3 mois, 4 semaines :
oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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d9pouces
il y a 4 mois :
@tyreann > petite amélioration pour le chat
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