Pilatus-Poligrat Development GmbH PD-01 Master Porter

Rappels

Catégorie : Projet
Constructeur : Pilatus Poligrat Development GmbH
Missions : Transport de fret, Transport de passagers, Transport de troupes, Transport tactique, Transport de parachutistes

Historique

Ce projet d’avion de transport est conçu en 1973 par l’entreprise allemande Poligrat Development, dont environ 10% du capital appartient à Oerlikon Bührle. Un accord est ensuite signé avec Pilatus, dont Oerlikon Bührle est alors l’actionnaire majoritaire, pour que le constructeur aéronautique suisse soit responsable de la phase de développement et d’essais. Le projet est financé à titre privé par Poligrat, alors que Pilatus bénéficiera de l’assistance technique des usines fédérales d’Emmen et d’Altenrhein. La fabrication de deux prototypes, les essais en vol et la certification se feront en Suisse conformément aux normes allemandes et de la FAA.

Le PD-01 possède un fuselage de section relativement carrée pour bénéficier d’une grande capacité de charge. Les ailes, en position haute, sont droites. Elles supportent les nacelles des deux turbopropulseurs P&W PT6A entraînant des hélices à cinq pales. L’empennage est conventionnel et le train d’atterrissage est de type tricycle. Il semble qu’à l’arrière du fuselage une rampe peut être abaissée pour faciliter le chargement et déchargement des marchandises volumineuses. Elle permettrait également de faciliter le parachutage de personnes ou de matériel sur palette.

La capacité du PD-01 est de 24 sièges en haute densité, mais une version allongée de 30 sièges est envisagée. Bien que conçu pour un usage civil, une version de transport tactique militaire et d’évacuation sanitaire n’est pas exclue.

Le premier vol du "Master Porter" est prévu pour 1976, mais le projet est abandonné avant, probablement à cause de la conjoncture économique défavorable suite à la crise pétrolière.

Caractéristiques

Masse maxi au décollage : 6 500 kg (14 330 lbs)
Hauteur : 6,3 m (20,669 ft)
Envergure : 17,4 m (57,087 ft)
Longueur : 13,79 m (45,243 ft)

Équipage

Équipage : 2

Performances

Distance de décollage : 450 m (1 476 ft)
Distance d'atterrissage : 670 m (2 198 ft)
Vitesse de croisière maximum : 398 km/h (247 mph, 215 kts)
Plafond opérationnel : 8 534 m (27 999 ft)
Vitesse ascensionnelle : 12 m/s (39 ft/s)
Vitesse maximale BA : 426 km/h (265 mph, 230 kts)
Rapport puissance/masse maxi au décollage : 0.28 kW/kg

Motorisation

2 × turbines Pratt & Whitney Canada PT6A-45R de 895 kW (1 217 ch, 1 200 hp)

Charge utile

Nombre de passagers : 24
Charge utile : 3 200 kg (7 055 lbs)

Sur le forum…

jericho, le 31 juillet 2019 01:39
- Général de corps aérien
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- Emplacement : Pas loin de la grosse fuite d'eau qui remplit le Léman...
- Inscription : 19 janvier 2011 12:29
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" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch

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jericho, le 29 juillet 2019 16:33
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Projet d’avion de transport civil des années 1970 conçu par l’entreprise allemande Poligrat Development et développé par Pilatus.

Ce projet d’avion de transport est conçu en 1973 par l’entreprise allemande Poligrat Development, dont environ 10% du capital appartient à Oerlikon Bührle. Un accord est ensuite signé avec Pilatus, dont Oerlikon Bührle est alors l’actionnaire majoritaire, pour que le constructeur aéronautique suisse soit responsable de la phase de développement et d’essais. Le projet est financé à titre privé par Poligrat, alors que Pilatus bénéficiera de l’assistance technique des usines fédérales d’Emmen et d’Altenrhein. La fabrication de deux prototypes, les essais en vol et la certification se feront en Suisse conformément aux normes allemandes et de la FAA.

Le PD-01 possède un fuselage de section relativement carrée pour bénéficier d’une grande capacité de charge. Les ailes, en position haute, sont droites. Elles supportent les nacelles des deux turbopropulseurs P&W PT6A entraînant des hélices à cinq pales. L’empennage est conventionnel et le train d’atterrissage est de type tricycle. Il semble qu’à l’arrière du fuselage une rampe peut être abaissée pour faciliter le chargement et déchargement des marchandises volumineuses. Elle permettrait également de faciliter le parachutage de personnes ou de matériel sur palette.

La capacité du PD-01 est de 24 sièges en haute densité, mais une version allongée de 30 sièges est envisagée. Bien que conçu pour un usage civil, une version de transport tactique militaire et d’évacuation sanitaire n’est pas exclue.

Le premier vol du "Master Porter" est prévu pour 1976, mais le projet est abandonné avant, probablement à cause de la conjoncture économique défavorable suite à la crise pétrolière.

Caractéristiques et performances prévues du PD-01 "Master Porter" :
Equipage : 2
Passagers : 24
Longueur : 13,79m
Envergure : 17,40m
Hauteur : 6,30m
Masse maximale au décollage : 6’500kg
Charge utile : 3’200kg
Moteurs : 2 turbopropulseurs Pratt & Whitney PT6A-45 de 835kW (1’120ch)
Vitesse maximale à basse altitude : 426km/h
Vitesse de croisière : 398km/h
Vitesse ascensionnelle : 12m/s
Plafond opérationnel : 8'534m
Distance de décollage : 450m
Distance d'atterrissage : 670m
Armement : Sans.

Liens internet :
https://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1974/1974%20-%200368.PDF

http://pilatus-history-and-news.blogspot.com/2010/10/pilatusles-projets.html

https://www.secretprojects.co.uk/threads/pilatus-aircraft-designations.22887/

https://www.ub.unibas.ch/digi/a125/sachdok/2015/BAU_1_6472547.pdf

https://www.pilatus-aircraft.com/data/document/Pilatus-Aircraft-Ltd-Chronicle.pdf

" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch

Lien Revenir ici Citer modifié par jericho le 19 mai 2020 10:14

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