Culver V

Rappels

  • Catégorie : Avion d'entraînement de base
  • Constructeur : Culver drapeau du pays
  • Premier vol : 1946
  • Production : 99 appareils construits (cellules neuves)
Culver V

Historique

Le Culver Model V est un avion monomoteur léger, à ailes basses cantilevers, muni d’un empennage conventionnel et d’un train d’atterrissage tricycle escamotable, biplace ou muni de commandes à distance pour être utilisé comme drone.

Basé sur le Cadet de 1939, un autre biplace est mis au point à partir de 1945 par la Culver Aircraft Company. Cet appareil, désigné Model V effectue son premier vol l’année suivante. Sa structure est en bois, recouverte de contreplaqué léger. Egalement biplace côte-à-côte, son pare-brise bascule vers l’avant pour permettre aux occupants de s’installer dans le cockpit. Le moteur situé à l’avant actionne une hélice bipale. Les ailes cantilevers sont en position basses, leurs extrémités sont arrondies et les panneaux extérieurs ont un dièdre assez important. L’empennage est conventionnel et le train d’atterrissage tricycle est escamotable.
Le Model V est équipé du système Simply-Fly Control, mis au point par Culver, afin de simplifier le pilotage. Selon la phase de vol de l’appareil une petite roue métallique située entre les sièges est tournée pour ajuster le réglage sur les modes décollage, montée, croisière, atterrissage, etc. Un certain nombre de fonctions sont ainsi réalisées de manière automatique, facilitant le pilotage. Ce système ne semble pas enthousiasmer les pilotes et au final, selon les sources, entre 90 et 350 exemplaires des différentes versions sont fabriqués.

En 1956, Culver Aircraft Company fait faillite et c’est Superior Aircraft Company qui la rachète. La fabrication des Culver Model V reprend sous la désignation de Superior Satellite. Ces appareils sont équipés d’un moteur Continental de 91cv, mais seulement 15 exemplaires seront finalement construits.


Texte de Jéricho, avec son aimable autorisation.

Ancien pays utilisateur

  • États-Unis : cocardeUS Navy (2 exemplaires)  —  XUC-1K

Versions

  • Culver UC-1 : Version utilitaire pour l’US Navy. 1 exemplaire testé, transformé ensuite comme cible volante sous la désignation de XUC-1K.
  • Culver V-1 : Première version construite en série, 90 ou 378 appareils construits selon les sources.
  • Culver V-2 : Version améliorée, 1 ou 15 appareils construits selon les sources.
  • Culver XTD4C-1 : Version du Model V-2 radiocommandé et utilisé comme cible volante par l’US Navy. 2 exemplaires testés et utilisés en 1945.
  • Culver XUC-1K : Nouvelle désignation du XTD4C-1 en 1946. 2 exemplaires reçus en 1945.
  • Superior Satellite : Version construite par Superior Aircraft Co., munie d’un moteur Continental de 91cv. 6 à 15 exemplaires construits, selon les différentes sources.

Sur le forum…

  • Clansman a écrit

    La fiche sur le site
    Merci Clansman!


    Clansman a écrit

    http://www.designation-systems.net/dusrm/app1/td.html
    Oui, merci! Je l'ai utilisée pour les différents Culver, mais visiblement j'ai oublié de la rajouter… :?
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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  • La fiche sur le site

    J'ai aussi trouvé cette source :

    http://www.designation-systems.net/dusrm/app1/td.html
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Le Culver Model V est un avion monomoteur léger, à ailes basses cantilevers, muni d’un empennage conventionnel et d’un train d’atterrissage tricycle escamotable, biplace ou muni de commandes à distance pour être utilisé comme drone.

    Basé sur le Cadet de 1939, un autre biplace est mis au point à partir de 1945 par la Culver Aircraft Company. Cet appareil, désigné Model V effectue son premier vol l’année suivante. Sa structure est en bois, recouverte de contreplaqué léger. Egalement biplace côte-à-côte, son pare-brise bascule vers l’avant pour permettre aux occupants de s’installer dans le cockpit. Le moteur situé à l’avant actionne une hélice bipale. Les ailes cantilevers sont en position basses, leurs extrémités sont arrondies et les panneaux extérieurs ont un dièdre assez important. L’empennage est conventionnel et le train d’atterrissage tricycle est escamotable.
    Le Model V est équipé du système Simply-Fly Control, mis au point par Culver, afin de simplifier le pilotage. Selon la phase de vol de l’appareil une petite roue métallique située entre les sièges est tournée pour ajuster le réglage sur les modes décollage, montée, croisière, atterrissage, etc. Un certain nombre de fonctions sont ainsi réalisées de manière automatique, facilitant le pilotage. Ce système ne semble pas enthousiasmer les pilotes et au final, selon les sources, entre 90 et 350 exemplaires des différentes versions sont fabriqués.

    En 1956, Culver Aircraft Company fait faillite et c’est Superior Aircraft Company qui la rachète. La fabrication des Culver Model V reprend sous la désignation de Superior Satellite. Ces appareils sont équipés d’un moteur Continental de 91cv, mais seulement 15 exemplaires seront finalement construits.


    Versions :
    Model V-1 : Première version construite en série, 90 ou 378 (!) appareils construits selon les sources.

    Model V-2 : Version améliorée, 1 ou 15 (!-bis) appareils construits selon les sources.

    XTD4C : Version du Model V-2 radiocommandé et utilisé comme cible volante par l’US Navy. 1 exemplaire testé et utilisé entre 1942 et 1946.

    TD4C-1 : Désignation prévue pour la cible volante XTD4C de série, qui n’a finalement jamais été produite.

    UC-1 : Version utilitaire pour l’US Navy. 1 exemplaire testé, transformé ensuite comme cible volante sous la désignation de XUC-1K.

    XUC-1K : Exemplaire de l’UC-1 transformé en cible volante et utilisée par l’US Navy. 1 exemplaire en service entre 1946 et 1955.

    UC-1K : Désignation de la cible volante XUC-1K de série, jamais produite.

    Superior Satellite : Version construite par Superior Aircraft Co., munie d’un moteur Continental de 91cv. 15 exemplaires construits, selon les différentes sources.


    Utilisateurs militaires :
    USA: 2 exemplaires désignés XTD4C-1 et XUC-1K dans l’US Navy.


    Caractéristiques :
    Equipage : 1
    Passagers : 1
    Longueur : 6,31m
    Envergure : 8,84m
    Hauteur : 2,07m
    Surface alaire : 11,70m2
    Masse à vide : 485kg
    Masse maximale au décollage : 726kg
    Points d’attache : 0

    Moteurs :
    Un moteur Continental C85 à quatre cylindres horizontaux opposés de 63kW (86cv).

    Performances :
    Vitesse max : 217km/h
    Vitesse de croisière : 201km/h
    Vitesse ascensionnelle : 3,7m/s
    Plafond opérationnel : 4’025m
    Distance franchissable : 544 km

    Armement :
    Sans.


    Liens internet :
    https://en.wikipedia.org/wiki/Culver_Model_V

    http://www.aircraftspruce.com/catalog/kitspages/1946culverstory.php

    http://www.aviastar.org/air/usa/culver_model5.php

    http://www.planeandpilotmag.com/aircraft/international-aircraft-directory/single-engine-aircraft/culver-model-v.html#.VYRQ3csw_IU

    http://culvercadet.com/simplemachinesforum/index.php?action=profile&area=showposts&sa=topics&u=20
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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