Beriev Be-1

Historique

En 1956, Beriev, jusque là spécialisé dans les hydravions, fut approché par Robert Bartini qui proposa un avion à effet de sol, le futur VVA-14. Beriev accepta le projet, mais peu familiarisé avec ce concept (les premiers Alekseyiev SM étaient étudiés au même moment), se lança dans la conception d'un démonstrateur.

Un seul exemplaire, le Be-1 (également appelé GL-1 Gidrolet), fut construit, afin d'étudier le contrôle et la stabilité de l'aile lors des phases de vol sous effet de sol. Il était propulsé par un unique réacteur Tumansky RU-19 (un Walter M701S-250 de 8,7 kN selon une autre source) monté dans une nacelle dorsale, au-dessus de l'aile. Il disposait également de deux flotteurs, ainsi que d'un train d'atterrissage tricycle. Il était construit en bois. Des hydrofoils percés et installés sous les flotteurs aidaient au déjaugeage.

Il fut testé à Taganrog de 1961 à 1964, date à laquelle eut lieu son premier vol au départ de l'eau. Il fut piloté par Yu.M.Kupriyanov et 16 vols eurent lieu à partir de la mer. Il atteignit la vitesse de 160 km/h. Les essais furent conclus avec succès et permirent de passer à l'étape suivante, la conception du VVA-14.

Équipage

• Équipage : 1

Performances

• Vitesse maximum : 160 km/h (99 mph, 86 kts)

Motorisation

• 1 × réacteur Walter M701C-250 de 890 kgp (9 kN, 1 962 lbf)