Tupolev Tu-82 (OTAN : Butcher)

Rappels

Tupolev Tu-82 (OTAN : Butcher)

Historique

Peu après la sortie du Tu-14 Bosun, Tupolev décida de passer à l'étape suivante : un bombardier à réacteurs pourvu d'une aile en flèche. Sergei Yeger fut en charge du programme et lui donna une aile en flèche de 35°. Les moteurs eux-même étaient des dérivés du Nene. Les VVS donnèrent à une éventuelle série la désignation Tu-22, qui sera réutilisée plus tard. Cette désignation ne fut pas utilisée longtemps, bien que des photographies montrent que l'appareil fut momentanément camouflé.

L'appareil fut plutôt conçu comme appareil d'étude. Un unique prototype fut construit, de 1947 à 1949. Il effectua son vol inaugural à Zhukovski, le 24 mars 1949 entre les mains d'Aleksei Pereliot. Les tests prouvèrent qu'il avait d'excellentes performances, avec une vitesse de 943 km/h, un plafond de 14000 mètres, une distance franchissable de 2750 km. Il disposait d'une masse normale de 13 tonnes pour une masse à vide de 9526 kg. Sa masse maximale au décollage, 18 tonnes, amenuisait singulièrement ses performances.

La version Tu-86, plus grande, devait servir de base à une production en série. Celle-ci n'eut jamais lieu. Bien que resté à l'état de prototype, il fut le premier bombardier soviétique à recevoir des ailes en flèche.

Versions

  • Tupolev Tu-82 : Prototype, un exemplaire.
  • Tupolev Tu-83 : Désignation constructeur de la version de série du Tu-82. Jamais construite.
  • Tupolev Tu-86 : Projet de version préfigurant la série.

Sur le forum…

  • La fiche sur le site

    Sergueï Yeger, c'est le frère de Chuck Yeager

    La honte de la famille, même. :mrgreen:

    Allez, on attend les 9 autres avant midi !

    Non, pas envie. :mrgreen:
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Sergueï Yeger, c'est le frère de Chuck Yeager ?

    :mrgreen: :arrow:
    Ah que je destroye tout ! Ou pas. :pSur AMN : Ciders, commandeur suprême, 10872 messages, inscrit le 02 septembre 2006, à 22 h 18
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  • Clansman a écrit

    Peu après la sortie du Tu-14 Bosun, Tupolev décida de passer à l'étape suivante : un bombardier à réacteurs pourvu d'une aile en flèche. Sergei Yeger fut en charge du programme et lui donna une aile en flèche de 35°. Les moteurs eux-même étaient des dérivés du Nene. Les VVS donnèrent à une éventuelle série la désignation Tu-22, qui sera réutilisée plus tard. Cette désignation ne fut pas utilisée longtemps, bien que des photographies montrent que l'appareil fut momentanément camouflé.

    L'appareil fut plutôt conçu comme appareil d'étude. Un unique prototype fut construit, de 1947 à 1949. Il effectua son vol inaugural à Zhukovski, le 24 mars 1949 entre les mains d'Aleksei Pereliot. Les tests prouvèrent qu'il avait d'excellentes performances, avec une vitesse de 943 km/h, un plafond de 14000 mètres, une distance franchissable de 2750 km. Il disposait d'une masse normale de 13 tonnes pour une masse à vide de 9526 kg. Sa masse maximale au décollage, 18 tonnes, amenuisait singulièrement ses performances.

    La version Tu-86, plus grande, devait servir de base à une production en série. Celle-ci n'eut jamais lieu. Bien que resté à l'état de prototype, il fut le premier avion soviétique à recevoir des ailes en flèche.


    Ca repose, des fiches comme ça. :mrgreen:


    http://en.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-82


    http://www.aviastar.org/air/russia/tu-82.php


    http://www.scribd.com/doc/87391442/17/Tu-82-The-First-Tu-22

    Ouais, ça doit reposer.
    Allez, on attend les 9 autres avant midi ! :bonnet:
    Escaladant le bleu brûlant du vaste ciel J'ai survolé les cimes battues par les vents Et sous la coupole sainte de l'espace infini , Tendant la main, j'ai touché la face de Dieu.1/13 Artois
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  • Peu après la sortie du Tu-14 Bosun, Tupolev décida de passer à l'étape suivante : un bombardier à réacteurs pourvu d'une aile en flèche. Sergei Yeger fut en charge du programme et lui donna une aile en flèche de 35°. Les moteurs eux-même étaient des dérivés du Nene. Les VVS donnèrent à une éventuelle série la désignation Tu-22, qui sera réutilisée plus tard. Cette désignation ne fut pas utilisée longtemps, bien que des photographies montrent que l'appareil fut momentanément camouflé.

    L'appareil fut plutôt conçu comme appareil d'étude. Un unique prototype fut construit, de 1947 à 1949. Il effectua son vol inaugural à Zhukovski, le 24 mars 1949 entre les mains d'Aleksei Pereliot. Les tests prouvèrent qu'il avait d'excellentes performances, avec une vitesse de 943 km/h, un plafond de 14000 mètres, une distance franchissable de 2750 km. Il disposait d'une masse normale de 13 tonnes pour une masse à vide de 9526 kg. Sa masse maximale au décollage, 18 tonnes, amenuisait singulièrement ses performances.

    La version Tu-86, plus grande, devait servir de base à une production en série. Celle-ci n'eut jamais lieu. Bien que resté à l'état de prototype, il fut le premier avion soviétique à recevoir des ailes en flèche.


    Ca repose, des fiches comme ça. :mrgreen:


    http://en.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-82


    http://www.aviastar.org/air/russia/tu-82.php


    http://www.scribd.com/doc/87391442/17/Tu-82-The-First-Tu-22


    http://www.tupolev.ru/en/aircrafts/tu-82


    http://www.ussr-airspace.com/index.php?main_page=document_general_info&cPath=28_39_38_100&products_id=1525
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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