Avro 776

Rappels

Historique

L’Avro 776 est un projet d’avion de patrouille maritime trimoteur, muni d’ailes en flèche en position basse, d’un empennage en "T" et d’un train d’atterrissage tricycle escamotable.

Au début des années 1960, la Royal Navy est toujours à la recherche d’un avion de patrouille maritime basé au sol capable de remplacer les Shackleton et publie son Air Staff Requirement 381 le 4 juin 1964.

Après l’échec de son Avro 745 durant la précédente compétition, qui n’a abouti à aucune commande ferme d’appareil, Avro étudie plusieurs concepts, dont l’Avro 774 motorisé par quatre turbopropulseurs et l’Avro 775 muni de deux turbopropulseurs et d’un turboréacteur. Le constructeur britannique désire également proposer un vrai triréacteur et décide pour cela d’adapter une cellule de Hawker-Siddeley Trident sous la désignation d’Avro 776.

Ce nouvel appareil reprend certaines caractéristiques des Avro 774 et 775, dont le nez, éventuellement en partie vitré, du premier. Les ailes, en flèche et en position basse, sont munies de deux points d’attache chacune permettant d’emporter jusqu’à quatre missiles longue portée Skybolt. Bien que de forme proche de celles du Trident, leur envergure et leur surface sont plus importantes. La propulsion est assurée par trois turboréacteurs Rolls Royce RB-177-2 Medway installés à l’arrière du fuselage. Deux de ces moteurs sont situés dans des nacelles fixées de chaque côté et le troisième est installé à l’arrière de la cellule. L’entrée d’air de ce dernier est placée au-dessus du fuselage, à la base de la dérive, et sa tuyère est située dans le cône de queue, comme sur l’Avro 775. De ce dernier, il reprend également l’empennage en "T" en flèche.

C’est finalement le quadriréacteur Hawker Siddeley Nimrod, dérivé du de Havilland Comet, qui est choisi. L’Avro 776 ne sera jamais construit.


Texte de Jéricho, avec son aimable autorisation.

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 81 400 kg (179 456 lbs)
  • Envergure : 41,4 m (135,827 ft)
  • Longueur : 39,4 m (129,265 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 852 km/h (529 mph, 460 kts)
  • Plafond opérationnel : 10 668 m (35 000 ft)
  • Rapport poussée/masse à sec maxi au décollage : 0.37

Motorisation

Armement

  • Nombre de points d'emport : 4 (sous les ailes)
  • Charge militaire : 7 620 kg (16 799 lbs)
Bombes
Missiles

Sur le forum…

  • avec tout ça, je me rends compte qu'Avro s'est quand même beaucoup battu avant de couler. Je ne pensais pas qu'ils avaient sorti autant de projets.
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • Clansman a écrit

    L'Avro 776 sur le site
    Merci Clansman ! :)
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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  • L'Avro 776 sur le site
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  • L’Avro 776 est un projet d’avion de patrouille maritime trimoteur, muni d’ailes en flèche en position basse, d’un empennage en "T" et d’un train d’atterrissage tricycle escamotable.

    Au début des années 1960, la Royal Navy est toujours à la recherche d’un avion de patrouille maritime basé au sol capable de remplacer les Shakleton et publie son Air Staff Requirement 381 le 4 juin 1964.

    Après l’échec de son Avro 745 durant la précédente compétition, qui n’a abouti à aucune commande ferme d’appareil, Avro étudie plusieurs concepts, dont l’Avro 774 motorisé par quatre turbopropulseurs et l’Avro 775 muni de deux turbopropulseurs et d’un turboréacteur. Le constructeur britannique désire également proposer un vrai triréacteur et décide pour cela d’adapter une cellule de Hawker-Siddeley Trident sous la désignation d’Avro 776.

    CE nouvel appareil reprend certaines caractéristiques des Avro 774 et 775, dont le nez, éventuellement en partie vitré, du premier. Les ailes, en flèche et en position basse, sont munies de deux points d’attache chacune permettant d’emporter jusqu’à quatre missiles longue portée Skybolt. Bien que de forme proche de celles du Trident, leur envergure et leur surface sont plus importantes. La propulsion est assurée par trois turboréacteurs Rolls Royce RB-177-2 Medway installés à l’arrière du fuselage. Deux de ces moteurs sont situés dans des nacelles fixées de chaque côté et le troisième est installé à l’arrière de la cellule. L’entrée d’air de ce dernier est placée au-dessus du fuselage, à la base de la dérive, et sa tuyère est située dans le cône de queue, comme sur l’Avro 775. De ce dernier, il reprend également l’empennage en "T" en flèche.

    C’est finalement le quadriréacteur Hawker Siddeley Nimrod, dérivé du de Havilland Comet, qui est choisi. L’Avro 776 ne sera jamais construit.


    Caractéristiques :
    Longueur : 39,4m
    Envergure : 41,4m
    Masse maximale au décollage : 81’400kg
    Charge offensive : 7’620kg
    Points d’attache sous les ailes : 4

    Moteurs :
    Trois Rolls Royce RB-177-2 Medway de 97,86kN (9’979kgp) de poussée unitaire.

    Performances estimées :
    Vitesse de croisière : 852km/h
    Plafond opérationnel : 10’668m

    Armement :
    7’620kg de charge offensive en soute constituée par exemple de charge de profondeur, de bombes ou de mines marines transportées en soute. L’emport de deux ou quatre missiles longue portée Skybolt sous les ailes est également possible.


    Liens internet :
    https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1975/1975%20-%201445.html

    http://shipbucket.com/forums/viewtopic.php?p=89561

    https://books.google.ch/books?id=J8s7BAAAQBAJ&pg=PA285&lpg=PA285&dq=avro+776+aircraft&source=bl&ots=cpIBV8e75C&sig=ZMR6lYS6Zvw4va1YXVKiOUPfkKw&hl=fr&sa=X&ved=0ahUKEwi8z_2Y5rfRAhXJVywKHfCvAiIQ6AEIPTAH#v=onepage&q=avro%20776%20aircraft&f=false

    http://www.targetlock.org.uk/nimrod/

    http://www.secretprojects.co.uk/avrolist2.pdf


    Autre source :
    British Secret Projects - Jet Bombers Since 1949; BUTTLER Tony,Midland Publishing.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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