Eurocopter EC665 Tigre

Rappels

  • Catégorie : Hélicoptère
  • Constructeur : Eurocopter drapeau du pays drapeau du pays
  • Premier vol : 27 avril 1991
  • Production : 72 appareils construits (cellules neuves)
Eurocopter EC665 Tigre

Historique

En 1984, la France et l'Allemagne émirent un appel d'offres commun afin de se procurer un hélicoptère multirôle destiné à être engagé en 1ere ligne du champ de bataille. Leur préférence, concernant le constructeur, allait à une association entre Aérospatiale et MBB. Le projet, momentanément abandonné en 1986 par manque de fonds, revit le jour dès 1987.

Le 13 novembre 1989, un contrat portant sur la construction de 5 prototypes fut signé : 3 seraient des bancs d'essais sans armes, le PT4 préfigurerait la version française (HAP, destinée à l'escorte) et le dernier, le PT5, la version allemande (UHT, destinée à la lutte anti-chars).

Le prototype PT1 effectua son vol inaugural le 27 avril 1991, et le dernier le 21 février 1997. Aérospatiale, MBB et d'autres compagnies fusionnèrent en 1992 afin de former Eurocopter, et le Tigre (Tiger pour les Allemands) en devint un des principaux produits. Pourtant, le développement de la version anti-chars, très spécialisée, et le financement furent lents. La chute de l'Union Soviétique fit que la France et l'Allemagne attendirent 1999 pour commander 160 exemplaires, soit 80 chacune. La production en série ne commença qu'en 2002. Un des prototypes, le PT4, s'écrasa en Australie en février 1998.

Extérieurement, le Tigre a la configuration classique d'un hélicoptère de combat anti-chars, proche de l'AH-64 ou de l'A-129 Mangusta. Mais à la différence des autres hélicoptères de ce type, le pilote est à l'avant et le mitrailleur à l'arrière. La structure de l'appareil est composée pour 80% de fibres de carbone et de kevlar, 11% d'aluminium et 6% de titane, et peut résister à un impact de 23 mm. Cette structure, légère mais solide, lui permet d'être maniable au point d'effectuer des loopings.

Les rotors sont constitués de fibres de plastique et peuvent résister à l'impact d'un oiseau. L'appareil peut résister à des orages ou pulsations électromagnétiques. Il est équipé d'alertes radar, laser et départ de missiles, de lance-leurres SAPHIR-M. Ses rayonnements thermique et sonore sont réduits.



Son avionique, conçue en partie par Thalès, comporte 2 gyros laser sur 3 axes, le radar Doppler CMA 2012, un GPS. Il dispose aussi d'une liaison Link 4A, et d'un STANAG 5066. Il est propulsé par 2 MTU Turbomeca Rolls-Royce MTR390 de 1170 hp chacun. Les membres d'équipages sont équipés d'un viseur de casque, TopOwl pour les Français et les Australiens, HMSD pour les Allemands. Leur planche de bord est équipée d'écrans multifonctions (2 chacun). Il dispose du système de visée Osiris, conçu par SAGEM.

La France prévoyait au départ l'achat de 215 exemplaires, soit 75 HAP et 140 HAC (Hélicoptère Anti-char). Dès 1994, la version HAC fut annulée et le nombre baissa, pour passer en définitive à 40 HAP et 40 HAD.

Il est également présent en Allemagne (version UHT), en Australie (version ARH), en Espagne (version HAD). Le Tigre fut également présenté en Arabie saoudite et en Inde. La première envisageait d'en acheter 12 sur un total de 142 hélicoptères en juillet 2006, mais ce fut abandonné. Quand à l'Inde, le Tigre n'était pas prêt lors des évaluations et fut écarté au profit de ses concurrents, le Ka-50 et le Mi-28.

La chute de l'Union soviétique a pesé lourdement sur ce programme. D'un appareil principalement destiné à lutter contre les chars ennemis, Eurocopter a su diversifier ses missions : attaque au sol, soutien des troupes, reconnaissance armée. Mais ce fut au prix d'un coût de plus en plus élevé, nécessitant un étalement des livraisons. Malgré ses qualités (modernité, maniabilité, maintenance réduite ne nécessitant que 4 à 5 hommes), il semble avoir du mal à s'imposer face à une forte concurrence (AH-64, Mi-24, A-129, Mi-28 et Ka-50…). Les livraisons de l'appareil devaient se terminer, pour la France et l'Allemagne, en 2013. Elles dépasseront sans doute 2020. On évoque même, pour la France, une mise sous cocon de 20 appareils vers 2018-2019.

