Ryan XF2R Dark Shark

Rappels

  • Catégorie : Prototype
  • Constructeur : Ryan drapeau du pays
  • Premier vol : 1er novembre 1946
  • Production : 1 appareils construits (cellules neuves)
  • Voir aussi… : Ryan FR Fireball

Historique

Le Ryan XF2R Dark Shark est un prototype de chasseur-bombardier monoplace, à propulsion mixte turboréacteur et turbopropulseur, muni d’ailes droites en position basse, d’une dérive conventionnelle et d’un train d’atterrissage tricycle escamotable.

Peu après la seconde guerre mondiale, le constructeur américain Ryan Aeronautical désire proposer un appareil aux performances améliorées. À cette époque, les réacteurs, encore récents, ne possèdent ni une puissance, ni une fiabilité suffisantes pour être utilisés seuls, surtout à partir du pont d’un porte-avion. Par conséquent, Ryan reprend son FR-1 Fireball et l’équipe d’un turbopropulseur à la place du moteur à pistons Wright Cyclone, lui laissant son réacteur General Electric Turbojet. Cette nouvelle motorisation permet au Model 29 une augmentation de 30% de la puissance sans l’utilisation du réacteur, ainsi qu’une économie du carburant, par rapport au FR-1.

Un prototype est officiellement commandé, désigné XF2R.

Cet avion se présente extérieurement comme un appareil relativement classique de la seconde guerre mondiale. Le cockpit est protégé par une verrière en forme de goutte d’eau qui offre une très bonne visibilité vers l’avant et les côtés. Ses ailes ont un bord d’attaque droit et sont arrondies à leurs extrémités. Elles peuvent se replier pour faciliter l’entreposage sur les porte-avions et la partie de l’aile qui se replie possède un léger dièdre positif.
De fines entrées d’airs sont situées dans l’épaisseur de l’aile, près de l’emplanture. La dérive est prolongée par une arrête à l’avant qui va jusqu’à l’arrière du cockpit. Elle est arrondie à son extrémité, de même que l’empennage horizontal. Le train d’atterrissage tricycle est escamotable. Dans le nez se trouve le turbopropulseur General Electric XT31-GE-2 entrainant une hélice quadripale Hamilton Standard. L’éjection des gaz chauds est effectuées par deux sorties latérales situées de part et d’autre du fuselage, juste en dessous du cockpit. Le réacteur J31-GE-3 est installé à l’arrière, sa tuyère se situant à l’extrémité du fuselage.



Le Dark Shark, son nom officieux, est armé de quatre mitrailleuses Browning M2 de 12,7 mm, un armement relativement classique pour un chasseur américain de l’époque.

Le premier vol est effectué le 1er novembre 1946 sur la base aérienne de Muroc. Durant les essais en vol, le XF2R se révèle rapidement supérieur au P-51 Mustang, qui est encore une référence. Sa vitesse pure est en effet plus de 100 km/h plus importante et sa vitesse ascensionnelle de 10 m/s supérieure. Malheureusement, le temps joue contre lui et de nouveaux réacteurs de plus en plus puissants sont développés, laissant présager que sa motorisation mixte n’a que peu d’avenir. L’US Navy préfère ne pas commander d’appareils de série, préférant attendre de prochains modèles propulsés uniquement par des réacteurs. Un seul prototype sera finalement construit.

L’USAAF, qui est en train d’évaluer le Consolidated Vultee XP-81 également à propulsion mixte, s’intéresse aussi à cet appareil. Elle demande le remplacement du réacteur J31 par un J34 afin de l’évaluer. Pour se faire, les entrées d’airs sont modifiées pour permettre un plus grand apport d’air. La nouvelle désignation est XF2R-2, la première configuration étant désormais désignée XF2R-1.
Ce projet est également abandonné, de même que son concurrent, le XP-81.


Texte de Jéricho, avec son aimable autorisation.

Versions

  • Ryan Model 29 : Désignation interne du XF2R-1.
  • Ryan XF2R-1 : Désignation rétroactive avec le réacteur J31.
  • Ryan XF2R-2 : Prototype remotorisé avec un J34 lors des essais avec l'USAAF.

Sur le forum…

  • Clansman a écrit

    Et même plusieurs mois. :D
    Tu veux dire qu'on en aurait encore plus de 60 à faire!?! :ooh:



    Ah ben oui, finalement, en regardant les listes… :mrgreen:
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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  • Et même plusieurs mois. :D
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  • Nico2 a écrit

    Toujours sympa ces fiches portant sur des appareils construits à très peu ou un seul exemplaire !
    Ne t'en fait pas: ça risque de continuer encore quelques semaines… ;)
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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  • Merci pour cette fiche Jericho. :)

    Toujours sympa ces fiches portant sur des appareils construits à très peu ou un seul exemplaire !
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Merci Clansman.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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  • La fiche sur le site
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  • foxkilo02 a écrit

    Toi aussi Jéricho tu te "déchaines" :D
    Seulement jusqu'à dimanche,… après c'est Clans qui "enchaîne"! :mrgreen:



    foxkilo02 a écrit

    Avec une préférence pour les XF(iles) :ufo: à ce que je vois !!!
    Le hasard des listes et de leur partage. :alien:
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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  • Toi aussi Jéricho tu te "déchaines" :D
    Avec une préférence pour les XF(iles) :ufo: à ce que je vois !!!
    "Pro patria et humanitate"
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  • Le Ryan XF2R Dark Shark est un prototype de chasseur-bombardier monoplace, à propulsion mixte turboréacteur et turbopropulseur, muni d’ailes droites en position basse, d’une dérive conventionnelle et d’un train d’atterrissage tricycle escamotable.

