Temco KDT Tail

Historique

En 1955, l'US Navy lança un appel d'offres pour un drone peu onéreux, consommable, mais à hautes performances. Le KDT "Teal" (sarcelle) conçu par Temco remporta cet appel d'offres et obtint un contrat pour construire une petite quantité de drones pour essais.

Le fuselage était construit essentiellement en magnésium autour des moteurs et fibres de verre pour le nez, tandis que les ailes, en flèche légère, étaient en aluminium avec une structure en nid d'abeilles. L'empennage était en forme de croix.

L'appareil était conçu pour être largué d'un avion à n'importe quelle altitude en-dessous de 50000 pieds (15000 mètres), à des vitesses comprises entre 300 et 450 km/h. Il emportait des réflecteurs radar installés sur le nez et la queue pour faciliter le pistage, ou des leurres infrarouges pour le pistage à vue.

Un moteur-fusée Astrodyne 4NS150 de 150 lbf assurait la propulsion pendant les 4 premières secondes du vol, puis un Astrodyne 480NS50 de 50 lbf prenait le relais pendant 506 secondes. Il était alors contrôlé par un auto-pilote sur les 3 axes, qui maintenait le drone à moins de 3000 pieds et moins de 4 miles d'écart. Un dispositif d'auto-destruction était activé au bout de 9 minutes de vol ou si l'écart dépassait les 10°.

Le XKDT-1 vola pour la première fois en septembre 1957. Les vols d'essais furent souvent effectués à partir d'un F3H-2M Demon. Cependant, l'époque était déjà aux drones supersoniques et le Teal ne fut pas retenu pour une production en série. En 1959, l'US Navy lança un programme pour un drone supersonique qui allait aboutir à l'AQM-37.

Caractéristiques

• Masse maxi au décollage : 159 kg (350 lbs)
• Envergure : 1,5 m (4,92 ft)
• Longueur : 3,61 m (11,844 ft)

Performances

• Endurance maximale : 0,15 h 9 minutes
• Plafond opérationnel : 16 002 m (52 500 ft)
• Mach maximal HA : Mach 0,95
• Rapport poussée/masse à sec maxi au décollage : 0.14

Motorisation

• 1 × moteur-fusée Astrodyne 480NS50 de 23 kgp (0,22 kN, 50 lbf)