Pays utilisateurs

Versions

Longueur Envergure Hauteur Diamètre du rotor principal Surface du rotor Masse à vide Masse maxi au décollage Diamètre du rotor de queue Empattement Voie Vitesse maximale BA Vitesse critique (VNE) Vitesse ascensionnelle Vitesse de croisière Plafond sans effet de sol Distance de convoyage Distance franchissable Rayon d'action Endurance maximale Nombre de points d'emport Équipage Carburant (volume)
Eurocopter EC665 HAC Tigre15,8 m (51,837 ft)4,53 m (14,862 ft)3,84 m (12,598 ft)13 m (43 ft)2,7 m (8,858 ft)7,65 m (25,098 ft)2,38 m (7,808 ft)317 km/h (197 mph, 171 kts)10,7 m/s (35,105 ft/s)230 km/h (143 mph, 124 kts)1 280 km (795 mi, 691 nm)800 km (497 mi, 432 nm)3,42 h4 2 1 354 l (358 US Gal., 298 UK Gal.)
Eurocopter EC665 HAP Tigre15,8 m (51,837 ft)4,53 m (14,862 ft)3,81 m (12,5 ft)13 m (43 ft)132,7 m² (1 428,371 sq. ft)4 200 kg (9 259 lbs)6 100 kg (13 448 lbs)2,7 m (8,858 ft)7,65 m (25,098 ft)2,38 m (7,808 ft)278 km/h (173 mph, 150 kts)324 km/h (201 mph, 175 kts)11,5 m/s (37,73 ft/s)230 km/h (143 mph, 124 kts)3 500 m (11 483 ft)800 km (497 mi, 432 nm)3,42 h4 2 1 354 l (358 US Gal., 298 UK Gal.)
Eurocopter EC665 UHT Tiger2 1 354 l (358 US Gal., 298 UK Gal.)
Eurocopter EC665 ARH Tiger2
Eurocopter EC665 HAD Tigre2

Sur le forum…

  • Voilà une bonne nouvelle, avec tout plein de nouveaux armements même si certains sont essentiellement des versions modernisées.
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Par contre, un petit coup de pouce en Europe : le programme de modernisation du Tigre MkIII est lancé ! smiley


    L'OCCAR (Organisation Conjointe de Coopération en matière d'Armement) a attribué un contrat avec Airbus Helicopters pour le développement, la production et le support initial en service du programme de mise à niveau du Tigre MkIII.

    Le contrat comprend la mise à niveau de 42 hélicos pour la France (avec la possibilité d'ajouter 25 hélicoptères supplémentaires) et 18 pour l'Espagne. En outre, le contrat prévoit la possibilité pour l'Allemagne de rejoindre ultérieurement le programme Tigre MkIII. Le premier prototype est prévu pour un vol inaugural en 2025, une première livraison à la DGA (F) aura lieu fin 2029 suivie d'une première livraison en Espagne en 2030. Les travaux de développement et de mise à niveau seront menés dans les installations d'Airbus Helicopters à Albacete (Espagne), Marignane (France) et Donauwörth (Allemagne).
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Ça sent le sapin en Australie : http://psk.blog.24heures.ch/archive/2018/10/02/l-australie-lance-le-remplacement-du-tigre-866320.html
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Je ne le pense pas non plus, malheureusement.
    Objectivement, je ne sais pas trop ce qu'il vaut par rapport à la concurrence, d'ailleurs.
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Et apparemment c'est l'AH-1Z qui se taille une part du gâteau…
    Je ne pense pas que le Tigre réussira à s'exporter à nouveau malheureusement
      Lien   Revenir ici   Citer
  • ogotaï a écrit

    Connais t-on les mêmes soucis de disponibilités ?
    Selon un intervenant sur le blog "avia news" il semblerait que la France a également des disponibilités pas toujours excellentes (par contre, il ne cite pas de source):
    " forêt10: @Spoutnik: Hélas non. Cela confirme les rapports de l'Alat en opération au Mali et en Afghanistan ou cet engin atteignait à peine les 30% de disponibilité.
    De nombreux problèmes au niveau des pales et des axes en rotation (très sensibles au sable et à la poussière)
    En outre le moteur RTR 3902 s’essouffle très vite en atmosphère chaude (perte jusqu'à 50% de la puissance) et le MTBF est pitoyable.
    …"
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Le montage local pourrait expliquer la différence de résultat
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Ils les ont assemblés eux mêmes…

    Connais t-on les mêmes soucis de disponibilités ?
    Joey… Tu aimes les films sur les gladiateurs ? :mrgreen:N'oublions pas EstelleQuiconque sauve une vie sauve l’Univers tout entierArmasuisse
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Perso, ça ne m'étonne pas tellement, ils n'en ont jamais été satisfaits et ce quasiment dès le début.
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
      Lien   Revenir ici   Citer
  • J'espère qu'ils ont réglé leur problème de fumée, il est quand même vieux de plusieurs années…
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
      Lien   Revenir ici   Citer

Actualités

favicon  Madrid monte dans le Tigre MkIII !, 11 months, 1 week ago sur avia news

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Boeing confirme l’intérêt de Berlin pour l’hélicoptère d’attaque AH-64 Apache… aux dépens du Tigre MK3, 1 year ago sur Zone Militaire

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Si Berlin abandonne le Tigre MK3, la France ne pourrait moderniser qu’une partie de ses hélicoptères d’attaque, 1 year, 1 month ago sur Zone Militaire

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Après l’Australie, l’Allemagne pourrait se désengager du Tigre !, 1 year, 8 months ago sur avia news

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  L’Allemagne songerait-elle à remplacer ses hélicoptères d’attaque Tigre par des AH-64E Apache américains?, 1 year, 9 months ago sur Zone Militaire

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  L’Australie remplace le Tigre par l’Apache !, 1 year, 10 months ago sur avia news

Lire la suite… Traduction française (Google)