    Peu après la seconde guerre mondiale, le constructeur américain Ryan Aeronautical désire proposer un appareil aux performances améliorées. À cette époque, les réacteurs, encore récents, ne possèdent ni une puissance, ni une fiabilité suffisantes pour être utilisés seuls, surtout à partir du pont d’un porte-avion. Par conséquent, Ryan reprend son FR-1 Fireball et l’équipe d’un turbopropulseur à la place du moteur à pistons Wright Cyclone, lui laissant son réacteur General Electric Turbojet. Cette nouvelle motorisation permet au Model 29 une augmentation de 30% de la puissance sans l’utilisation du réacteur, ainsi qu’une économie du carburant, par rapport au FR-1.
    Un prototype est officiellement commandé, désigné XF2R.

    Cet avion se présente extérieurement comme un appareil relativement classique de la seconde guerre mondiale. Le cockpit est protégé par une verrière en forme de goutte d’eau qui offre une très bonne visibilité vers l’avant et les côtés. Ses ailes ont un bord d’attaque droit et sont arrondies à leurs extrémités. Elles peuvent se replier pour faciliter l’entreposage sur les porte-avions et la partie de l’aile qui se replie possède un léger dièdre positif. De fines entrées d’airs sont situées dans l’épaisseur de l’aile, près de l’emplanture. La dérive est prolongée par une arrête à l’avant qui va jusqu’à l’arrière du cockpit. Elle est arrondie à son extrémité, de même que l’empennage horizontal. Le train d’atterrissage tricycle est escamotable. Dans le nez se trouve le turbopropulseur General Electric XT-31-GE-2 entrainant une hélice quadripale Hamilton Standard. L’éjection des gaz chauds est effectuées par deux sorties latérales situées de part et d’autre du fuselage, juste en dessous du cockpit. Le réacteur J-31-GE-3 est installé à l’arrière, sa tuyère se situant à l’extrémité du fuselage.
    Le Dark Shark, son nom officieux, est armé de quatre mitrailleuses Browning M2 de 12,7mm, un armement relativement classique pour un chasseur américain de l’époque.

    Le premier vol est effectué le 1er novembre 1946 sur la base aérienne de Muroc. Durant les essais en vol, le XF2R se révèle rapidement supérieur au P-51 Mustang, qui est encore une référence. Sa vitesse pure est en effet plus de 100km/h plus importante et sa vitesse ascensionnelle de 10m/s supérieure. Malheureusement, le temps joue contre lui et de nouveaux réacteurs de plus en plus puissants sont développés, laissant présager que sa motorisation mixte n’a que peu d’avenir. L’US Navy préfère ne pas commander d’appareils de série, préférant attendre de prochains modèles propulsés uniquement par des réacteurs. Un seul prototype sera finalement construit.

    L’USAAF, qui est en train d’évaluer le Consolidated Vultee XP-81 également à propulsion mixte, s’intéresse aussi à cet appareil. Elle demande le remplacement du réacteur J-31 par un J-34 afin de l’évaluer. Pour se faire, les entrées d’airs sont modifiées pour permettre un plus grand apport d’air. La nouvelle désignation est XF2R-2, la première configuration étant désormais désignée XF2R-1.
    Ce projet est également abandonné, de même que son concurrent, le XP-81.


    Versions :
    Model 29 : Désignation d’usine de chez Ryan Aeronautical pour son avion à propulsion mixte turbopropulseur GE XT-31 et réacteur GE J-31.

    XF2R : Désignation au sein des forces armées US du prototype à propulsion mixte turbopropulseur GE XT-31 et réacteur GE J-31 évalué par l’US Navy. Le projet est abandonné, un seul prototype construit.

    XF2R-1 : Nouvelle désignation au sein des forces armées du XF2R après sa remotorisation avec un réacteur J-34 demandé par l’USAAF.

    XF2R-2 : Désignation du prototype XF2R au sein des forces armées après sa remotorisation avec un réacteur J-34 pour son évaluation face au Consolidated Vultee XP-81. Le projet est également abandonné.



    Utilisateurs militaires :
    Aucun. USA : En tests au sein de l’US Navy (XF2R) et de l’USAAF (XF2R-2).


    Caractéristiques :
    Equipage : 1
    Longueur : 10,97m
    Envergure : 12,80m
    Hauteur : 4,27m
    Surface alaire : 28,3m2
    Masse en charge au décollage : 4’990 kg

    Moteurs :
    Un turbopropulseur General Electric XT-31-GE-2 de 1’310kW (1’780cv).
    Un réacteur General Electric J-31-GE-3 de 7,1kN (724kgp).

    Performances :
    Vitesse max : 800km/h
    Vitesse ascensionnelle : 24,64m/s
    Plafond opérationnel : 11’900m

    Armement :
    Quatre mitrailleuses Browning M2 de 12,7mm.


    Liens internet :
    https://en.wikipedia.org/wiki/Ryan_XF2R_Dark_Shark

    http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail-page-2.asp?aircraft_id=829

    http://www.aviastar.org/air/usa/ryan_xf2r.php

    Popular Science

    Image
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
      Lien   Revenir ici   Citer modifié par jericho le March 9, 2020, 5:01 p.m.