(mais attention aux indigestions de chocolats 
)
coucou Jericho, tout va, et j'espere que toi aussi. Je suis sur ordi vieillissant, je me fais rare.
L’IMAM Ro.30 était un appareil biplan de reconnaissance et d’observation italien de l’entre-deux-guerres.
Le constructeur IMAM rencontrant le succès grâce à son biplan Ro.1, il décida de construire au début des années trente un nouveau biplan pour la Regia Aeronautica (L’Armée de l’air Italienne Royale). Le constructeur mit alors au point le Ro.30, un appareil de reconnaissance et d’observation plus massif que son prédécesseur.
L’aéronef emportait avec lui trois membres d’équipage : un pilote, un copilote qui était assis côte à côte, ainsi qu’un observateur qui opérait dans une cabine ouverte au milieu de l’appareil sous ses ailes. L’observateur avait la possibilité d’installer un appareil photo ou une caméra aérienne, un émetteur radio et du matériel pour le vol de nuit.
Malheureusement comme peu d’informations sont connues à ce jour, sa motorisation reste incertaine : l'IMAM Ro.30 avait soit un moteur radial Alfa Romeo Mercury de 530 ch (395 kW), soit un moteur radial moins puissant de 500 ch (368 kW), le Piaggio P.VIII (une copie du moteur Jupiter de Bristol).
Pour sa conception, il disposait d’un train d’atterrissage non rétractable avec des fixations robustes pour sa masse assez élevée. Malgré cela, le Ro.30 reste un biplan assez classique mais l’appareil pouvait se défendre à l’avant et à l’arrière, grâce à ses trois mitrailleuses Breda-SAFAT de 7,7 mm.
Son premier vol fut effectué en 1932, et l’appareil entra en service la même année dans différents escadrons de reconnaissance de l’armée de l’air italienne. Cependant, il fut construit en nombre assez limité.
Le Ro.30 fut retiré du service au bout de quelques années, remplacé par le Ro.37. En tout état de cause, son retrait du service s'effectua avant la seconde guerre mondiale.
Texte de Wastrick, avec son aimable autorisation.
Armée de l'air italienne royale
Sergent-ChefMerciClansman a écrit
La fiche sur le site
Clansman a écrit
En lisant les sources, j'ai eu l'impression que certains exemplaires étaient dotés de l'un et d'autres du second. 2 versions en quelque sorte, même si elles n'ont peut-être pas eu de désignation spécifique.
Général de corps aériensa motorisation reste incertaine
Sergent-Chef
(mais attention aux indigestions de chocolats )
coucou Jericho, tout va, et j'espere que toi aussi. Je suis sur ordi vieillissant, je me fais rare.
