NAMC YS-11

Historique

Le NAMC YS-11 est un avion de transport bimoteur à ailes basses, muni d’un train d’atterrissage tricycle, capable d’emporter jusqu’à 64 passagers, employé également pour la patrouille maritime et la guerre électronique.

Vers le milieu des années 1950, le gouvernement japonais demande aux différents constructeurs aéronautiques de collaborer pour développer un remplaçant aux DC-3 en service sur les lignes intérieures. Un consortium appelé Transport Aircraft Development Association (TADA) est formé en 1956 par Kawasaki, Mitsubishi, Fuji, Nippi, Shin Meiwa et Showa.

Lorsqu’en 1959 le gouvernement apporte officiellement son soutient à ce projet, l’association se renomme Nihon Aeroplane Manufacturing Company (NAMC).

Le premier prototype de l’YS-11 effectue son premier vol le 30 août 1962 et le second prototype le 28 décembre de la même année. Il reçoit ses certifications japonaise et américaine les 25 août et 9 septembre 1965.

Bien que la grande partie de l’appareil soit japonais, les moteurs et une partie de l’avionique proviennent de fournisseurs étrangers. Le cockpit accueille deux pilotes sur des sièges côte-à-côte. La cabine de 61 m3 mesure 2,7 m de large, 1,99 m de haut et 13,44 m de long. Elle peut accueillir jusqu’à 64 passagers installés sur 16 rangées de quatre sièges séparés par une allée centrale.

La propulsion est assurée par deux turbopropulseurs Rolls-Royce Dart RDa.10/1 de 2’275 kW (3’093 cv) munis d’hélices quadripales. Certains appareils sont équipés de turbopropulseurs Allison T64-IHI-10J. Les nacelles-moteur sont situées sur les ailes qui sont en positions basses. L’empennage horizontal est fixé à l’arrière du fuselage et la dérive, arrondie à son sommet, est munie d’une arête à l’avant. Le train d’atterrissage est de type tricycle, chaque jambe de train est munie de deux roues en diabolo.

La grande partie des YS-11 sont livrées aux compagnies aériennes japonaises. Mais sur les 182 YS-11 produits entre 1962 et 1974, 82 sont exportés dans 15 pays. Depuis son entrée en service, une vingtaine d’incidents et d’accidents impliquant des YS-11 ont fait au total plus de 250 morts.



Au total, 38 appareils ont servis, ou servent encore, dans les forces armées de cinq pays différents, soit la Colombie, le Gabon, la Grèce, le Japon et les Philippines.
Si la plupart sont utilisés pour le transport, certains appareils sont munis d’équipement spécifiques leur permettant d'effectuer des missions d'entrainement, de calibration (YS-11FC), de reconnaissance électronique (YS-11EB et YS-11EL) et de guerre électronique (YS-11E et YS-11-AE).

En 2014, il n’y a plus de YS-11 en service dans les forces armées, mais quelques uns volent encore au sein des gardes côtes japonais.


Texte de Jéricho, avec son aimable autorisation.

Anciens pays utilisateurs

• Colombie : Armée de terre colombienne (1 exemplaire)
• Gabon : Armée de l'Air gabonaise (2 exemplaires)  —  1 YS-11A-300 et 1 YS-11A-600
• Grèce : Armée de l'air grecque (6 exemplaires)  —  YS-11A-520
• Japon : Aéronavale japonaise (10 exemplaires)  —  2 YS-11M, 2 YS-11M-A et 6 YS-11T-A
• Japon : Armée de l'air japonaise (13 exemplaires)  —  2 YS-11EA, 4 YS-11EB, 3 YS-11FC, 1 YS-11NT et 3 YS-11P.
• Japon : Garde-côtes japonais (5 exemplaires)  —  YS-11A
• Philippines : Armée de l'air philippine (1 exemplaire)