McDonnell F-101 Voodoo

Rappels

  • Catégorie : Intercepteur
  • Constructeur : McDonnell drapeau du pays
  • Premier vol : 29 septembre 1954
  • Production : 807 appareils construits (cellules neuves)

Historique

Lors de la guerre de Corée, le Strategic Air Command prend conscience de la nécessité protéger ses futurs B-36, grâce à un chasseur à long rayon d’action. McDonnell propose alors une version agrandie et plus puissante de son XF-88, le F-101. Celui-ci se caractérise par un fuselage lisse de grandes dimensions, avec des prises d’air situées dans l’emplanture des ailes. Une poutre prolonge le fuselage au-delà des tuyères et supporte une dérive en T.

Le SAC se désintéresse du Voodoo avant même son premier vol, mais le Tactical Air Command l’accepte en tant que chasseur de pénétration profonde, armé de 4 canons de 20 mm. Ses essais commencent le 29 septembre 1954 à Muroc, et révèlent une grave tendance à l’autocabrage, dû à une voilure trop petite. Le Voodoo en pâtira toute sa carrière. Malgré tout, le F-101 décrochera un record de vitesse pure à 1942,06 km/h.

Des 77 F101A construits, 27 servirent comme bancs d’essais, les 50 autres entrèrent en service opérationnel dès le 2 mai 1957. Le F-101B est un intercepteur pur, biplace, dont les essais furent très longs afin de pallier aux défauts constatés. Les 480 exemplaires entrèrent en service en 1959, et emportaient, à partir de 1961, la roquette nucléaire AIR-2 Genie. Il subira un taux de perte par accident de un sur cinq. Les TF-101B à double commande, au nombre de 79, furent souvent appelés également F-101F.

Le F-101C (47 exemplaires) dispose d’une cellule renforcée (avec un facteur de charge limite de 7,33 g à la place de 6,33), permettant un vol rapide à basse altitude. Il donne naissance au RF-101C, un appareil de reconnaissance, rôle dans lequel le Voodoo connaîtra une longue carrière. En effet, ils participèrent à la crise de Cuba en 1962 et au Viêt-Nam, où ils subirent des pertes importantes entre 1965 et 1970. En effet, 44 avions furent perdus sur 35000 sorties.

Le F-101, construit à 807 exemplaires, resta 23 ans en service aux États-Unis, jusqu’au 20 septembre 1982.

En octobre 1959, 8 RF-101A furent livrés secrètement à Taïwan, qui les utilisa pour des reconnaissances au-dessus de la Chine. Au moins un a été abattu.



Le Voodoo fut également utilisé au Canada. L’abandon du CF-105 Arrow et la menace des bombardiers russes rendaient nécessaire le remplacement du CF-100, et le Canada obtint ses premiers CF-101B/F en 1961. Après un an de négociations, 56 F-101B d’occasion et 10 F-101F furent livrés, avec une capacité de ravitaillement en vol, dans le cadre de l’opération Queens Row. 5 escadrons en furent équipés, qui déployaient également l’AIR-2 Génie.

En 1971, les 56 survivants revinrent aux USA et furent échangés avec des exemplaires neufs. Ils furent retirés du service en 1984, et remplacés par les CF-188 (la version canadienne du F/A-18). Deux d’entre eux servirent jusqu’en 1987, dont un unique exemplaire d’EF-101B d’entraînement à la guerre électronique, loué aux Etats-Unis depuis 1982.


Texte de Clansman.

Anciens pays utilisateurs

Versions

  • McDonnell CF-101B : Désignation canadienne du F-101B, 112 exemplaires.
  • McDonnell CF-101F : Désignation canadienne du F-101F, 20 exemplaires.
  • McDonnell EF-101B Electric Voodoo : Version d'entraînement à la guerre électronique. 1 exemplaire.
  • McDonnell F-101A : 1ere version, 77 exemplaires.
  • McDonnell F-101B : Variante biplace d'interception, 479 exemplaires.
  • McDonnell F-101C : Variante chasseur-bombardier, 47 exemplaires.
  • McDonnell F-101D : Projet d'une version propulsée par des J79, sans suite.
  • McDonnell F-101E : Autre projet d'une version propulsée par des J79, sans suite.
  • McDonnell F-101F : Variante d'entraînement, 231 F-101B modifiés.
  • McDonnell NF-101A : Un F-101A ayant servi aux tests du J79.
  • McDonnell NF-101B : F-101A modifié pour servir de prototype au F-101B.
  • McDonnell RF-101A : Variante de reconnaissance, 35 exemplaires.
  • McDonnell RF-101B : F-101B ex-canadiens modifiés pour la reconnaissance, 22 exemplaires.
  • McDonnell RF-101C : Variante de reconnaissance, 166 exemplaires.
  • McDonnell RF-101G : F-101A modifiés pour la reconnaissance au sein de l'ANG, 29 exemplaires.
  • McDonnell RF-101H : F-101C modifiés pour des missions de reconnaissance, 32 exemplaires.
  • McDonnell TF-101B : Ancienne désignation du F-101F.
  • McDonnell TF-101F : Version à doubles commandes du F-101B, redésignés plus tard F-101F : 24 exemplaires.
  • McDonnell YRF-101A : F-101A modifiés pour servir de prototypes à la version de reconnaissance, 2 exemplaires.

Sur le forum…

  • Merci pour ce complément d'informations.
    Comme quoi, on en apprend tous les jours et souvent aussi grâce à toi ! :D
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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  • Clansman a écrit

    En octobre 1959, 8 RF-101A furent livrés secrètement à Taïwan, qui les utilisa pour des reconnaissances au-dessus de la Chine. Au moins un a été abattu.
    02/08/61 le 5649 victime de la DCA chinoise, POW
    18/12/64 le 5651 victime d'un J-6 chinois, POW
    18/03/65 le 5656 victime d'un MiG-19 chinois, KIA
    http://www.taiwanairpower.org/history/shootdowns.html
    le Quiz aviation
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Tiens, je ne savais pas que les Voodoo avaient également volé dans des cieux tempérés. :shock:

    Pour moi, ils étaient liés aux grand-Nord américain… comment ça Dan Cooper? :mrgreen:
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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  • RF-101A
    RoCAF
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    utilisés de 1959 à 1973
    le Quiz aviation
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  • RF-101C
    ex USAF
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    le Quiz aviation
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  • Ah tu trouves ? :S

    Enfin ceci dit, étant donné le niveau élevé d'ensoleillement qui est celui de la zone concernée, cela n'aide en rien.

    A quand un hangar dédié ?
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Ça reste raisonnable, c'est surtout le cockpit qui est mal au point.
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • Un petit rafraîchissement de peinture serait du meilleur effet. :)
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • F-101B
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      Lien   Revenir ici   Citer modifié par stanak le Feb. 5, 2017, 4:12 p.m.
  • Le F-101 sur le site
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